Джипег в один файл: Merge PDF documents Online

Китайское совместное предприятие Stellantis, производящее джипы, готовится к банкротству

Stellantis заверил, что «продолжит предоставлять качественные услуги существующим и будущим клиентам бренда Jeep в Китае».

Танос Паппас

31 октября 2022 г., 10:04

Танос Паппас

Stellantis официально объявила, что совместное предприятие GAC-FCA в Китае объявит о банкротстве, что положит конец местному производству автомобилей Jeep. Компания отказалась от участия в совместном предприятии в июле прошлого года после длительного периода снижения продаж и напряженности в отношениях с бывшим партнером GAC. Jeep, один из первых иностранных брендов, вышедших на китайский рынок, теперь будет ограничен импортом автомобилей.

Согласно объявлению, акционеры совместного предприятия между Stellantis и Guangzhou Automobile Group Co. «одобрили резолюцию, разрешающую совместному предприятию подать заявление о банкротстве в условиях убыточности». Stellantis заявила, что «полностью снизила стоимость своих инвестиций» в совместное предприятие в своих финансовых результатах за первое полугодие 2022 года, стремясь успокоить инвесторов. Компания также заверила, что «продолжит предоставлять качественные услуги существующим и будущим клиентам марки Jeep в Китае».

GAC утверждает, что банкротство совместного предприятия не окажет существенного влияния на его деятельность. Однако они упомянули, что у совместного предприятия есть обязательства, составляющие 111% его активов, которые составляют 7,3 миллиарда юаней (1 миллиард долларов).

Что послужило причиной отказа

прокрутите рекламу, чтобы продолжить

История Jeep в Китае началась в 1984 году, когда AMC (American Motors Corp.) создала первое совместное предприятие по производству автомобилей в Китае, Американский бренд. Будущие владельцы, в том числе Chrysler, FCA и Stellantis, продолжили традицию, хотя финансовые результаты совместного предприятия в последние годы были весьма разочаровывающими. В 2021 году продажи марки Jeep в Китае упали на 50 процентов до 20,39.6 автомобилей, что привело к закрытию завода. Проблема усугубилась в 2022 году, когда компания продала менее 2000 единиц, прежде чем объявить о закрытии совместного предприятия.

Первоначально Stellantis хотела увеличить свою долю в FCA-GAC с 50 до 75 процентов, но через несколько месяцев решила выйти из сделки из-за отказа GAC сотрудничать и из-за «политического вмешательства» в дела Китая. . С другой стороны, GAC обвинил Stellantis в неуважении к китайским клиентам и в том, что он не является надежным партнером.

Читайте также: Закрытие завода Jeep может означать конец эры совместного предприятия в Китае Командир. Еще неизвестно, какие модели Stellantis будет импортировать в Китай.

Билл Руссо, бывший исполнительный директор Chrysler, а в настоящее время глава шанхайской консалтинговой компании Automobility, сказал Automotive News, что Jeep «имеет полное право быть успешным на рынке внедорожников», обвиняя устаревшие «19Бизнес-модель 80-х» провалилась.