Прыжок с парашютом в Москве цены – прыжки с парашютом в Подмосковье: аэродром Большое Грызлово (Пущино)
Один из крупнейших и самых современных парашютных аэродромов России, Skycenter DZ Пущино находится в 86 километрах от Москвы, на юге Московской области, Серпуховского района неподалёку от посёлка Большое Грызлово. Если Вы решите совершить прыжок с парашютом – путь к нам будет удобным как на автомобиле, так и на общественном транспорте — автобусе или электричке, независимо от того, живете ли Вы в Москве или в Подмосковье. Быстрая дорога, короткий инструктаж – и вы в небе! А наши цены всегда остаются на доступном уровне.
На территории аэродрома ФИНАМ – Большое Грызлово находятся:
Прыгнуть с парашютом в Москве, а точнее в Подмосковье – это безопасно, быстро и просто: у нас есть несколько разновидностей сертификатов на прыжки, которые мы доставим до Вашего дома или офиса в Москве совершенно бесплатно. Вы можете приобрести прыжок с парашютом в подарок или для себя.
Наш аэроклуб ведет свою историю с далекого 1954 года, когда на базе сборной Москвы по парашютному спорту начала формироваться команда будущих профессионалов своего дела, которая затем станет двигателем прогресса нашей дропзоны и всего отечественного парашютизма.
Именно коллектив Skycenter DZ Пущино разработал и впервые на постсоветском пространстве внедрил в широкое использование ускоренную программу обучения прыжкам с парашютом в свободном падении, ныне известную всем под именем AFF. Взяв за основу зарубежный опыт лучших инструкторов-парашютистов всего мира, наша команда проработала и реализовала отечественную адаптацию программы AFF, позволяющую в короткий срок и без потери качества подготовки обучать самостоятельных спортсменов-парашютистов по самым современным методикам и с использованием новейшей парашютной техники. При этом цены на прыжки были установлены на уровне значительно ниже зарубежного, что позволило парашютному спорту даже в 90-ые годы остаться доступным для многих.
Все спортсмены, в том числе и чемпионы мирового класса, посещая наш аэродром в Подмосковье, единогласно признают: в Пущино создалась едва ли не самая комфортная атмосфера для тренировок среди всех российских дропзон.
Находясь дома в Москве и терзаясь вопросом “ехать или не ехать на аэродром”, Вы всегда сможете увидеть, что происходит на дропзоне в данную минуту: наша веб-камера отображает “картинку” с линии стартового осмотра и площадки приземления в реальном времени. Если Вы все еще сидите дома, а на картинке с камеры – множество людей и цветные купола в небе, то это однозначный сигнал: пора на дропзону, там прыгают без Вас!
На помощь спортсменам, прыгающим в напряженном графике, всегда готовы прийти наши квалифицированные укладчики парашютов и большой склад аренды, где каждый сможет найти для себя систему, соответствующую росту, комплекции и прыжковому опыту.
Первый прыжок с парашютом
Если Вы когда-либо задумывались о совершении прыжка с парашютом, то больше не стоит колебаться: прыжок с парашютом в тандеме можно сделать в ближайшие же выходные – двери Skycenter DZ Пущино всегда открыты для Вас.
Кроме того, у Вас есть уникальная возможность заказать подарочный сертификат на прыжок с парашютом для своих близких, знакомых и друзей – доставка сертификата в Москве абсолютно бесплатна, а его цена ниже стоимости прыжка при его оплате непосредственно на аэродроме Большое Грызлово!
Обучение парашютному спорту: программа AFF
Если Вас захватила идея стать самостоятельным спортсменом-парашютистом – аэродром Большое Грызлово в Подмосковье предоставляет Вам отличную возможность пройти подготовку по программе ускоренного обучения свободному падению – AFF (Accelerated FreeFall training).
Пройдя курс подготовки, уже через 8 прыжков Вы станете самостоятельным парашютистом и сможете покорять воздушную стихию так, как Вам этого захочется. Курс AFF включает в себя обязательную теоретическую подготовку, прыжок с парашютом в тандеме (AFF-0) и 7 прыжков в сопровождении наших профессиональных инструкторов. Перед очередным прыжком по соответствующему уровню AFF Вы вместе с инструктором будете проходить индивидуальную подготовку согласно утвержденному плану обучения, а после прыжка – разбирать его, вносить коррективы и готовиться к прыжку следующего уровня. Стараниями наших методистов и инструкторов вероятность происшествий при прохождении курса AFF сведена практически к нулю, но даже если что-то пойдет не так – опытный инструктор всегда будет рядом с Вами в небе: он поможет преодолеть возникшие затруднения, и, при необходимости, даже сможет раскрыть Ваш парашют. Все студенты AFF проходят предварительную наземную подготовку, включающую в себя обязательное изучение площадки приземления и основных принципов построения заходов на посадку.
Самое главное для нас – безопасность прыжков с парашютом и всего, что с ними связано! Все наши летательные аппараты проходят обязательное техническое обслуживание квалифицированной инженерно-технической службой. Парашюты на складе аренды регулярно проверяются сертифицированными риггерами (специалистами по обслуживанию и ремонту парашютных систем), а также обязательно осматриваются укладчиками при каждой укладке основного парашюта. Перед началом прыжкового дня специалистами стартовой службы для всех спортсменов дропзоны проводится наземная подготовка, на которой сообщаются текущие метеоусловия, доводится курс и условия выброски, и даются рекомендации по пилотированию купола, построению захода на посадку и непосредственно по специфике приземления.
Среди других подмосковных аэродромов Skycenter DZ Пущино выгодно отличается своей дружелюбной и “домашней” атмосферой. К нам приезжают с семьей, детьми и домашними животными – не только попрыгать, но и просто отдохнуть на природе, наслаждаясь свежим воздухом и живописными ландшафтами Подмосковья. Приехав к нам на свой первый прыжок, Вы сразу почувствуете себя как дома, и, обещаем, Вам не захочется уезжать. А если же Вы – уже самостоятельный спортсмен-парашютист, то для Вас всегда найдется подходящая компания для прыжков с парашютом в любой дисциплине и с любым опытом. Приезжайте к нам, гарантируем – скучно не будет!
Рейс W222 — Авторевю
Все самые сладкие грезы заканчиваются одинаково.
— Переведите спинки кресел в вертикальное положение, сложите столики и поднимите шторки на иллюминаторах.
Кресло в салоне бизнес-класса — лучшее средство для безмятежного сна. На высоте десять тысяч метров, вдалеке от сотовой связи и электронной почты. Ах, как жаль, что трансатлантические перелеты стали такими быстрыми: шесть часов — и мы уже снижаемся над Торонто.
Но мне повезло. В Канаду я прилетел для знакомства с новым Мерседесом S-класса, а значит, у меня вновь появится возможность хоть ненадолго, но опустить голову на мягкую подушку заднего сиденья и с наслаждением вытянуть ноги.
Наверное, это снова сон. Сервопривод утянул защелкнутый замок ремня безопасности куда-то в недра заднего дивана. Я утопаю в кресле из шелковистой, как на девичьем предплечье, кремовой кожи. В поворотах меня нежно приобнимают пневмокамеры боковой поддержки, надувающиеся вслед движениям руля. В салоне так тихо, что, кажется, я могу услышать, как под пористой обивкой сиденья шелестят лопастями шесть вентиляторов и всасываемый ими воздух проходит под моей одеждой прохладными струйками.
До уха изредка доносятся приглушенные шлепки шин по трещинам белесого канадского асфальта. Поэтому я, пожалуй, перемещу сценический фокус аудиосистемы Burmester вправо и назад, чтобы кристальный звук из перфорированного лазером потолочного динамика смыл, как из душа, и эти свидетельства мира по ту сторону сетчатых шторок. Пусть останутся только проплывающие в окнах изумрудные ели провинции Онтарио, которая здесь так похожа на карельскую глубинку.
Теперь можно и прилечь.
На двери — самолетная кнопка с изображением человечка на «раскладушке». Сиденье переднего пассажира, прижав подголовник к груди, уплывает от меня вперед и вверх, а из его основания откидывается уступ под пятки. Следом, подхватив голени мягким пуфиком, разъезжается и мое кресло. Спинка отклоняется от вертикали на недоступные ни одному другому представительскому седану 43,5° — еще не самолетное бизнес-ложе, но и при своих 185 см я полулежу, полностью вытянув ноги.
А если на время сдвинуться влево, загодя снять подголовник переднего кресла и опустить его спинку до упора назад, то получится самая настоящая кушетка. Нужно только не забыть пристегнуться перед сном. Не зря же мерседесовцы вмонтировали в ремень подушку безопасности, и еще одну — в подушку заднего дивана, чтобы пассажир не выскользнул из-под лямки в случае аварии.
Чтобы пассажир мог усесться в новом S-классе так же, как я, инженерам пришлось полностью менять кинематику заднего дивана. Прежде верхняя часть его спинки была зафиксирована на задней панели салона, а нижняя соединена с подушкой — для изменения угла наклона электроприводы сдвигали вперед именно подушку, которая тащила за собой спинку, но одновременно сокращалось и место для ног. Теперь в перегородке за диваном отформованы две большие подштамповки, куда откидываются половинки спинок в «самолетном» исполнении. Подушка при этом регулируется независимо. Вдобавок места крепления кресла переднего пассажира немного смещены вперед. К вопросу о приоритетах: подголовник переднего сиденья в таком «спальном» варианте полностью перекрывает водителю правое зеркало
Скачиваешь через App Store бесплатное приложение MB Touch — и управляешь массажером и стереосистемой прямо с айфона. Вопрос, возможно ли такое с телефонами Vertu, застал мерседесовских инженеров врасплох: «А что такое Vertu?»
Навигационная система сообщает маршрутную сводку: «полет» проходит на максимально разрешенных в Онтарио 100 км/ч, через час мы будем на месте. Причем время в салоне нового Мерседеса S 500 измеряется иначе: один час — это четыре сеанса массажа!
В спинке каждого кресла теперь не семь, а четырнадцать массажных пневмокамер. Алгоритмов массажа — шесть вместо четырех, а длительность каждого сеанса увеличена втрое.
Пусть сначала будет классический массаж. По спине идут руки невидимого массажиста, причем именно ладони, а не перекатывающиеся валики, как прежде. Теперь — расслабляющий горячий массаж плеч. «Ладони» кресла превратились в разогретые до 55°С «камни»: как на сеансе стоун-терапии. Потом — то же самое для спины. И напоследок — сеанс энергичного мобилизующего массажа.
Причем для смены программ не нужно даже поднимать голову: всеми функциями сиденья я управляю через специальное приложение на айфоне.
Блаженство.
Можно усилить эффект, включив ароматизатор, который подает в дефлекторы климатической системы благовония из разработанного мерседесовскими парфюмерами набора ароматов. Или, наоборот, отключить массажер, достать из центрального подлокотника раскладной столик — и взяться за работу.
Но все это — только если у вас длиннобазный седан с самым дорогим из четырех опционных вариантов салона. Поэтому меня удивляет, что мерседесовцы усиленно пропагандируют новый седан серии W222 как первый в истории Mercedes S-класса, спроектированный сначала в длиннобазном варианте и сфокусированный на удобстве задних пассажиров. Потому что в стандартном оснащении здесь как был, так и остался обычный трехместный диван без электрорегулировок. В версиях чуть подороже — отформованные под двоих мультиконтурные сиденья: почти как у предшественника. Разве велика будет разница среднестатистического «двести двадцать второго» с машинами серии W221, от которых он унаследовал и колесную базу, и компоновку салона?
И разве не был спроектирован под нужды пассажиров Mercedes W220 с передовым для своего времени вентилируемым задним диваном и трехзонным климат-контролем? Или «сто сороковой» — с доводчиками дверей и двойным остеклением?
Зато совершенно точно, что это первый S-класс, настолько сфокусированный на драйверских впечатлениях.
— Конечно, мы хотели превзойти «семерку» BMW! — признается координатор разработки проекта W222 Оливер Лехер. — По жесткости кузова она была для нас эталоном. А российские клиенты, кстати, особенно настаивали, чтобы S-класс стал азартнее и точнее в реакциях.
Квинтэссенция комфорта — мягчайшие подушечки, которые предлагается пристегивать поверх штатных подголовников. Обратите внимание — сами подголовники больше не откидываются назад для улучшения обзора
Панорамная крыша — опция, так же как и стереосистема Burmester c 24 стильными динамиками, один из которых расположен над головами задних седоков
Прежний S-класс предлагал править собой как изящной лодкой-«ранэбаутом» — вальяжно покачивая легким штурвалом, чуть ли не по грудь возвышаясь при этом над остовом передней панели — и заодно над окружающим миром. Теперь же я погружен в капитанскую рубку скоростного катера: подоконная линия выше, руль меньше и хватче.
Но здорово, что Mercedes все еще можно вести, едва придерживая баранку, хотя при этом пустота в околонулевой зоне исчезла, а сам руль стал «короче». Но если перевести шасси и силовой агрегат в режим Sport, то реактивное усилие обретет стальную тяжесть!
Выбранную траекторию седан держит железно, особенно если это Mercedes с активной гидропружинной подвеской Magic Body Control. Но о ней — отдельный рассказ. А обычный «пневматический» автомобиль за дорогу тоже цепляется на удивление крепко и в итоге деликатно соскальзывает всеми четырьмя колесами. Как прежний S-класс, и это хорошо.
Драйверские перемены дались мерседесовцам на редкость малыми усилиями. Да, кузов почти целиком перекроен и теперь наполовину состоит из алюминиевых деталей, а гидроусилитель руля сменился электрическим. Однако задняя алюминиевая многорычажная подвеска осталась прежней, передняя двухрычажка тоже сохранила свою архитектуру, хотя теперь и она выполнена из крылатого металла.
Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки
Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки
Пневмостойки Airmatic подверглись лишь небольшой модернизации. Двигатели в тандеме с проверенным «автоматом» 7G-Tronic — с минимальными изменениями: действительно новые моторы должны появиться через три-четыре года в ходе рестайлинга.
Никакого принципиально нового «железа» — только настройки! В прежнем трио алгоритмов С-S-M режим Comfort заменен на экономичный, под литерой «E» — в этом случае «автомат», как и раньше, переключается вверх споро и абсолютно незаметно. Подрулевые «лепестки» есть, но позиция Manual исчезла за ненадобностью — режим Sport больше не дает повода вмешиваться в переключения: на разгоне, а главное — и при торможении 7G-Tronic молниеносно и точно выбирает передачи.
Отчасти благодаря этому самым оптимальным S-классом пока что выглядит дизельный S 350 Bluetec — его трехлитровый 258-сильный дизель тих, сбалансирован и не дает ощущения дефицита динамики. Но к нам дизельные машины пока поставляться не будут. Базовый для России Mercedes S 400 («битурбошестерка» 3.0, 333 л.с.) выйдет на рынок позже, а бензоэлектрический S 400 Hybrid мне в Канаде, увы, достался всего на несколько минут. Поэтому в моем распоряжении «топовый» на сегодня Mercedes S 500. Его «восьмерка» — тоже хорошо знакомый по «двести двадцать первому» мотор 4.6 с двумя турбокомпрессорами, хотя и форсированный с 435 до 455 л.с. Под ее утробный рык новый «пятисотый» ускоряется лишь на толику медленнее, чем прежний 517-сильный Mercedes S 600: сотня — за 4,8 с!
Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферблаты нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию
Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферблаты нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию
Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферблаты нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию
Кстати, и у нового «шестисотого» двигатель по экономическим соображениям тоже решено оставить прежним — с одновальными головками и тремя клапанами на цилиндр. И прогрессивный девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic мерседесовцы начнут применять не на своем флагмане, а на семействе «ешек».
Это странно. Ведь S-класс всегда славился своими инновациями, а на этот раз по конструкторским новшествам он оказался самым консервативным за пару последних десятилетий.
Не только сами кресла, но и пульты управления ими — настоящие произведения искусства
Контроллер системы Comand оформлен изящнее, чем раньше, но логика управления и набор «горячих» кнопок почти не изменились. У задних пассажиров вместо шайбы — пульты дистанционного управления
Конечно, уникальная подвеска Magic Body Control и всеобъемлющий комплекс Pre-Safe Plus остаются хоругвями мерседесовских ноу-хау. Но ведь для большинства модификаций активная подвеска теперь недоступна, а все элементы из арсенала активной безопасности — это плод совершенствования систем, уже знакомых по машине прежнего поколения.
Радарное и оптическое вооружение S-класса осталось таким же, каким было с 2009 года на обновленных машинах серии W221: локаторы трех степеней дальнобойности просматривают расстояние от 20 см до 200 м перед носом машины и на 80 м позади кормы. А впередсмотрящая стереокамера «видит» аж на 500 метров. Но теперь умный круиз-контроль Distronic Plus позволяет убрать не только ноги с педалей, но и руки с руля. Правда, ненадолго.
Видеокомплекс слежения за разметкой «завязан» на электроусилитель руля — автомобиль удерживает себя в полосе, подруливая без моего участия. Хотя когда водитель совсем не держится за руль, электроника протестует — и отключается. Ладони должны быть на ободе.
А если Mercedes упирается в хвост тихоходу и Distronic Plus начинает осаживать, достаточно включить левый поворотник — и S-класс (не выходя из автопилотного режима!) включит передачу пониже, прибавит газ и слегка потянет автомобиль влево, выходя на обгон. Или не потянет, если радары нащупают на соседней полосе помеху. Фантастика!
Доля алюминия в конструкции нового S-класса доведена до 50% — в основном за счет того, что теперь из крылатого металла полностью выполнена подвеска и почти полностью передок. Впервые на S-классах применена алюминиевая крыша. Между опорами передней подвески и моторным щитом появились дополнительные элементы, жесткость кузова на кручение увеличилась в полтора раза — с 27500 до 40500 Нм/град
И все же на волнах канадского шоссе я не могу полностью расслабиться: из-за неровностей автомобиль то и дело начинает плавать, упираясь в линии разметки и подруливая с нарастающей частотой. И уж совсем не по себе становится на изгибе шоссе, когда в последний момент машина шарахается от наплывшего слева отбойника.
В России Мерседесы с круиз-контролем Distronic Plus недавно получили разрешение на частоту 24 ГГц (она нужна для работы радаров «ближнего боя») и теперь могут автоматически тормозить вплоть до экстренной остановки. Мало того, S-класс уже научен осаживать не только перед остановившимися попутными машинами, но и перед помехами, движущимися поперек потока. Даже перед пешеходами! Причем как днем, так и ночью: усовершенствована и система ночного видения. Помимо того чтобы на экране помечать фигурки живых существ маркерами, отныне Mercedes направляет на людей мерцающий луч своих полностью светодиодных фар. Правда, дети и животные не подсвечиваются — из-за непредсказуемой реакции на вспышки.
И вообще, «взгляд» у S-класса очень умный. Дальний свет включен всегда, но Mercedes не отводит «глаза» от встречной машины, а «наводит» на нее тень с помощью специальной заслонки в прожекторах, которая перемещается, сопровождая автомобиль-визави по мере приближения. Потрясающая предусмотрительность!
В точности как у Мерседеса E-класса, на котором все это впервые и появилось. По всему выходит, что пионер мерседесовского прогресса — именно «ешка».
Одновременно с обычными S-классами появился седан S 63 AMG c 585-сильной «битурбовосьмеркой» 5.5. Автомобиль стал легче предшественника на 100 кг, заднеприводный Mercedes разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с, полноприводный — за 4,0с. В России доступны только длиннобазные S 63 AMG 4Matic — минимум за 6,9 млн рублей. Обычный Mercedes S 400 стоит от 3 млн 990 тысяч, S 500 — на миллион дороже
Дело, видимо, в том, что начало работ по проекту «двести двадцать второго» пришлись на кризис пятилетней давности, когда финансовые результаты концерна Daimler упали с четырех миллиардов евро прибыли в 2007 году до 2,6 млрд убытков в 2009 году, а расходы на научно-исследовательские работы достигли десятилетнего минимума. Но ведь и дизайн, не требующий фундаментальных вложений, оказался безмятежным. Mercedes S-класса впервые не производит впечатления нового эстетического ориентира — ни культа силы, ни поклонения изяществу. Длинный обтекаемый автомобиль. С очень большими фарами.
Пожалуй, и правда, что вся дизайнерская энергетика S-класса теперь обращена вовнутрь, как и конструкторская мысль. В реинжиниринг задних сидений, в комфорт тех, кто постоянно совершает перелеты бизнес-классом. Неспроста же самые престижные авиакомпании в какой-то момент стали рекламировать не свои лайнеры или красавиц-стюардесс, а кресла. Неважно, широкофюзеляжный это корабль или не очень, двухмоторный или четырехмоторный, выпущен ли он в Европе или в Америке… А для Мерседеса важно, что такое спальное кресло может предложить только он. И… Кто сказал «удлиненный Hyundai Equus»? Встать и выйти из класса!
Аттракцион с автоматическим торможением перед пешеходом. Система увидит человека и заставит автомобиль остановиться перед ним, покуда скорость не превышает 50 км/ч. Однако если водитель в последний момент нажмет на газ, чтобы, например, уйти от более тяжелой аварии вследствие удара сзади, Mercedes послушно собьет бедолагу. «Оценивать риски и решать, чем жертвовать в каждой конкретной ситуации, имеет право только человек», — напоминают разработчики системы
А Mercedes — в своем классе! Даже на новых рынках Азии. Из 65128 седанов S-класса, которые были проданы по миру в 2012 году, почти 51% — 33140 машин — отправились в Китай! В США было куплено 11974 автомобиля, в Европе — 7439, а в России — всего 1626…
Не этим ли и объясняется самосозерцательная философия нового S-класса, все эти восточные техники массажа и эзотеричность новых мерседесовских терминологий — Magic Body Contol, Magic Vision Control…
Или дело не в экономии, не в китайцах — а в Дитере Цетше? Говорят, именно он, глава концерна Daimler, настоял, чтобы сиденья в новом S-классе стали так похожи на самолетные. И я его понимаю. Если бы я также мотался по работе между всеми континентами, если бы, как он, вытащил компанию из пике к 6,5 млрд евро прибыли за прошлый год и если бы после этого выбирал служебный автомобиль для себя самого (а разве можно сыскать более типичного клиента?), то наверняка тоже отмел бы всяческие революции. От S-класса мне в первую очередь были бы нужны удобное кресло, мягкая подушка и, конечно, возможность с наслаждением вытянуть ноги.
| Паспортные данные | ||||
|---|---|---|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz S 350 Bluetec | Mercedes-Benz S 400 Hybrid | Mercedes-Benz S 500 | |
| Тип кузова | седан | седан | седан | |
| Число мест | 5** | 5** | 5** | |
| Размеры, мм | длина | 5246 | 5246 | 5246 |
| ширина | 1899 | 1899 | 1899 | |
| высота | 1149 | 1149 | 1149 | |
| колесная база | 3165 | 3165 | 3165 | |
| колея спереди/сзади | 1624/1637 | 1624/1637 | 1624/1637 | |
| Объем багажника, л | 510 | 510 | 510 | |
| Снаряженная масса, кг | 1975 | 1945 | 2015 | |
| Полная масса, кг | 2690 | 2630 | 2730 | |
| Двигатель | турбодизель | бензиновый, с непосредственным впрыском и соосным электромотором | бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом | |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно | 6, V-образно | 8, V-образно | |
| Рабочий объем, см3 | 2987 | 3498 | 4663 | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 83,0/92,0 | 92,9/86,0 | 92,9/86,0 | |
| Степень сжатия | 15,5:1 | 12,0:1 | 10,5:1 | |
| Число клапанов | 24 | 24 | 32 | |
| Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 258/190/3600 | 306/225/6500 | 455/335/5250-5500 | |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 620/1600-2400 | 370/3500-5250 | 700/1800-3500 | |
| Макс. мощность электромотора, кВт | — | 20 | — | |
| Макс. крутящий момент электромотора, Нм | — | 250 | — | |
| Коробка передач | семиступенчатая, автоматическая | семиступенчатая, автоматическая | семиступенчатая, автоматическая | |
| Привод | задний | задний | задний | |
| Передняя подвеска | независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах | независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах | независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах*** | |
| Задняя подвеска | независимая, пневматическая, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная*** | |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | |
| Задние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | |
| Шины | 245/55 R17 | 245/55 R17 | 245/50 R18 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | 250 | 250 | |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 6,8 | 6,8 | 4,8 | |
| Расход топлива, л/100 км | городской цикл | 7,4 | 7,4 | 12,8 |
| загородный цикл | 5,2 | 6,5 | 7,1 | |
| смешанный цикл | 6,0 | 6,8 | 9,1 | |
| Выбросы CO2, г/км | 158 | 159 | 213 | |
| Емкость топливного бака, л | 70 | 70 | 70 | |
| Топливо | дизельное топливо | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 | |
| * Со сложенными сиденьями второго и третьего рядов | ||||
Такие чудеса
— Видишь впереди «лежачего полицейского»? Не сбавляй ход!
Мерседесовцы специально уложили поперек дорожки искусственные неровности полицейско-генеральского сложения. Даже на скорости 40 км/ч эти горбы кажутся трамплинами. Но я направляю на них седан S 500 — и надеюсь на чудо. Неспроста же новая активная подвеска S-класса называется Magic Body Control?
Настоящим волшебством мне до сих пор кажется работа гидропружинной подвески Active Body Control (ABC), которую Mercedes внедрил в 1999 году. Гидроцилиндры, вмонтированные в опоры каждой из пружин, по командам бортового компьютера могут в режиме реального времени приподнимать или опускать кузов над каждым колесом. Система противостоит кренам, клевкам при торможении или «задиранию носа» на разгоне, колебаниям кузова от порывов бокового ветра, а главное — ABC способна компенсировать крупные неровности дорожного полотна.
Машинам с подвеской Magic Body Control (на схеме) не нужны традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости. Электронноуправляемые амортизаторы для MBC — серии CDCi от фирмы Sachs, тогда как амортизаторы для стандартной пневмоподвески поставляет Bilstein (серия ADS Plus). Для работы «волшебной подвески» электроника должна быстро обрабатывать большое количество информации, поэтому седан W222 стал первым S-классом, на котором обычная CAN-шина была заменена на шину FlexRay. Хотя у «семерки» BMW такая перемена произошла еще в 2008 году
Оснащенные такой подвеской большие Мерседесы — седаны S-класса, родстеры SL или купе CL — будто бы неподвластны законам физики: стелются над дорогой без кренов, клевков и раскачки. И новый Mercedes S 500 — тоже!
Ведь Magic Body Control — это усовершенствованная версия ABC. Ее «железо» принципиально не изменилось — те же гидроцилиндры, гидроаккумуляторы, магистрали и клапаны. Пока под колесами гладкая дорога, седан серии W222 с MBC фантастически мягок, точен и непоколебим. Переключение из режима Comfort в режим Sport заметно обостряет реакции и утяжеляет руль, но на комфорте это почти не сказывается. Однако когда идеальный асфальт заканчивается…
Увы, «поженить» гидроопоры c пневмобаллонами невозможно — упругими элементами и у ABC, и у MBC остаются обычные стальные пружины. Интегрировать в чудо-подвеску современные электронноуправляемые амортизаторы мерседесовцам тоже долго не удавалось — гидропружинные автомобили серии W221 обходились обычными «пассивными» амортизаторами с постоянными характеристиками.
И на S-классе прежнего поколения, и на концепт-каре Mercedes F 700 c системой Pre-Scan, и на «двести двадцать втором» конструкция гидроопор ABC одинакова. Для системы MBC ощутимо модернизированы лишь блоки клапанов, направляющие масло в гидроцилиндры
Поэтому в борьбе за комфорт своих активных подвескок Mercedes еще в середине прошлого десятилетия выбрал иное направление — не смягчать уже пропущенные удары, а превентивно готовить подвеску к каждой новой неровности. У концептуального седана Mercedes F700, показанного в 2007 году, активная подвеска работала вместе с парой лазерных сканеров, вмонтированных в головную оптику. Получая от них данные о профиле дорожного полотна, компьютер ABC загодя менял положение каждой из гидроопор.
Правда, лазерное «вооружение» даже для Мерседеса выходило уж слишком дорогим — только сами сканеры стоили 2000 евро, поэтому в 2009 году их заменили обычными видеокамерами.
«Глаза» системы Magic Body Control — два объектива фирмы Continental, смонтированные в верхней части лобового стекла. Стереоэффект позволяет рассчитать расстояние до неровностей, а программы распознавания изображений — их размер и характер. Но MBC просматривает не всю ширину дороги, а лишь колею, по которой пройдут колеса, — две узкие полосы длиной 12 м перед носом машины. В каждой полосе — 73 виртуальных сектора, внутри которых электроника теоретически способна распознать даже шероховатости размером чуть больше сантиметра. А уж приближающийся горб «лежачего полицейского» она видит не хуже меня.
Даже в режиме Sport «пятисотый» переваливает через него, лишь слегка качнувшись, а после переключения в Comfort… Покуда ты в салоне, это действительно похоже на чудо — под колесами будто обычная ровная дорога. Но со стороны видно, что, подъезжая к волне, автомобиль словно чуть привстает на цыпочки, затем облизывает ее передними колесами, позволяя выбрать почти весь запас хода передней подвески — и одновременно чуть приподнимает корму. А когда препятствие проходят задние колеса, Mercedes снова немного задирает нос.
Кузов таким образом всегда остается в горизонтальном положении. В салоне — ни малейшего колебания! Разве не волшебство?
Но на втором «горбу», уложенном через пятьдесят метров, я уже почувствовал легкое колыхание кормы.
На этой фотографии 2010 года прототип S-класса с подвеской MBC, смонтированной в кузове машины серии W221. В фарах видны лазерные сканеры (от них Mercedes отказался в 2009 году), а под лобовым стеклом скотчем закреплены видеообъективы. Хорошо заметно, что кузов остался в горизонтальном положении благодаря поджатому переднему колесу и чуть приподнятой корме
Увы, чудес не бывает. Рабочее тело системы ABC — это масло под давлением 200 атмосфер. Клапаны, регулируя его подачу в цилиндры, могут срабатывать до 10 раз за секунду, но запас жидкости под давлением находится в двух гидроаккумуляторах по 600 мл. Этого объема вполне хватает, чтобы каждая из активных опор несколько раз отработала полный цикл хода вверх-вниз. Однако если под колесами целая серия крупных неровностей, ограничением становится производительность насоса, который поддерживает давление в гидросистеме.
— Конечно, с несколькими «полицейскими» подряд MBC на скорости так хорошо уже не справится, — говорит Саймон Керн из команды разработчиков подвески. — Эффективность сглаживания уменьшится. Но ведь наша подвеска создавалась не для того, чтобы гонять вдоль школьных зон!
Я и не гоню — спокойно веду Mercedes по разбитой улице канадского поселка, но намеренно цепляя все колдобины. И волшебство MBC почти улетучивается — S-класс с обычной пневмоподвеской тут проедет ощутимо мягче.
А если в сумерках? Как оптика реагирует на тени? А на лужи?
— К сожалению, камеры оптимизированы вовсе не под нашу систему, — вздыхает все тот же Саймон.
Два объектива по краям — «глаза» стереокамеры Continental. Внизу — объектив камеры ночного видения
MBC — это лишь опция для топ-версий, а на обычных S-классах тот же видеокомплекс должен следить и за линиями дорожной разметки, и считывать знаки, и даже распознавать фигуры пешеходов. В кадре, который захватывают стереобъективы, кроме дороги — еще и обочины, и часть неба. Контрастность картинки — компромисс не в пользу чудо-подвески.
Поэтому ночью MBC не работает, а если на дороге глубокие тени или лужи, то «проморгать» неровность она может и днем. А ведь есть еще и ограничение по скорости.
Рабочая частота камеры — 16,7 Гц (ее картинка обновляется каждые 60 миллисекунд, почти 17 раз за секунду). Значит, на скорости 45 км/ч Mercedes S 500 делает минимум 16 кадров каждой неровности на просматриваемом двенадцатиметровом лоскуте. Но чем выше ход, тем меньше кадров приходится на каждый пройденный метр.
«Слепые пятна», как признаются мерседесовцы, могут появляться уже после 100 км/ч. А на 130 км/ч система Magic Body Control отключается, превращая Mercedes S 500… Нет, не в тыкву, а просто в S-класс с «обычной» подвеской АВС.
Поэтому неудивительно, если активную подвеску покупатели теперь будут выбирать еще реже, чем прежде, ведь ABC была доступна для всех седанов серии W221, а MBC пока можно заказать только на модификацию S 500. В Америке, например, это обойдется в 4450 долларов.
И совместить активную подвеску с полным приводом по-прежнему никак нельзя. Такие чудеса.
Шестидесятник
Дороги в Онтарио — ни к черту. Зимой — морозы и соль, которой для борьбы со льдом пользуются и в Канаде. Летом — жара за тридцать градусов. Поэтому на центральных улицах Торонто — то яма, то заплатка. Только если у вас не Mercedes 420 SEL серии W126 c изумительным задним диваном…
Вместе с новейшим S-классом в Канаде меня ждал и небольшой кортеж из нескольких его предшественников. Правда, кроме ключей в замках зажигания к каждому автомобилю прилагался еще и шофер — он будет за рулем, а мне предложено устроиться сзади. Да и сам выбор машин невелик — пара Мерседесов W126, «чемодан» W140 и «двести двадцатый». Но разве это повод отказываться?
Формально первым автомобилем, который получил получил обозначение S-klasse — то есть Sonderklasse, «специальный класс», — стал седан с кузовом W116 образца 1972 года. Но на парадном «семейном портрете» в кадре еле уместились пятднадцать машин, которые в Штутгарте считаются прямыми предками «двести двадцать второго». Это не только флагманские модели своих времен — например, Mercedes Simplex 60 (1903—1905 гг.), официальный экипаж Третьего рейха Mercedes 770 серии W07 или седан Mercedes 300, который использовал лидер уже послевоенной Германии Конрад Адэнауэр. Вполне легитимно в эту компанию попали и представительские машины рангом поменьше. Например, довоенный седан Nurburg серии W08 (1928—1933 гг.) — первый восьмицилиндровый Mercedes, который выпускался параллельно с «семисот семидесятым». А также Мерседесы моделей 220 сразу двух поколений — W187 и сменивший его W180/128 (знаменитый Ponton) — они существовали в модельной линейке с 1951 по 1959 год, пока на вершине находился величественный аденауэровский «трехсотый».
Кстати, литера «S» впервые появилась именно на Мерседесе 220 S в ходе модернизации 1956 года — так решили обозначать «топовые» Понтоны с рядной «шестеркой». Но привычные нам стандарты «S-классовости» задали все же машины серии W116 — c горизонтальными блок-фарами, центральной консолью в салоне, каскадом круглых шкал на приборной панели, четырехспицевым рулем, АБС и круиз-контролем. В рекламе того времени мерседесовцы использовали слоган «Это не покупка, а инвестиция», который вполне оправдался со временем — «сто шестнадцатые» славились долговечностью и мало теряли в цене при перепродаже.
Но пришедший ему на смену в 1979 году Mercedes W126 был еще лучше!
Сейчас, опускаясь на его задний диван, понимаешь, что для представительского седана он все же тесноват — в первую очередь по ширине и простору над головой. Да и некоторые конструктивные решения удивляют: например, руль смещенный вправо от центра водительского кресла и при этом чуть развернутый вбок.
А каков стиль!
Удивительно, что флагманский Mercedes 560 SEL 1989 года с раздельной регулировкой задних сидений воспринимается жестковатым автомобилем, зато версия 420 SEL с простым кожаным диваном дарит воистину султанский комфорт — все возмущения, с которыми не справляется подвеска, тонут в мягчайшей перине стеганой кожаной софы!
При этом «сто двадцать шестой» стал первым в мире автомобилем, спроектированным в расчете на кософронтальный удар — и первым, оснащенным подушками безопасности для водителя (с 1981 года) и переднего пассажира (с 1988 года).
Сменивший его в 1991 году Mercedes серии W140 — легендарный «шестисотый» — по сей день внушает трепет. Размерами, простором, гробовой тишиной в салоне и плавностью хода. В длиннобазной машине и без всяких самолетных кресел можно сидеть закинув ногу на ногу. Возможно, это действительно был самый «законструированный» Mercedes с обилием чрезмерно усложненных систем: например, с пневмоприводом дверных замков и доводчиков, механическими «антеннами» (указателями габаритов), поднимающимися из задних крыльев для лучшего «прицеливания» во время парковки, или ремнями безопасности с автоматической регулировкой по высоте. Но даже спустя два десятилетия у «сто сорокового» не скрипит ни одна из деталей салона, исправно открываются бардачки и пепельницы, поднимается сложная этажерка подстаканников.
Mercedes W220, наоборот, полная противоположность. И снаружи, и внутри он по сей день выглядит современно, а на улицах Торонто его пневмоподвеска почти творит чудеса. Но тот восьмилетний седан, в котором мне удалось прокатиться в Канаде, оказался единственным из «винтажных» Мерседесов с протертыми до пластика и люфтящими кнопками на руле…
А новый S-класс больше похож на Мерседесы 50—60-х годов. Ниспадающая линия багажника — почти как у «адэнауэра» или «понтона». И хотя с парадигмой вертикальной центральной консоли мерседесовские дизайнеры решительно расстались еще в 2005 году, на предыдущем S-классе, но только у «двести двадцать второго» и руль стал двухспицевым, и на панели приборов остались всего два крупных циферблата — почти в точности как у «шестисотого» серии W100 и седанов серии W108/109 второй половины шестидесятых. Круглые дефлекторы вентиляции, кстати, родом оттуда же!
Более того, у нового Мерседеса скоро появится и топ-иcполнение Pullman c еще более длинной колесной базой — замена автомобилям Maybach и прямой наследник того самого «шестисотого» из шестидесятых! Интересно, какое место займут в истории эти машины из семейства с «красивой» комбинацией цифр в индексе?
Der Grosser Mercedes, «Большой» Mercedes 770 серии W07 (1930-1937 гг.) первым получил рядную «восьмерку», которая при объеме 7,7 л с помощью компрессора могла развивать до 200 л.с. В ходе модернизации 1938 года флагман обрел пружинную подвеску, пятиступенчатую трансмиссию, индекс W150 — и выпускался до 1943 года
После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов
После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов
Из-за того что Mercedes 220 W180/128 (1954—1959 гг.) c несущим «понтонным» кузовом считался «младшим» представительским седаном, его иногда считают прародителем и машин Е-класса. Вместо полноценного «автомата» с 1957 года предлагалось автоматизированное сцепление Hydrak
Похожий на американские седаны своими хвостовыми «плавниками», Mercedes 200—300 W111/112 (1959—1965 гг.) был первым автомобилем со специальными сминаемыми при аварии зонами. А с 1961 года на нем появились четырехступенчатый «автомат» и пневмоподвеска
Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч
Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч
Стилистическое сходство с «шестисотым» было дополнительным преимуществом Мерседесов серии W108/109 (1965—1972 гг.), а в 1968 году в числе модификаций появился суперседан 300 SEL 6.3 с 250-сильной «восьмеркой»
Уже с машин серии W116 (1972—1980 гг.) отличительной чертой S-классов, кроме пассивной безопасности и богатого оснащения, стал широкий выбор модификаций. Можно было купить и Mercedes 450 SEL c исполинским мотором 6.9 (286 л.с.), и экономичный Mercedes 300 SD c трехлитровой дизельной «пятеркой»
Неповторимый Mercedes W126 по праву стал самым успешным S-классом в истории. С 1979 по 1991 год было продано почти 900 тысяч машин, а на заводе в Южной Африке его продолжали делать вплоть до 1994 года
Mercedes W140 (1991—1998 гг.) — и классик, и современник. Под конец конвейерной жизни у него в качестве дорогих опций стало появляться оснащение, которое очень быстро вошло в привычный мерседесовский обиход: ESP, боковые подушки безопасности, парктроник, система голосового управления
Лучшие астрофотографии 2021 года / Хабр
Фотографии финалистов 13-го ежегодного конкурса фотографий королевской Гринвичской обсерватории – прекрасное напоминание о размере и возрасте Вселенной. На одной из фотографий, сделанной Джеймсом Рашфортом, видно комету NEOWISE, летящую над Стоунхенджем – а когда она пролетала над Землёй в прошлый раз 6800 лет назад, этой постройки ещё не было.
В конкурсе, в организации которого принимал участие журнал Sky at Night, соревновались 4500 фотографий, сделанные фотографами из 75 разных стран. В середине сентября будут объявлены победители в 16 категориях, а их работы будут выставляться в Национальном морском музее Лондона.
Дневной транзит
МКС проходит по убывающей Луне в дневное время. Фотограф Эндрю Маккарти из Калифорнии использовал две камеры и два телескопа, и совместил два полученных изображения в одно.
Для монохромного изображения использован телескоп Celestron EdgeHD800 на f/10, монтировка Hobym Traveller, камера ZWO ASI174MM и 1000 кадров с выдержкой в 1 мс. Цветное изображение: телескоп Orion XT10 на f/10, монтировка Hobym Traveller, камера Sony A7II, ISO 200, выдержка в 1 мс.
Северное сияние в Мурманске
Северное сияние ярче городских огней Мурманска. Фото сделано в январе 2020 года. Фотографу Виталию Новикову пришлось ждать мощной солнечной вспышки для того, чтобы северное сияние было видно, несмотря на городское освещение.
Камера Nikon D850, объектив 24 mm f/5.6, ISO 1000, выдержка 0.8 с.
Двухцветная туманность Вуаль
Изображение сшито из нескольких снимков туманности, сделанных в июне, июле и августе 2020 года. Это остатки гигантского взрыва сверхновой – последствия агонии массивной звезды. Съёмка велась с территории Венгрии.
Телескоп SkyWatcher 200/800 Newton Astrograph с at f/4.6, фильтры Astronomik Ha и OIII, монтировка SkyWatcher NEQ6 Pro, камера Moravian G3-16200 Mark II, композит Ha-OIII, общая выдержка 12 часов.
Замок Шамбор
Один из замков Луары во Франции. Бенджамин Барака из Британии давно мечтал снять его. Для создания изображения пришлось делать снимки во время минутных перерывов в подсветке замка, которые случаются каждые 15 минут.
Телескоп Sigma Art 40 mm, монтировка iOptron SkyTracker Pro, камера Canon 6D Baader. Для переднего плана использовался объектив 40 mm f/2.8 lens, ISO 3200, 4 30-секундных выдержки. Для неба — объектив 40 mm f/2, ISO 1600, 8 снимков с 30-секундной выдержкой.
Комета Neowise над Стоунхенджем
6800 лет назад Стоунхенджа ещё не было, а как раз тогда NEOWISE в предыдущий раз пролетала мимо Земли. Этот удивительный снимок Джеймса Рашфора из Британии намекает на удивительные изменения, которые наша планета претерпела за время, прошедшее с предыдущего астрономического события. Оранжевое свечение исходит от деревень Даррингтон и Ларкхилл, а камни подсвечивают фары проезжающего грузовика.
Камера Nikon D850, объектив 70–200 mm с 100 mm f/2.8, ISO 5000, выдержка 4 с.
Туманность Дельфинья голова
Туманность Дельфинья голова находится в центре созвездия Большого Пса. Фотограф Йовин Йахатугода со Шри-Ланки сделал этот снимок при помощи сервиса Telescope Live телескопом из Чили. Снимок сделан с общей выдержкой в 90 минут, распределённых на три ночи из-за неблагоприятной погоды.
Телескоп ASA 500N с f/3.8, фильтры Astrodon, монтировка ASA DDM85 Premium, камера FLI PL16803, композит Ha-OIII, суммарная выдержка 1,5 ч.
Дуги-Оток – вариант А
На этом снимке, сделанном с острова в Хорватии, видно следы звёзд, выдающие вращение Земли. Отражения звёзд в воде были добавлены позднее, поскольку ветер не давал фотографу снять реальное их отражение.
Иван Вучетич использовал камеру Nikon D600, объектив 20 mm f/2.8, ISO 1600. Передний план потребовал выдержки в 526 с, небо — 247 по 25 с.
Великолепие Демавенд и Млечного Пути
На этой фотографии от мая 2020 года Млечный Путь сияет над горой Демавенд в Иране. Масуд Гадири, чтобы сделать эту фотографию, прошёл 7 часов по пересечённой местности, чтобы выйти на точку съёмки. Кадр состоит из 10 изображений – пять для неба и пять для переднего плана.
Камера Nikon D850, монтировка Vixen Polarie, объектив 24 mm f/4, ISO 6400, выдержка 10 x 30 с.
Гармония
Изображение Млечного Пути контрастирует с лавандовыми полями Валансоль во Франции. Стефан Либерман фотографировал небо и передний план по отдельности, поскольку на длительных выдержках раскачиваемая ветром лаванда оказалась бы размытой.
Камера Sony ILCE-7M3, монтировка Fornax Mounts LighTrack II, объектив 16 mm f/2.8. Передний план: ISO 2500, 15 x 0,8 с; небо: ISO 2000, 5 x 120 с.
Исландский водоворот
Северное сияние в небе близ города Вик в Исландии, январь 2020 года. Фотограф Ларин Рэй отметил, что съёмка северного сияния над потрясающими пейзажами Исландии зимой стало для него удивительным опытом.
Камера Canon EOS 5D Mark 4, объектив 16 mm f/2.8, ISO 6400, 20 x 6 с.
Луна-парк
Вход в заброшенный парк аттракционов в Сиднее, Австралия. Темно там бывает всего по нескольку часов каждую ночь. Этот краткий период позволил Эду Хёрсту сделать кадр со звёздами вместе с неработающим творением человеческих рук.
Камера Pentax 645Z, объектив 25 mm f/4 DA. Передний план: ISO 100, 60 с, f/13; небо: ISO 1250, 3,004 x 1,6 с, f/5.
Марсианский закат
Кадры собраны из изображений, сделанных вездеходом Кьюриосити в 2015 году. Солнце кажется меньше, чем на Земле, поскольку расстояние до него от Марса больше.
Восход Млечного Пути над Дердл-Дор
На переднем плане — Дердл-Дор, естественные скальные ворота в Дорсете, Англия. На заднем – Млечный Путь. В левой части кадра над горизонтом видны Сатурн и Юпитер. Фотограф Энтони Салливан, май 2020.
Камера Canon 6D. Передний план: объектив 20 mm f/8, ISO 100, 244 с. Небо: объектив 20 mm f/4, ISO 1600, 4 x 240 с.
Восход луны над обсерваторией Джодрелл-Бэнк
Заходящее Солнце подсвечивает облака, в то время как над телескопом Лоуэлл в Англии появляется Луна. Мэтт Нэйлор сделал этот кадр в деревне Холмс Чэпел 29 декабря 2020.
Камера Canon EOS 90D, объектив Canon EF 100–400 mm с 286 mm f/14, ISO 100, 1/15 с.
NGC 2024 – Туманность «Пламя»
Туманность «Пламя» в созвездии Ориона расположена от нас на расстоянии от 900 до 1500 световых лет. Стивен Мор сделал это композитное изображение из Австралии в ноябре и декабре 2020 года.
Телескоп Planewave CDK 12.5″ с f/8, фильтры Astrodon and Baader, монтировка AP900GTO, камера SBIG STXL-1100 + AOX, композит L-RGB-Ha, 23 ч общей выдержки.
NGC 3981
Галактика NGC 3981 расположена в 65 млн световых лет от нас в созвездии Чаша. Видно её взаимодействие с ближайшей галактикой – внешние рукава перемешиваются и улетают наружу из-за гравитации.
Фотограф Бернард Миллер. Телескоп ASA RC-1000AZ с f/6.8, фильтры Astrodon, монтировка ASA Alt-Azimuth Direct Drive Mount, камера FLI PL16803, композит L-RGB, 34 часа.
NGC 6188 SHOrgb
NGC 6188 – потрясающая туманность в созвездии Жертвенника, расположенная в 4000 световых лет от нас. Команда фотографов Cielaustral составила вместе мозаику из изображений, на получение которых ушло более 250 часов.
Телескоп: самодельный CDK 20″ с f/6.8, монтировка Paramount ME2, камера Moravian G4 16803, композит RGB-Ha-SII-OIII, 253 часа.
NGC 6723, NGC 6726, NGC 6727 и NGC 6729 – тёмное молекулярное облако в Южной Короне
Часть тёмного молекулярного облака в созвездии Южная Корона площадью, сравнимой с площадью полной Луны. Внутри облака происходит процесс зарождения звёзд. Слева — NGC 6723, шаровое скопление, расположенное в 28 400 световых годах от нас.
Фотограф Стивен Мор, телескоп Planewave CDK 12.5″ с f/8, фильтры Astrodon and Baader, монтировка AP900GTO, камера SBIG STXL-11000 + AOX, композит L-RGB-Ha, 82.58 часов выдержки.
След от полной Луны на спящем небе
Луна перемещается над Парижем. Фото сделано из квартиры фотографа Реми Леблан-Мессажа в центральной части города в период пандемии в феврале 2021 года.
Камера Canon EOS 6D, объектив 28 mm f/6.3, ISO 200, 1,080 x 15 с.
Сёстры Плеяды
14-летний фотограф Джашанприт Сингх Дингра сфотографировал звёздное скопление Плеяды над городом Панджаб в Индии в декабре 2020.
Телескоп Takahashi FSQ-85ED с 450 mm f/5.3, фильры Astrodon, монтировка Avalon M-Uno, камера QSI 660WSG-8, композит L-RGB-Ha, 3 часа 3 минуты.
Близость
Кадр заполняет галактика Андромеда. Фото сделано венгерским фотографом Питером Фелтоти за несколько раз с октября 2017 по январь 2021.
Телескоп SkyWatcher 200/800 Newton Astrograph с f/4, фильтры Astronomik, монтировка SkyWatcher NEQ6 Pro, ZWO ASI183MM Pro, камеры Moravian Instruments G3 16200 Mk II и Canon EOS 600D, композит L-RGB-Ha, 14,1 часов.
Сатурн в наилучшем виде
Потрясающая красота колец Сатурна видна на фотографии Дэмиана Пича из Испании, сделанной в июле 2020. Близ полюса виден шестиугольник, устойчивая облачная формация.
Телескоп ASA 500 mm Cassegrain, монтировка SkyWatcher EQ-8, камера ZWO ASI290MM, c.100,000 x 0,03 с.
Звездопад
Скульптуры в китайской пустыне Тэнгер отражают свет Млечного Пути на этом снимке, сделанном в августе 2020 фотографом Ванг Женг. Вертикальные металлические колонны называются «капли дождя». Женг расположил камеру на небольшой высоте в центре скульптуры.
Следы звёзд над городским горизонтом Шанхая
Следы звёзд в небе над районом Шанхая Пудонг. Здесь сложно снимать из-за светового загрязнения, но ясная осенняя ночь позволила Данингу Каю сделать этот кадр.
Камера Sony ILCE-7RM3, объектив 16 mm f/5.6, ISO 100, 305 x 15 с.
Звёздный наблюдатель
Фотограф Янг Сути однажды ночью ехал на машине по тибетской горной дороге, когда заметил, как Млечный Путь и горный горизонт идеально выстроились для снимка. Он установил камеру на автоматическую съёмку и забрался на холм, чтобы самому попасть в кадр.
Камера Nikon Z 7II, объектив 17 mm f/2.8; свет фар и фотограф: ISO 1000, 2 x 25 с; небо и горы: ISO 6400, 25 с.
Восход солнца в Волшебном городе
В нескольких минутах езды от финансового центра Луцзяцзуй в Шанхае восход солнца бывает особенно красивым. Фотограф Джиаджун Хуа сделал четыре кадра с одного и того же места.
Камера Sony ILCE-7RM3, объектив 403 mm f/9, ISO 320, 4 x 1/320 с.
Пятно на Солнце смотрит в космос
Изображение хромосферы Солнца с видимым пятном. Это внешняя часть атмосферы нашей звезды. Фотограф Сиу Фон Танг собрал это изображение из нескольких кадров и обработал в фотошопе.
Телескоп SkyWatcher Esprit 150 с f/7, объектив DayStar Quark Gemini, монтировка SkyWatcher EQ8Rh-Pro, камера ZWO ASI174MM, 2,000 x 16 мс.
Пещера
Контраст света и тени на этом снимке северного сияния, сделанном из пещеры. Маркус ван Хаутен сделал его в январе с ледника Брейдамергюрйокул в Исландии.
Камера Canon EOS 5D Mark IV, объектив 16 mm f/4; передний план: ISO 100, 1/800 с; небо: ISO 800, 20 с.
Чрезвычайно активный ионный хвост кометы 2020F8 SWAN
Комета 2020F8 SWAN – это гость, пришедший из облака Оорта, окружающего Солнечную систему. Комета, возможно, уже полностью развалилась, после своего появления в небе южного полушария в мае 2020, однако за собой она оставила эту незабываемую картину богатого газом хвоста, снятую на камеру Геральдом Реманном из Австрии.
Телескоп ASA Astrograph 12″ с f/3.6, монтировка ASA DDM 85, камера FLI ML16200, композит LRGB, выдержка 21 м.
Глаза Клавия
Кажется, что у кратера Клавий, находящегося в южных взгорьях Луны есть два глаза – это кратеры поменьше. На этом снимке, сделанном Тиа Хатчинсоном из Лондона в феврале 2021 года, они подсвечены восходящим Солнцем.
Телескоп Celestron C11 HD Schmidt-Cassegrain с f/10, фильтер Baader, монтировка Celestron CGE Pro, камера ZWO ASI174MM, 1,200 x 5.895 мс.
Полнолуние в Москве
Луна, встающая над Ходынским полем в Москве. Московская погода часто облачная, однако в июле 2020 года небо было благосклонно к фотографу Анне Каунис.
Камера Nikon Z6, объектив 200–500mm с 500 mm f/22, ISO 400, 0.25 с.
Магнитное поле нашего активного Солнца
На фоне Солнца на этой фотографии сияют линии магнитного поля. Изначально эта фотография была чёрно-белой. Эндрю Маккарти сделал её после возникновения крупной солнечной вспышки в ноябре 2020.
Телескоп Coronado Solarmax III с f/5, монтировка Hobym Traveller, камера ZWO ASI178MM, 6 мс.
Млечный Путь над древней деревней
Звёздное сияние над деревней Хонгкун близ горы Хуаншань в китайской провинции Аньхой. В деревне Хонгкун люди жили не менее 900 лет, поэтому она причислена к памятникам мирового наследия. Жанг Сяо сделал эту фотографию в час ночи, когда погасли уличные огни.
Камера Canon EOS 6D Mark II, объектив 35 mm f/1.4, ISO 2500, 20 x 13 с.
Роза
Это изображение объекта Мессье 57, он же – туманность Кольцо, сделанное Джозепом Друдисом, демонстрирует наличие в планетарной туманности водорода (красный), кислорода (зелёный и голубой) и азота (тёмно-красный). Планетарная туманность – это останки планетной системы после смерти звезды, похожей на наше Солнце.
Телескоп Planewave CDK24 с f/6.5, фильтры Astrodon, монтировка Planewave L600, камера FLI PL16803, композит RGB-Ha-NII-OIII, 63 часа.
Душа космоса
Фотографу Куш Чандария, сделавшему это изображение туманности Душа, всего 13 лет. Изображение, на котором видно самые мелкие подробности туманности, находящейся в созвездии Кассиопея, было получено за 14 часов общей выдержки.
Телескоп Celestron NexStar Evolution 9.25″ с f/6.3, редуктор фокуса Celestron, фильтры Astronomik, монтировка SkyWatcher EQ6-R Pro, камера ZWO ASI1600MM Pro, композит Ha-SII-OIII, 14,4 часов.
Звёздный наблюдатель
Естественный каменный мост на острове Менорка в Испании, из-под которого видно вертикальную полосу Млечного Пути. Фото сделал Антонии Кладера Барчело в июле 2020 года. Этот остров в Средиземном море входит в список мест, «резерва звёздного света» благодаря низкому световому загрязнению.
Камера Nikon Z6, объектив 14 mm f/2.8, ISO 6400, 6 x 15 с.
Беспорядки на Солнце
Изображение турбулентности на Солнце, сделанное Хасаном Хатами из Ирана, сшито из фотографий, находящихся в Обсерватории солнечной динамики. Там содержатся изображения, сделанные в различных спектрах, благодаря чему на них видно множество различных деталей.
Водопад
Удалённый от жилья водопад в Лапландии, Швеция, послужил довольно прохладным местом для наблюдения за северным сиянием. В ожидании этого явления фотограф Анна Добровольская-Минц направила свою камеру на звёзды, поймав в объектив прекрасное изображение звёздных следов и начала танца огней.
Камера Sony A7R3, объектив Leica Summicron-M 28 mm f/2; передний план: объектив 28 mm с f/5.6, ISO 1600, 3 x 151 с; небо: объектив 28 mm с f/2, ISO 3200, 587 x 10 с.
60 Beautiful Winter Pictures — The Photo Argus
Пару недель назад мы опубликовали пост с идеями зимней фотографии. В этот пост включены 20 примеров для вдохновения, но на самом деле зима достаточно красива, чтобы сделать больше фотографий! Чтобы получить вдохновение в холодную погоду, посмотрите эти 60 красивых зимних картинок, сгруппированных по 4 категориям:
Вы можете перейти к разделу, который вас интересует больше всего, или просмотреть их все, чтобы увидеть всю красоту зимы!
Отличные объекты для зимних снимков
Пейзажи
На самых характерных фотографиях зимних пейзажей часто бывает снег.Отчасти это связано с тем, что снег помогает придать фотографии простоту. Он покрывает все гладким слоем белого, так что четкие линии и красочные объекты выделяются больше.
Если у вас бесснежная зима, вы можете получить аналогичный эффект, сфотографировав туманный или морозный пейзаж. И туман, и мороз могут помочь устранить отвлекающие факторы, а также придать пейзажу волшебную атмосферу.
Холмы / Горы
Зима — это когда горы выглядят особенно крутыми. Укрытые снегом, они могут казаться холодными и угрожающими, потому что их скалы и края выступают на фоне снега.Хотя эта резкость сама по себе может сделать потрясающий снимок, вы также можете попробовать сопоставить резкие горы с более мирными объектами, такими как пухлые облака или красочный восход солнца. Тогда у красоты будет две стороны: мягкая и грубая.
swapnil deshpande — Monte elmo Pano
Maarten Takens — После захода солнца… возле Оймякона в Якутии ..
Mundl_Photographie
Gregory Mistral — Ski sur un nuage
Ширрен в дикой природе.
Деревья и леса
Слой снега может преобразить внешний вид леса, выделив деревья на снегу. Это зрелище уникально для зимы; Вы не сможете увидеть такой же унылый и красивый вид на лес в остальное время года. Чтобы попасть в лес, вам могут понадобиться снегоступы, лыжи или водонепроницаемые ботинки, но как только вы окажетесь там, это будет страна чудес.
Filippo C — galaverna
Эндрю Петерсен — Зимние деревья
Mundl_Photographie
Дэвид Ширснер — зимний пейзаж
Вода
Если вы живете в местности, где почти нет снега, вы можете сделать поразительные зимние фотографии вокруг водоемов, особенно в тумане или тумане.Но даже если его нет, вы можете сфотографировать зимний восход солнца, ночное небо или линию голых деревьев, отражающихся в воде.
Марко Бергнер — Приближается зима
Mundl_Photographie
Егор Малиновский — Shades Of Cool
Mundl_Photographie — Cold Winterday
Изолированные здания
Одна из задач составления снежных пейзажей — найти интересную фотографию вокруг. Изолированные здания могут стать отличным решением этой проблемы.Когда они красочные или освещенные ночью, они добавляют жизни и энергии зимнему пейзажу, создавая красивый образ.
Маркус Триенке — Норвежская снежная пустыня
Хилле Томассон — саанаярви…
Mundl_Photographie — Холодный зимний день
Кеннет Р. Роули — Прекрасный день для канадского хоккея с озером.
Животные
Зима легко может казаться меланхолией. Вы можете погрузиться в эту меланхолию, создавая мрачные сцены, или разрушить ее, фотографируя живые объекты, например животных.Поскольку зимний пейзаж имеет нейтральную палитру черного, белого и серого цветов, многие животные естественным образом выделяются, придавая пейзажу больше жизни и красоты.
Собаки / кошки
Домашние животные, такие как собаки и кошки, являются идеальным выбором для зимних фотографий животных, поскольку вам не нужно их выслеживать. Некоторые даже любят фотографироваться. Вы можете прогуляться с собакой по снегу и сделать глупые и радостные фотографии или сфотографировать свою кошку у окна, покрытого инеем. В любом случае наличие домашнего питомца даст вам множество возможностей для хороших зимних снимков.
Сара Бурк — У меня снег на лице?
Сара Бурк — Быстрый маленький Руперт.
Сара Бурк — снежный зверь Уолтер
свклимкин — Кот
R Кейси — разбуди меня зимой
Птицы
Как и домашних животных, птиц зимой обычно легко найти. Вам просто понадобится птичий семя и объектив, позволяющий делать хорошие снимки на расстоянии. Или вы можете сфотографировать птиц, которые не боятся людей, например городских голубей, чаек или уток в парке.
Ширрен Лим — .Варанаси.
Лали Масриера — Карла Бруни: наконец секрет раскрыт
Финики — Кардинал
Ширрен Лим -. Утро.
Ширрен Лим — .холод.
Дикие животные
Чтобы фотографировать диких животных, нужно много терпения, особенно в морозную погоду, но острые ощущения от получения, наконец, потрясающего снимка могут окупить ожидание. Кроме того, в отличие от фотографий птиц или домашних животных, есть вероятность, что вы снимаете фотографию, не похожую на другие.В конце концов, не каждый фотограф готов отправиться в пустыню, чтобы найти животных на снегу.
Реннет-Стоу — оленьий мост
Шантану Бхардвадж — снежный рог
Рулоф де Хуг — взгляд вокруг
Ягуар Тамбако — прыгающая белка
Городские пейзажи
Городские пейзажи могут принести шторм
но и много потрясающих фото. Свежий снег на городских улицах и зданиях может привнести в цивилизацию ощущение странности и дикой красоты, показывая силу природы посреди человечества.Но даже когда нет снега, только туман и мрак, можно получить прекрасные, интересные снимки зимы в городе.
Небоскребы
Небоскребы — отличные объекты зимой, потому что они выделяются даже в густом тумане или метели. Они также создают привлекательный горизонт, который приятно фотографировать, даже когда все остальное мрачно.
allen — Breaking the Ice
Paul Shears — Rise Above It
pmvarsa — Nose Hill Park 2: Downtown Calgary
Greg David — City Winters
Greg David — Cloud City
City Lights
Поскольку зимой солнце садится рано, у вас есть больше времени для фотографирования городских огней, от светящихся мостов и светофоров до уличных фонарей и освещенных окон.Советы по фотографированию городских огней можно найти в этом вдохновляющем посте о городской фотографии.
Энрике ЭКОГА — Другой классический Амстердам
Ховард Феррье — Рождество в Париже
Хемза Ахмед — Манхэттен
Фотис Мавроудакис — Красочный зимний закат
Энрике Экога — Классический город Брюгге
9002 Иногда бывает сложно сфотографировать города, потому что в сцене так много всего происходит.Один из способов создать ощущение порядка и четкости на фотографиях — это снять четкую линию или узор, например прямую улицу или ряд окон.Зимой создание фотографий вокруг улиц и открытых площадок, таких как площади, может быть особенно эффективным, когда солнце садится низко, освещая здания и улицы мягким светом. Однако даже в пасмурный день вы можете сделать привлекательный снимок, просто обратив внимание на узоры городских улиц и архитектуру.
Джек Нобре — Свет в конце
Рафаэль Дольс — Зимний день в Берлине
Томас Роузинг — Зимние образы — Закат
Паром Нутхаут — Берлин….
tuvidaloca — flexitime
Portraiture
Весна, лето и осень — популярные сезоны для портретной живописи, потому что в природе так много очевидной красоты. Но на самом деле некоторые фотографы предпочитают снимать портреты зимой, потому что нейтральные цвета и мягкое естественное освещение могут сделать модель более эффектной.
К тому же здесь снег, да и снежные портреты могут выглядеть потрясающе. В дополнение к фотографиям ниже, обязательно посмотрите эти красивые снежные портреты Элизабет Салли Бауэр, чтобы получить больше зимнего вдохновения и советов!
Постановочные портреты
Преимущество постановки портретов в том, что у вас есть больший контроль над условиями съемки.Например, вы можете выбрать фон или дождаться подходящей снежной погоды. Вы также можете свести к минимуму непривлекательные черты лица, такие как красные насморки от зимних холодов. Этот элемент управления поможет вам получить красивые портреты даже в самые унылые зимы.
Федерика Джордано — Зимняя страна чудес
Джонатан Градо — Уильямсбург Снежный 2015
Джон О’Нолан — Снежный день
Стивен Ритцер — Намек на мечту III
Даррен Мурхаус19 — -9000 по Цельсию
Откровенные портреты
Хотя откровенные портреты менее «идеальны», чем постановочные портреты, они позволяют запечатлеть истинное ощущение зимы, от энергичных битв снежками до мрачных прогулок по городским улицам.Чтобы получить более вдохновляющие откровенные портреты, посмотрите эти 40 великолепных примеров откровенной фотографии.
ciocci — улыбается в снегу
Drew Selby — Christmas Joy
Enric Fradera — Ice
Andy PARANT — blue
Street Shots
Уличная фотография — это особый вид откровенной фотографии, которая фокусируется на незнакомцах , как правило, в городской среде. В отличие от фотографии образа жизни (еще один тип откровенной портретной съемки), уличные снимки не часто фокусируются на личности или характере фотографируемых людей.Вместо этого они, как правило, рассказывают истории или изображают окружающую среду, используя людей как центр композиции.
Зима — прекрасное время для изучения уличной фотографии из-за мягкого естественного освещения из-за пасмурного неба. Вы также можете поиграть с тенями и силуэтами после захода солнца или найти красочные предметы, чтобы контрастировать с серостью всего. Зимой на тротуарах тоже меньше людей, поэтому у вас будет больше места для передвижения и компоновки фотографий.
Жоао Крус Сантос — В метро
Барт Брауэр — Красные ставни
Жоао Крус Сантос — Мокрые дорожки
Паромный выход — Нет связи…
Бен Раффельсен — Красный
из приведенных выше фотографий были выбраны из нашей творческой группы Flickr.В следующий раз, когда вы сделаете красивый зимний снимок, опубликуйте его в группе, чтобы мы могли полюбоваться вашей работой!
Лучшие фото зимы 2021 года | Сегодняшнее изображение
Посмотреть на фото сообщества EarthSky. | Никкол Нили из Аризоны сделала эту фотографию заснеженных сагуаро 25 января 2021 года. Она написала: «Я живу в Фениксе, штат Аризона, и недавний шторм принес снег на окраину Феникса и северную Аризону. Было поистине удивительно видеть наших сагуаро в снегу. Это была зимняя страна чудес в пустыне! » Спасибо, Никколе!Зима спустилась в северном полушарии, и даже на юге, например, в Аризоне, наблюдается снег.Друзья EarthSky делятся с нами своими фотографиями — от необычных ледяных деталей до толстых пушистых одеял. Поделитесь своим лучшим зимним снимком на сайте EarthSky Community Photos!
Лунные календари на 2021 год уже здесь! Быстро. Закажи свой, пока они не ушли!
Посмотреть на фотографиях сообщества EarthSky. | Питер Мелквист из Оре — Грундсвикен Ямтланд, Швеция, сделал эту фотографию заснеженной сцены 24 января 2021 года. Он написал: «Вид прошлой ночи луны за облаками над моим флигелем в Оре, округ Ямтланд, Швеция.За последние недели у нас было много снега… » Спасибо, Питер! Посмотреть на фотографиях сообщества EarthSky. | Лаура Беггс из Блэрсвилля, штат Джорджия, сделала эту фотографию изморози 10 января 2021 года. Она написала: «Когда взошло солнце и поднялся ветер, замерзший лед рассыпался, как снег». Спасибо, Лора! Смотрите на фотографиях сообщества EarthSky. | Майк Дэниэлс из Каньона Ред-Рок, штат Юта, сделал эту фотографию облаков с волнами Кельвина-Гельмгольца над зимним пейзажем 4 января 2021 года. Он написал: «Взгляд на юг, незадолго до обеда. Видел эти облака, движущиеся за скалами.«Спасибо, Майк! Смотрите на фотографиях сообщества EarthSky. | Мерикай Гарретт из округа Карлтон, Махтова, Миннесота, сделала эту фотографию ледяного тумана 2 января 2021 года. Мерикай написала: «В Махтове ледяной туман был каждый день в течение недели. Местные жители сказали, что никогда не видели этого ». Спасибо, Мерикай! Посмотреть на фотографиях сообщества EarthSky. | Келли Уитт из Делафилда, штат Висконсин, редактор EarthSky, сделала эту фотографию инейного льда во время дневной прогулки 6 января 2021 года. Она написала: «Замерзший туман создает инейный лед, красивые и зазубренные копья, покрывающие каждую ветку.День за днем ледяной туман создавал величественную картину начала 2021 года ». Спасибо, Келли! Посмотреть на фотографиях сообщества EarthSky. | Джим Пикок из Ред-Клифф, штат Висконсин, сделал эту фотографию ледяных пластов, скапливающихся вдоль озера Верхнее. Он писал: «Глыбы льда вдоль береговой линии озера Верхнее в северном Висконсине. Вероятная причина этого прекрасного явления — недавнее замерзание в этой бухте с последующим небольшим прогревом ». Спасибо, Джим! Смотрите на фотографиях сообщества EarthSky. | Джилл Эллис из Орегона, штат Висконсин, сделала эту фотографию морозных ветвей 5 января 2021 года.Она написала: «Несколько дней ледяного тумана покрыли каждую ветку и ветку инеем. Очень красиво! » Спасибо, Джилл! Смотрите на фотографиях сообщества EarthSky. | Нина Горенштейн из Западного Лафайета, штат Индиана, сделала эту фотографию ледяного покрова района 1 января 2021 года. Она написала: «Новый год начался с предупреждений о ветре и переохлаждении. На ветвях деревьев, проводах, бордюрах крыш появились ледяная корка и замерзшие капли дождя. Эти крошечные сосульки так равномерно распределены! » Спасибо, Нина! Посмотреть на фотографиях сообщества EarthSky.| Кристал Леонард поймала эти сверкающие ледяные плиты в Таунсенде, штат Монтана, 23 декабря 2020 года. Она написала: «Гигантские куски замороженной береговой линии на озере Каньон-Ферри в Монтане на закате».Итог: Делимся вашими лучшими фото зимы 2021 года!
Об авторе:
Команда EarthSky с радостью сообщает вам ежедневные обновления вашего космоса и мира. Нам нравятся ваши фотографии и мы ждем ваших советов по новостям.Земля, космос, человеческий мир, сегодня вечером.
ФОТО: Сцены из зимней страны чудес. Фотографии
Зима пришла, и с ней приходят более холодные, короткие дни и еще более холодные и длинные ночи. С красивыми пейзажами, покрытыми снегом, и деревьями, покрытыми инеем, зимний сезон становится волшебным, захватывающим дух проявлением белого цвета.
Человек идет по мосту Вильямсбург под снегопадом в Нью-Йорке, 18 февраля 2021 года.
Джастин Лейн / EPA через Shutterstock
Люди исследуют внутреннюю часть ледяной пещеры на леднике Менденхолл в Джуно, Аляска, фев.7 февраля 2021 года. Лесная служба США призвала посетителей ледника осознавать связанные с этим риски и быть готовыми.
Becky Bohrer / AP
Два лыжника проходят мимо утонувших в снегу дорожных знаков на автостоянке Dappes, 26 января 2021 года, недалеко от Ла-Доля, Швейцария.
Fabrice Coffrini / AFP via Getty Images
Северное сияние в небе над Муонио в Лапландии, Финляндия, 18 января 2021 г.
Александр Кузнецов / Reuters
Michael Probst / AP
Заснеженные замки видны на мосту через реку Лиммат в Цюрихе, Швейцария, 15 января 2021 года.
Arnd Wiegmann / Reuters
Заснеженные деревья отражаются в реке Жхопау в Крибштайне, Германия, 14 января 2021 года после ночного снегопада.
Hendrik Schmidt / DPA via AP
Слой снежного покрова покрывает старые шины, покрывающие бункер для кормов в Кезело, Германия, январь.13, 2021.
Йенс Бюттнер / AP
Деревья покрыты снегом в Винтерберге, Германия, 10 января 2021 года, недалеко от горы Калер-Астен.
Ина Фассбендер / AFP через Getty Images
Листья, покрытые инеем, свисают с дерева недалеко от деревни Винтельре в Северном Брабанте, Нидерланды, 9 января 2021 г.
Николас Эконому / Нур Фото через Zuma Press
Снег покрывает скульптуру динозавра за пределами природного заповедника Макклунг. Музей истории и культуры, декабрь.24, 2020, в Ноксвилле, штат Теннеси,
Сол Янг / Служба новостей через USA Today Network
Снег покрывает деревья в лесу в Оберстдорфе, Германия, 27 декабря 2020 г.
Лукас Барт-Туттас / Агентство по охране окружающей среды через Shutterstock
Мужчина на доске с веслом в костюме Санта-Клауса пересекает реку Обь, 27 декабря 2020 г., в Новосибирске, Россия.
Кирилл Кухмар / ТАСС через Zuma Press
Кремль и собор Св.Вид на собор Василия Блаженного с плавучего моста в парке Зарядье во время снегопада в Москве, 2 января 2021 года.
Максим Шипенков / EPA via Shutterstock
Люди перебегают улицу у собора Святого Павла во время сильный зимний шторм, 23 декабря 2020 г., в Сент-Поле, Миннесота.
Leila Navidi / Star Tribune, AP
Одинокая яблоня освещена рождественскими огнями на ферме Windy Hill в Грейт-Баррингтоне, Массачусетс, декабрь.22, 2020.
Бен Гарвер / The Berkshire Eagle via AP
Автомобиль проезжает среди покрытых льдом деревьев в туманный день в горах Добогоко в Венгрии, 22 декабря 2020 года.
Balazs Mohai / EPA via Shutterstock
Мороз покрывает ягоды шиповника на кусте под Симферополем, Россия, 22 декабря 2020 г.
Сергей Мальгавко / ТАСС / Newscom
Автомобили едут по дороге Коль дю Моллендруз среди снега деревья в лесу после снегопада в горах Юра в Мон-ла-Виль, Швейцария, декабрь.6, 2020.
Лоран Гиллиерон / Keystone через AP
Посетители могут полюбоваться живописным видом на замерзшие водопады Хукоу в Яньань, Китай, 16 декабря 2020 года после понижения температуры.
Тао Минь / Синьхуа через Newscom
Ньюфаундленд по имени Дафна засыпан снегом после игры со своей хозяйкой 17 декабря 2020 года в Питтсфилде, штат Массачусетс.
Бен Гарвер / Беркширский орел через AP
Украшают главную новогоднюю елку Казани в преддверии праздников, декабря.14 августа 2020 года в Казани, Россия.
Егор Алеев / ТАСС / Newscom
Лыжник катается на лыжах по свежему снегу вдоль бульвара Блэкстоун после метели, 17 декабря 2020 года, в Провиденсе, РИ
Дэвид Голдман / AP
Снеговик остался возле озера в Огре, Латвия, 26 декабря 2020 г.
Эдийс Паленс / Синьхуа через Newscom
Двое детей проходят мимо фонарей, которые украшают зимнюю страну чудес в Наумкеаге в Стокбридже, Массачусетс, декабрь .13, 2020. Город недавно был признан рождественским городом №1 в США и известен картинами Нормана Роквелла, изображающими главную улицу города во время Рождества.
Joseph Prezioso / AFP via Getty Images
Цветы хризантемы, покрытые льдом после ледяного дождя, выпали в Киеве, Украина 11 декабря 2020 г.
Максим Марусенко / Zuma Press
Каток в красном Площадь украшена к празднованию Рождества и Нового года, декабрь.10, 2020, в Москве.
Александр Земляниченко / AP
Раввин Леви Воловик из Хабада в Беркшире освещает ледяную скульптуру меноры на стоянке через дорогу от Еврейской федерации Беркшира в Питтсфилде, штат Массачусетс, 13 декабря, г. 2020. Резчики по льду вылепили из сырого льда гигантскую менору. Уникальный опыт празднования «Ледяного огня» ознаменовал четвертую ночь праздника Хануки.
Джиллиан Джонс / AP
Мужчина спускается по лестнице перед погружением в ледяные воды реки Иртыш в день открытия сезона зимнего купания в Омске, Россия, декабрь.6, 2020.
Алексей Мальгавко / Reuters
Группа во время масс-старта на 10 км среди мужчин во время 2-го дня Континентального кубка FIS по лыжным видам спорта в лыжном комплексе Soldier Hollow Nordic Center, 12 декабря 2020 г., в г. Мидуэй, штат Юта.
Алекс Гудлетт / Getty Images
50 чудесных зимних картинок — Smashing Magazine
Краткое резюме ↬ С приближением зимы и наступлением ночи наши мысли обращаются к красоте льда и снега.Зимняя фотография, особенно в холодных частях света, — это особая ниша. Фотографы должны бережно относиться к своим камерам и остерегаться обморожений и переохлаждений. Они часто отправляются в глушь в поисках идеального зимнего пейзажа. Их награда — потрясающие образы.
Как дань уважения этим стойким мужчинам и женщинам, мы представляем вам 50 замечательных зимних картинок. Мы включили как красочные фотографии (особенно цвета восхода и заката, подчеркивающие красоту зимнего пейзажа), так и черно-белые фотографии (они подчеркивают контраст тонов между снегом и пейзажем).Мы связали имена фотографов с их портфолио или веб-сайтами, чтобы вы могли изучить их работы. Мы также перечислили несколько информативных статей о фотографии в холодную погоду в нижней части поста.
50 красивых изображений зимней страны чудес
Питер Бауэрс
Sesjusz
гнато
Лейф Вестлинг
Джо Никора
Янина Кульчар
Лаосский енот
Дети
андерс р. naesset
Гвидо
* joffo1
Неизвестно
Сандра Ругина
Паиви Валконен
Искусство Bia
Av Clara Lidström
~ Латимерия
Марк Адамус
андерс р.naesset
Марк Адамус
RamonaG
Нейт Земан
Христина Топальская
Неизвестно
Андреас Манессингер
Марк Шандро
Шир Голдберг
Флойд К. Хоппер
Яцек Стефан
Тристан Шу
Элеонора Ригби
* гжоа
Стивен Селлман
Гэри Миниш
Саул Сантос Диас
Майкл Андерсон
Зеб Эндрюс
Адриенн Йозан
Неизвестно
Дэйв Стирс
Неизвестно
~ voorikvergeet
аньябета
упаковка
доберман 4ик
Герман Катер
Питер Унтервегер
Рената Леманн
Последний клик
Майкл Андерсон
Ресурсы
Дополнительная литература по SmashingMag:
Больше после прыжка! Продолжить чтение ниже ↓Как вы относитесь к созданию сообщений электронной почты в формате HTML в наши дни? В своем онлайн-семинаре на тему Создание современных HTML-писем Реми Парментье покажет, как кодировать пуленепробиваемые, отзывчивые HTML-сообщения , которые сегодня хорошо работают в Gmail, Apple Mail, Yahoo и Outlook.В сети, и в эфире . 16–24 сентября 2021 г.
Перейти в мастерскую ↬ (al, il)75 лучших зимних подписей в Instagram 2021
Итак, вы сделали идеальный зимний снимок — возможно, у вас даже был, кхм, снежный снимок — но вы еще не закончили. Теперь вам нужно создать креативную зимнюю подпись в Instagram, чтобы описать свою фотографию. В конце концов, ваш канал Insta заслуживает такой же очаровательной подписи, как и фотография вас в шляпе с помпонами на санях.Вот почему мы собрали лучшие зимние цитаты и поговорки, которые заставят вас чувствовать себя так же уютно и довольно, как ваш любимый праздничный свитер. От веселых праздничных шуток до милых зимних цитат — это зимние подписи, которые понравятся вам больше всего.
Впереди вы найдете лучшие подписи в Instagram для каждой фотографии, которую вы можете сделать в холодные месяцы. Будь то снимок живописных заснеженных деревьев, чашка горячего какао перед камином или вы на горе, которая вот-вот упадет на склон, эти подписи подходят для любого холодного случая (потому что простой смайлик со снежинкой не подходит т всегда резать).А если вам нужно еще больше возможностей, не пропустите наши любимые рождественские подписи в Instagram.
Симпатичные зимние подписи
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
- Снаружи это снежная шутка
- Горячий шоколад похож на объятие изнутри
- Мы все как снежинки, все разные по-своему красиво.
- Счастье нельзя купить, но можно купить горячий шоколад с зефиром, и это то же самое.
- Если бы поцелуи были снежинками, я бы послал вам метель
- Снежинки — зимние бабочки
- Будь как снег: красиво, но холодно
- Ешь, пей и будь уютным
- Я люблю тебя, снег сильно
- Любовь на морозе взгляд
- Горячее какао + пушистые носки = уютная зимняя ночь
- Наши руки могут быть холодными, но, по крайней мере, наши сердца теплые
- Оставайтесь уютно, друзья
- Это зима — полная жизнь
- Там снега место как дом
- Это не- бррр -здесь невероятно красиво
- Если вы прислушаетесь, тишина падающего снега прекрасна
- Ничто не сравнится с хорошими объятиями холодной зимней ночью
- Снег весело!
- ‘Это время для искр
- Погода горячего шоколада
- Сохраняйте спокойствие и ждите снега
Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Смешные зимние подписи
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
- Расслабляюсь с кружкой и одеялом, как Малыш Йода.
- Сани весь день
- Заморозь день
- Зима похожа на осень, только тебе нужно пять пар леггинсов вместо одной.
- Зима: Мой новый повод выпить еще кофе
- Там снежное место, как дома
- Здесь холоднее, чем моя душа!
- Q: Как снеговик приступает к работе? A: Сосулькой.
- Q: Как вы называете снеговика с шестью пачками? A: Снеговик на животе.
- «Сезон морозов»
- До снега хорошо
- Я лопатой каждый день
- Домашний снегопад, дом
- Сахар, лед и все хорошее
- Просто помните: каждый холодный день на шаг ближе к лету
- Заранее извиняюсь за то, что я говорю этой зимой
- Разбуди меня летом
- Прижаться реально
- Снится холодная кофейная погода…
- Не позволяйте улыбке вводить вас в заблуждение — я не чувствовал ног, когда это было снято!
Заголовки зимних занятий
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
- Друзья не позволяйте друзьям играть в снегу в одиночестве.
- Итак, снежный день начинается …
- Это может быть нашим самым холодным приключением.
- Мое любимое занятие на свежем воздухе — вернуться внутрь.
- Пора кататься на коньках, как будто никто не смотрит (надеюсь, никто на самом деле не смотрит)
- Отсюда все под гору
- Сани — ed it
- Кому нужны крылья, когда у тебя есть лыжи?
- Никогда не слишком стар для снежного боя
- Моя любимая зимняя обувь — коньки
- С большим порохом приходит большая ответственность
- Когда жизнь дает снег, делайте снежных ангелов
- «Проблема зимних видов спорта в том, что — следите за мной здесь — обычно они проходят зимой. — Дэйв Барри
Зимние титры, вдохновленные песнями
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
- «Это самое чудесное время года» — Энди Уильямс
- « И небо — туманная тень зимы» — Пол Саймон и Арт Гарфанкель
- «Моя зимняя любовь к be « — The Doors
- » Меня все равно не беспокоил холод. — Кристен Андерсон-Лопес и Роберт Лопес
- «Прогулка по зимней стране чудес» — Ричард Б. Смит
- «Пусть идет снег, пусть идет снег, пусть идет снег». — Сэмми Кан
- «Детка, на улице холодно». —Фрэнк Лессер
- «Хочешь слепить снеговика?» — Кристен Андерсон-Лопес и Роберт Лопес
- «Поцелуй меня в этот холодный декабрь ночь » —Майкл Бубле
Зимние подписи на основе цитат
Этот контент импортирован из Instagram.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
- « Для людей, у которых были теплые воспоминания, зима никогда не бывает холодной». — Неизвестно
- « Зима — это не время года, это праздник». — Анамика Мишра
- «Ну, теперь я знаю. Я знаю немного больше, как много может значить для человека такая простая вещь, как снегопад». —Сильвия Плат
- «Когда идет снег, у вас есть два выбора: сгребать лопатой или делать снежных ангелов.»- Неизвестно
- « Чтобы оценить красоту снежинки, нужно выделиться на морозе »- Аристотель
- « Зима приближается. »- Нед Старк, Игра престолов
- » В ходьбе по снегу есть что-то прекрасное, по которому никто еще не ходил. Это заставляет поверить в то, что ты особенный ». — Кэрол Рифка Брант ,« Скажи волкам, что я дома »
- « Зимой она свернулась калачиком вокруг хорошей книги и мечтает о холодный.»- Бен Ааронович , Broken Homes
- « Доброта подобна снегу. Он украшает все, что покрывает »- Халил Джебран
- « Летние друзья растают, как летний снег, но зимние друзья — друзья навсегда ». — Джордж Р.Р. Мартин
- « Что хорошего в тепле лета без зимнего холода, чтобы придать ему сладость ». — Джон Стейнбек
- « Первый снег подобен первой любви ». — Лара Биюц
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Виттенберг в фотографиях — Зима
Виттенбергский университет пользуется национальной репутацией не только за академические успехи, но и за свою дружелюбную и гостеприимную атмосферу. Гости нашего кампуса, который признан одним из самых красивых в Америке, быстро почувствуют дружелюбие с первым из многих «Виттенбергских приветов» во время своего визита.
Гостеприимная атмосфера Виттенберга сочетается с великолепием его кампуса с холмистыми холмами, красивым ландшафтом и причудливой величественной архитектурой множества зданий на площади более 100 акров.Это лишь небольшая часть наших лучших фотографий — мы надеемся, что они понравятся вам так же, как и нам.
Нравится то, что вы видите? У нас есть больше!
- Виттенберг на фотографиях
- Виттенберг на фотографиях — Новое в 2020 году
- Виттенберг осенью
- Виттенберг весной
- Виттенберг на протяжении многих лет
- Логотипы Виттенберга для загрузки
Чтобы узнать, как загрузить изображения, нажмите здесь ваш настольный компьютер.
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
1600×1200 | 1280×1024 | 1024×768 | 800×600 | 640×480
Инструкции для изображений на рабочем столе
Пользователи Windows:
- Выберите размер экрана фотографии, который соответствует экрану вашего компьютера, и щелкните по нему.Это отобразит полноразмерное изображение того, что вы выбрали.
- Когда фотография появится на экране, щелкните фотографию правой кнопкой мыши.
- Выберите параметр «Установить как обои».
- На некоторых компьютерах с ОС Windows фотография автоматически становится обоями. В других случаях вам нужно будет зайти в панель управления и использовать элемент управления экраном, чтобы выбрать фотографию в качестве обоев.
Пользователи Macintosh: (для системы 8.0 или выше)
- Выберите размер экрана фотографии, который соответствует экрану вашего компьютера, и щелкните по нему.Это отобразит полноразмерное изображение того, что вы выбрали.
- Нажмите на картинку в браузере и удерживайте, пока не появится окно. Выберите «Сохранить это изображение как» и сохраните изображение на свой компьютер.
- В Панели управления окна меню Apple будет опция для изображений рабочего стола (или внешнего вида для OS 8.5 или выше). Выберите этот вариант. Это позволит вам выбрать фотографию.
Техас Снимки и видео о снеге показывают, что штат пострадал от беспрецедентного зимнего шторма
Техасцы наводнили социальные сети фотографиями и видеороликами сильного снегопада после того, как на штат обрушился беспрецедентный зимний шторм.
Шторм, бушующий в Техасе и других южных штатах, привел к обледенению дорог, гибели людей в результате дорожно-транспортных происшествий, отключениям электроэнергии, замерзшим трубам и обстоятельствам, с которыми большинство южан никогда не сталкивались в своей жизни.
На фотографиях и видео, опубликованных в Twitter, показаны такие города, как Хьюстон, Остин, Даллас, Сан-Антонио, Эль-Пасо и Дель-Рио, покрытые снежным покровом. Некоторые даже шутили, что они переехали в Техас, чтобы избежать такой зимней погоды, в то время как другие делились мемами, чтобы подшутить над истерией, окружающей редко наблюдаемую погоду в штате.
Это произошло после того, как президент Джо Байден одобрил просьбу губернатора Техаса Грега Эбботта об объявлении катастрофы в штате.
Температура начала падать в четверг и продолжала падать в течение последних трех дней. Сильный мокрый снег и мокрый снег начался в воскресенье и становился все сильнее в течение ночи, поскольку шторм усиливается и движется на север и восток в сторону Оклахомы, Арканзаса, Луизианы, а затем и других соседних штатов.
В этом году в штате уже были зимние условия, но, по данным AccuWeather, ни одна из предыдущих зимних бурь не принесла с собой холодного воздуха, снега и льда такой силы.
Синоптик охарактеризовал шторм как событие «раз в поколение», добавив, что многие южные города, не привыкшие к таким условиям, окажутся в зоне прямой видимости бури и столкнутся с некоторыми из ее самых сильных воздействий до понедельника.
Ареальный снимок моим Mavic Air 2 где-то в районе Далласа в Северном Техасе над моей крышей.
— Энди a.k.a. Джин (进) (@ w0ng_again) 14 февраля 2021 г.
Немного снега. Может быть, попозже во второй половине дня. pic.twitter.com/t2Hai37PGZ
СЕЙЧАС: Шестая улица в Остине смотрит на восток в сторону I-35.Вы можете услышать скрип деревьев от тяжелого снега. Не забывайте быть особенно осторожными с тем, что находится у вас под ногами И над головой в этот шторм. И скользкий лед, и падающие ветки могут быть смертельными. #austinsnow pic.twitter.com/5757sumtrB
— MelanieTorre (@melanietorre) 15 февраля 2021 г.
Также ожидается, что очень низкие температуры сохранятся, а это означает, что снег и лед не будут таять по крайней мере несколько дней, добавили синоптики.
По данным Poweroutage, по состоянию на раннее утро понедельника более 163 000 клиентов в Техасе уже остались без электричества.нас.
Это происходит после того, как губернатор объявил чрезвычайное положение перед началом шторма. По данным CBS, все 254 округа Техаса впервые подвергаются предупреждению о зимнем шторме.
Abbott сказал в своем заявлении: «Каждая часть штата столкнется с морозными условиями в ближайшие дни, и я призываю всех техасцев сохранять бдительность в отношении наступающей чрезвычайно суровой погоды.
Снежные одеяла Marsha Sharp Freeway на шоссе 82 США. в Лаббоке, штат Техас. Джон Уист / Getty Images«Держитесь подальше от дорог, принимайте сознательные меры для экономии энергии и избегайте опасных действий, таких как приносить генераторы в дом или обогревать дома духовками или плитами.«
Он также запросил федеральное объявление о чрезвычайной ситуации в Белом доме, чтобы предоставить дополнительные ресурсы для сообществ, пострадавших от этого погодного явления.
Техасские сенаторы-республиканцы Тед Круз и Джон Корнин затем призвали Байдена одобрить запрос Эбботта.
» Насколько мы понимаем, штат Техас через канцелярию губернатора сделал официальный запрос на объявление чрезвычайного бедствия в результате суровой зимней погоды, которая началась 11 февраля 2021 года и будет продолжаться на всей территории штата. в течение нескольких дней », — написали Корнин и Круз в письме Байдену.
Сегодня сенатор @JohnCornyn и я направили письмо президенту Байдену с призывом утвердить федеральный запрос @GovAbbott об объявлении чрезвычайной ситуации в федеральном округе во время сильных зимних штормов в штате Техас.