PIN UP – официальный стиль Премии Jet Friends Club Awards 2018
Сообщество профессионалов деловой авиации Jet Friends Club, а также главные компании-партнеры Премии «Лучший брокер года» – Jet24 и GetJet – официально объявляют PIN UP стилем Пятой Юбилейной Премии, как воплощение самых ярких и очаровательных образов, связанных с авиацией.
Пинáп – от англ. to pin up «прикалывать», то есть плакат, прикалываемый на стену – изображение красивой, часто полуобнажённой, девушки в определённом стиле. Девушка в стиле пин-ап светится оптимизмом и энергией. Она – жизнерадостная с лучезарной улыбкой красотка, желанная, склонная к флирту, но без вульгарности. «Девушка пин-ап» довольна собой, открыта миру и приглашает разделить эти чувства с ней. Она покоряет мужчин и вдохновляет женщин. Это не роковая женщина, а милая, симпатичная девушка, которая может жить по соседству. Она либо одета в приталенное платье, подол которого игриво задирает ветер, либо на ней рубашка, завязанная узлом под грудью и джинсы, подвернутые до колен, а пышные локоны выбиваются из-под банданы.
Однако девушки в стиле pin up известны прежде всего не тем, что тиражировались на плакатах, на бумаге глянцевых журналов и книжек, а тем, что превратились в настоящий символ для покорителей небес! Мода на изображение красивых нарисованных девушек на фюзеляжах самолетов расцвела во время 2 Мировой войны. Объектами поклонения становились пин-ап красотки, девушки из журналов, голливудские звезды, чуть реже вполне реальные жены и подруги летчиков или же «первые красавицы» эскадрильи. Девушки не просто красовались на фюзеляжах – в их честь машины нередко получали свои имена. Стиль PIN UP, воплощающий всю красоту и стремительность самолета, яркость эмоций от полета, как нельзя лучше передает эстетику бурного роста авиации 1940-50х годов.
Эта эпоха, высоко чтимая всеми профессионалами авиаиндустрии, до сих пор способна вдохновить нас своими яркими образами, музыкой и модой. Поэтому, чтобы сделать Пятую юбилейную Премию самой памятной и живописной, Jet Friends Club объявляет PIN UP официальным стилем вечеринки Air Kiss Party, которая соберет весь цвет мировой бизнес-аваиции в Москве 13 сентября.
Премия и вечеринка в её честь начнется в 23-45 по уже доброй традиции в Angels men’s club ( Садовая-Черногрязская, 8 стр.2).
Возврат к списку
История возникновения и развития фюзеляжной живописи в стиле «пин-ап»
С момента своего зарождения авиация переняла многие морские традиции, в том числе повышенное пристрастие моряков к различного рода суевериям. Так, вслед за флотом («баба на корабле к беде»), одной из наиболее дурных примет, сулящих летчику сплошные неприятности, стало присутствие на борту самолета или даже рядом с ним представительниц женского пола (что, впрочем, не отменяло благосклонности летчиков к девушкам за пределами аэродрома). Другой характерной чертой первых авиаторов была их яркая индивидуальность, которая неизбежно привела к попыткам придать узнаваемый внешний вид и своим самолетам. Так, уже в Первую мировую войну на бортах аэропланов появились различные рисунки и личные эмблемы летчиков, но в целом пуританское отношение общества того времени к изображению женского тела долгое время не позволяло появляться подобным картинам на бортах самолетов.
Как ни странно, но первопроходцами в изображении игривых красавиц на фюзеляжах стали российские летчики. Произошло это после Февральской революции 1917 года, когда авторитет командного состава сильно пошатнулся, и стало можно всё или почти всё. Начавшаяся вскоре Гражданская война только добавила вольницы в творчество аэродромных «живописцев», и борта «ньюпоров» и «сопвичей» запестрели девицами во фривольных позах. Что характерно, подобного рода живопись совершенно не прижилась в военно-воздушных силах других государств-участников Первой мировой, летчики которых ограничивались менее вызывающей живописью, а британские аэропланы вообще имели аскетичный внешний вид, и отличались друг от друга максимум тактическими знаками, состоявшими из геометрических фигур.
Закончившаяся Первая мировая, а затем и Гражданская войны унесли с собой и разноцветье внешнего вида авиационной техники. Следующий приход бортовой живописи в теперь уже в ВВС РККА состоялся в период Великой Отечественной войны, причем массовый характер это приобрело уже во второй ее половине, после завоевания советскими летчиками превосходства в воздухе. Однако, под бдительным взглядом политработников на «Яках» и «Лавочкиных» сталинских соколов появлялись в своем большинстве рисунки представителей животного мира (хищные птицы или всевозможные львы и тигры) или политическая сатира. Автору известно всего два снимка советских самолетов военного времени с рисунками, которые с большой долей условности можно отнести к эротической тематике, и на обоих снимках изображены «Аэрокобры», полученные по ленд-лизу. Вот оно, тлетворное влияние Запада!
На этом самом Западе тем временем бортовая живопись цвела махровым цветом. К началу Второй мировой войны необычайную популярность в США приобрел жанр рисунка, получивший название пин-ап (pin-up – от «прикалывать», т.е., подразумевается, что такой рисунок вешается на стену при помощи кнопок), классическим сюжетом которого была девушка, попавшая в неловкую ситуацию и лишившаяся части одежды. Соблазнительные красотки цеплялись чулками за колючий кустарник, их платья раздували внезапные порывы ветра, они нечаянно попадали на глаза художнику во время принятия душа или переодевания.
Если в Первую мировую войну американские летчики не были замечены в пристрастии к обнаженным красоткам, то с началом Второй мировой пин-ап начал победное шествие по фюзеляжам самолетов ВВС США. Командование предпочитало закрывать на художества глаза, справедливо полагая, что особого вреда для воинской дисциплины в этом нет, а вот определенное поднятие боевого духа присутствует. В дальнейшем эта традиция сохранилась, и как только американские ВВС вступали в бой, будь то война в Корее, Вьетнаме или Персидском заливе, на фюзеляжах самолетов сразу же появлялись нарисованные «боевые подруги». В последние пару десятилетий отношение к фюзеляжным художествам на эротические темы стало более лояльным и в других ВВС мира.
(http://www.modelersalliance.com) Транспортный «Дуглас» C-53 «D-Day Doll» несет рисунок, посвященный высадке союзников в Нормандии 6 июня 1944 г.
(http://www.warbirdinformationexchange.org) Лейтенант Гай Борделон – единственный среди морских летчиков США, принимавших участие в Корейской войне, добившийся титула аса, на фоне своего «Корсара» F4U-5N «Annie-Mo». Все его победы были заявлены ночью, в боях с легкими По-2 и Як-18, применявшимися в качестве бомбардировщиков (http://www.zone-five.net) Рисунок на борту кабины «Фантома» F-4B «Ratlin’ Rita» из эскадрильи корпуса морской пехоты США VMFA-323 запечатлел красавицу с гремучей змеей в руках
(http://www.warrelics.eu) Как ни странно, но во время войны в Персидском заливе в 1991 г. чаще всего картинки эротического содержания появлялись на бортах не американцев, а британских «Ягуаров», «Букканиров» и «Торнадо». На фото носовая часть «Букканира» «Sea Witch Debbie» из состава 208-й эскадрильи RAF (http://www.dstorm.eu) Американский штурмовик A-10A «Desert Belle» из состава 511-й штурмовой эскадрильи, война в Персидском заливе, 1991 г. (http://www.dstorm.eu) Британский самолет-заправщик «Хэндли-Пейдж» «Виктор» в розовой пустынной окраске, война в Персидском заливе, 1991 г. (http://www.victorxm715.co.uk) Британский истребитель-бомбардировщик SEPESAT «Ягуар», война в Персидском заливе, 1991 г. (http://forum.keypublishing.com) Палубный штурмовик «Грумман» A-6E «Интрудер» из состава эскадрильи VA-36 «Roadrunners», авианосец «Теодор Рузвельт» (http://armyman.info) Российский ударно-транспортный вертолет Ми-24 с выполненным в стиле минимализма рисунком. К сожалению, точную принадлежность вертолета установить не удалось (http://www.mycity-military.com) На борту гигантского американского транспортного самолета C-5 «Гэлэкси» совершенно теряется классический рисунок, скопированный с «Memphis Belle»
(http://forum.keypublishing.com) Рисунок на борту учебно-боевого МиГ-29УБ. «Наташа» находится в частной коллекции в США (http://www.fencecheck.com) Рисунок на руле направления истребителя МиГ-29 ВВС Украины (http://armyman.info) Russian Ta Get Ya! Современный пин-ап на историческом бомбардировщике B-25 «Митчелл» (http://webfortress.com)
Профиль Владимир Касторный Все материалы В текущем месяце Мой авторский сайт Все ТЕГИ 1-я мировая война, 2-я мировая война, ron volstad, Австралия музыка, Австрия музыка, Адыгея музыка, Азербайджан музыка, Албания музыка, Андрей Каращук, Аргентина музыка, Армения музыка, Афганистан, Афганистан музыка, Африка, Башкортостан музыка, Белоруссия музыка, Бельгия музыка, Ближний Восток, Болгария музыка, Бурятия музыка, Великобритания, Великобритания музыка, Венгрия, Венгрия музыка, Вооруженные силы, Германия, Германия музыка, Гражданская война, Греция музыка, Грузия, Грузия музыка, Дагестан музыка, Дания музыка, Европа, И грустно и смешно, Израиль, Израиль музыка, Иран, Иран музыка, Ирландия музыка, Испания, Испания музыка, Италия, Италия музыка, Кабардино-Балкария музыка, Кавказ, Казахстан музыка, Калмыкия музыка, Карачаево-Черкесия музыка, Киргизия музыка, Китай, Латвия музыка, Латинская Америка, Литва музыка, МВД, Македония музыка, Марий Эл музыка, Марокко музыка, Молдавия музыка, Монголия музыка, Мордовия музыка, Норвегия музыка, ОМОН, Перу музыка, Польша, Польша музыка, Портретная галерея, Португалия музыка, Психология для дилетантов, Россия до 1917, Россия музыка, Россия после 1991, Румыния музыка, СССР, США, США музыка, Северная Корея, Северная Осетия музыка, Сербия музыка, Словакия музыка, Словения музыка, Средняя Азия, Таджикистан музыка, Татарстан музыка, Туркмения музыка, Турция музыка, Тыва музыка, Удмуртия музыка, Узбекистан музыка, Украина, Украина музыка, ФСБ, ФСИН, Финляндия, Франция, Франция музыка, Хорватия музыка, Чехия музыка, Чечня музыка, Чувашия музыка, Швейцария музыка, Швеция, Эквадор музыка, Экспресс психоанализ, Эстония музыка, Якутия музыка, Япония, авиация, автомобили, аналитика, армия, артиллерия, боеприпасы, видео, внутренние войска, военная униформа, военный флот, войны ХХ века, вооружение, девушки, знаки различия, искусство, история древнего мира, казаки, кинология, мир будущего, мужчины и женщины, муз клип, музыкальные забавы, наглядные пособия, народное восстание, народные традиции, открытки, песни о городах, пограничная служба, политика, полиция, попса, приколы, пропаганда, протест, профессионалы за работой, психология, ракетные комплексы, рекламные плакаты, реконструкции, солдаты, спецназ, стрелковое оружие, тактика, танки, техника, тюрьма, уставы, учеба, фото, хим оружие, экстрим, этнопсихология, язычество | Предусмотрительный интеллигент и самонадеянный приспособленец: Психологический портрет Ильхама Алиева Портретная галерея «Тонкий дипломат» и «азартный игроман» — такие достаточно непохожие друг на друга ассоциации возникают в головах очень многих людей при… 22-май-2013 01:40 pm — кэп негодуэ 22-май-2013 01:52 pm — Re: кэп негодуэ 22-май-2013 01:53 pm — Re: кэп негодуэ (Удалённый комментарий) 22-май-2013 02:58 pm — Re: кэп негодуэ (Удалённый комментарий) 22-май-2013 04:05 pm — Re: кэп негодуэ (Удалённый комментарий) 22-май-2013 09:27 pm — Re: кэп негодуэ 28-май-2013 01:59 pm — Re: кэп негодуэ 22-май-2013 02:25 pm — Авиационный pin-up от французского художника Romain Hugault 23-май-2013 11:50 am — Авиационный pin-up от французского художника Romain Hugault 24-май-2013 12:51 pm — Традиційний огляд… 24-май-2013 01:11 pm — Авиационный pin-up от французского художника Romain Hugault 24-май-2013 04:08 pm — Традиційний огляд… 27-май-2013 11:44 am — Традиційний огляд… Авторська рубрика. 14-янв-2014 03:16 pm
|
Рисунки на самолетах, nose-art, tail-art
Сейчас каждая авиакомпания старается выделиться на фоне конкурентов и для этого раскрашивает свои самолеты. Иногда даже в одной и той же компании самолеты могут быть раскрашены по-разному. Часто используется довольно замысловатая графика.
Что касается военной авиации, все должно быть намного скромнее. Но не тут то было.
F-18 Канадских ВВС в юбилейной ливрее
Картинки на самолетах
Конечно, для боевых самолетов не предусмотрена индивидуальная раскраска. В первую очередь краска защищает материал от внешней среды, во-вторую — служит целям маскировки, есть еще опознавательная функция (специфическая окраска и эмблемы авиационных частей, и, конечно, государственные опознавательные знаки). Но вот развлекательной составляющей никто не предусматривал. Ну ничего, сами сделали.
Всю авиационную символику можно условно разделить на две части: эмблемы и цвета авиационных частей и подразделений и личные эмблемы пилотов и даже конкретных самолетов. Иногда, у самолетов могут быть и имена собственные , особенно крупных.
Эмблема 31 истребительной эскадрильи «Tomcatters»
Первая мировая
Во времена Первой мировой войны о маскировке самолетов не заботились, поэтому раскрашивали самолеты так, чтобы отличать своих от чужих. Ну и для пафоса, конечно. В то время, когда обшивка летательных аппаратов была хлопчатобумажной, почти как холст для художника (хотя холст обычно изготавливался из льна, а не хлопка).
Самым знаменитым можно считать самолет Манфреда Альбрехта по прозвищу «Красный барон». Немецкий асс Ганс Бенинг летал на самолете покрашенном в бело-голубые полосы (цвета Баварии) с изображением туза пик на фюзеляже, у итальянца Франческо Баракка, на фюзеляже был изображен вздыбленный конь черного цвета, который в последствии стал эмблемой Феррари.
В то время внешний вид самолетов должен был либо выражать характер конкретного пилота, либо использовались родовые гербы и цвета в том случае, когда пилоты были «голубых кровей».
Вторая мировая
Самый интересный период. Расцвет авиационной графики. Именно в то время появились такие виды искусства как nose-art, tail-art, pin-up. У авиационных подразделений (а не только выдающихся пилотов) начал развиваться собственный стиль.
- nose-art — это рисунки на носу самолета
- tail-art — рисунки на хвосте вертикальном стабилизаторе
Некоторые эскадры, авиа группы эскадрильи получили свой характерный и узнаваемый стиль раскраски самолетов, другим повезло меньше. Но рисунки использовались не просто в качестве идентификации, это была уже новая авиационная геральдика. И правда, если уж у каждого рыцаря был собственный герб, то почему его не должно быть у пилота или даже отдельно взятого самолета?
В это время уже нужно разделять рисунки на две категории
- официальная символика подразделений
- свободное творчество, индивидуальная символика самолета
В первом случае, речь идет опознавательных знаках определенного подразделения (например, эмблемы эскадрилий) независимо от того в каком стиле они выполнены и на коком месте нарисованы, а во втором — об индивидуальных особенностях раскраски конкретного самолета (личные эмблемы пилотов или уникальная символика конкретного самолета).
Конечно, в разных странах командование смотрело на такие художества по-разному, где-то строго, как в СССР или Японии, а где-то творчество и вовсе поощрялись, как, например, в США.
США
Авиационная символика в американских ВВС самой развитой. И эмблемы подразделений и личные эмблемы пилотов и просто картинки «для души». Может показаться, что у американцев было очень много краски и еще больше времени. Но это немного не так. Главным отличием была позиция командования USAF. Кто-то когда-то решил, что такое творчество благоприятно влияет на боевой дух пилотов и… не стал запрещать рисовать на самолетах.
Больше всего рисовали на бортах бомбардировщиков. Просто на большем самолете больше места. Также больше экипаж, среди которого может оказаться самозваный художник (или не самозваный, а очень даже одаренный и дипломированный). Знаменитая «Мемфисская красотка» приобрела известность не на войне, а благодаря снятым про этот бомбардировщик двум фильмам. Образ красотки был создан настоящим художником, Джорджем Петти, одним из соавторов стиля пинап.
B-17 Летающая крепость с именем «Мемфисская красотка». Правый борт, на левом девушка в синем.
Самолеты с именами
Конечно, большинство рисунков не очень хорошего качества, рисовали кто как мог. Но, тем не менее, искусство есть искусство. Имя и символ на фюзеляже придавали боевой машине индивидуальность, было проще поверит в свою удачу, в то, что самолет тоже живое существо, а не бездушный механизм. Вполне закономерно, что самолеты с именами, в основном были дальними бомбардировщиками (имена даются только крупным кораблям, у катеров только номера).
Среди американских пилотов бомбардировщиков было принято давать своим машинам женские имена и рисовать, конечно, женщин. Очень привлекательных и не очень одетых.
B-25 Pacific Princess (Тихоокеанская принцесса). Снимался в сериале «Уловка 22»
А что еще могут нарисовать молодые парни вдалеке от дома? В первую очередь — голых девушек. Часто попадались и персонажи из мультфильмов, символы удачи, карикатурное изображения противника, недостаток навыков изобразительного искусства часто заменялся юмором, сатирой и старательностью.
Не только в бомбардировочной авиации увлекались расписыванием самолетов. Истребители тоже внесли свой вклад в это искусство. У некоторых истребителей были даже свои имена (что было свойственно скорее бомбардировщикам).
На фото ниже «Wicked Wabbit» (Злобный кролик, не rabbit, а webbit потому, что это подражание детскому произношению без «эр») и «Hun Hunter XVI» (Охотник на гуннов, имеются в виду, конечно немцы, а не гунны-кочевники).
P-47 Thunderbolt. Двое с именами «Wicked Wabbit» и «Hun Hunter XVI»
Великобритания
Британцы старались не отставать от заокеанских коллег, все-таки они могли наблюдать рисунки на бортах американских самолетов ежедневно. Но такого мощного развития в Англии искусство nose-art и tail-art видимо не получило. По крайней мере такого количества рисунков как на американских самолетах не было.
Британский бомбардировщик «Ланкастер»
Считается, что именно англичане первыми нарисовали на носу своих самолетов раскрытую акулью пасть. Впервые зубы у самолетов появились в 1939 году в 112-й эскадрильи, базирующейся в Африке. Большой воздухозаборника истребителя P-40 очень хорошо подходил для такого рисунка.
P-40 и его «акулья пасть»
Германия
Каждое подразделение имело, кроме номера, еще и собственную эмблему и название. Например, пиковые тузы 53 истребительной эскадры Люфтваффе, червовые тузы 77-й или зеленые сердца 54 эскадры — «Grünherz».
Fokke Wolf FW-190 «Зеленое сердце»
Никуда, конечно, не исчезли (со времен Первой мировой) и личные эмблемы пилотов. Часто это были символы удачи, хищные животные и птицы, мифические существа, персонажи мультфильмов. Что интересно, не только американцы рисовали мультяшек на фюзеляжах.
Личной эмблемой Адольфа Галланда еще с воны в Испании был Микки Маус. А у Эрика Хартмана на носу был изображен стилизованный черный тюльпан. Конечно, личные эмблемы было необходимо заслужить, да и наносились они в установленных местах и рисовались совсем небольшими.
Так что у немцев все было аккуратно и не броско. Как полагается в армии. Такихфривольных рисунков на самолетах Люфтваффе как в США не было.
СССР
В советской авиации таких вольностей не допускали. Если на боевых самолетах и появлялись необычные изображения, то чаще всего это были дарственные надписи или патриотические лозунги. Например: «От колхозников колхоза «Сигнал революции».
Но бывали и исключения. У самолета «Маэстро» из фильма «В бой идут одни старики» существовал прототип, правда не истребитель, а штурмовик Ил-2 Василия Емельяненко, у которого действительно было музыкальное образование. Есть даже исторические фотографии этого самолета с нотами на фюзеляже.
Самолет настоящего «Маэстро». В фильме «В бой идут одни старики» все немного не так
Или самолет Леонида Гальченко с черной кошкой на хвосте, змея на хвосту самолета Фотия Морозова, зубастый Як Михаила Мазана, молнии на фюзеляжах, авиаполка Нормандия Неман…. Но все же это скорее исключения, а не правило, в отличие от самолетов американцев.
Кошки-мышки. ЛаГГ-3 Леонида Гальченко с черной кошкой на хвосте
Почему же в США и Британии рисунки на самолетах были так распространены, а в СССР — нет?
Все дело в том, что командование союзников считало такую практику положительно влияющей на эмоциональное состояние экипажей, а в СССР считали, что разрисованные самолеты привлекают слишком большое внимание противника, фактически дразнят его, к тому же, на первом месте должна быть дисциплина, а не личные заслуги. И главное, самолеты с индивидуальными признаками — просто находка для разведки.
Вот и не жаловали «художников» в советских ВВС, только особенно отличившиеся пилоты могли наедятся что рисунок не будет закрашен..
Япония
В японских ВВС ни о каких девушках на самолетах, животных или мифических существ не могло быть и речи. Максимум, что позволялось японским пилотам и обслуживающему персоналу, это скромная стилизация номеров эскадрилий или, каллиграфические надписи на фюзеляже. В остальном раскраска самолетов была очень скромной. В основном символика подразделений или философские символы, причем традиционно вся графика была не броской и даже символы победы (сбитые противники) рисовались маленькими.
Японские торпедоносцы «Накадзима» B5N
Пин-ап
Стиль pin-up — это название незамысловатого искусства 20-ого века. Название хорошо отражает суть pin — это булавка, а pin-up — прикалывать или пришпиливать. Изображения красивых девушек из журналов и календарей вырезались и пришпиливались на стену. Для красоты.
С левого борта «Анджела» (ангел), с правого — «Хелена» (дьявол)
Естественно, что для того чтобы нарисовать что-то на борту самолета нужен был пример. Фотографии красоток из журналов чаще всего и перерисовывались авиа-художниками, ведь живую модель на аэродроме было найти непросто. Так и слился в истории стиль пин-ап и авиация Второй мировой.
Игра слов
Take-off time — это игра слов, одновременно означает «время взлетать» и «время снимать», что собственно и изображено.
Пин-ап на истребителе P-38L «Honey Bunny»
Хоть P-38 и не бомбардировщик, но место для симпатичной и не обремененной одеждой девушки нашлось. Борт с заводским номером 44-26981 и именем «Сладкая зайка»летает до сих пор.
Современность
Со времени Второй мировой воны прошло очень много лет, многое изменилось. Но рисуют на самолетах и сегодня. Правда уже с некоторыми ограничениями. Как в ВВС США, как и в Королевский военно-воздушных силах изображения допускаются, но должны быть гендерно-нейтральными да еще и предварительно согласованными с коммандованием. Это значит, что больше никаких обнаженных девушек изображать нельзя и даже одетых — нельзя. Ведь это может не понравится женскому техническому персоналу и пилотам-женщинам.
Так делать запретили
Правда, в других странах о таких ограничениях не слышно. Эскадрилья ВВС Нидерландов «Диана» от своей символики, кажется, отказываться не собирается. Но нужно учесть, что речь идет скорее об установленной символике, а не о самостоятельном творчестве.
232 эскадрилья ВВС Нидерландов «Диана»
Зато качество современной авиационной графики намного выше, чем в прошлом веке. Самая яркая раскраска у самолетов предназначенных для авиа шоу. И пилотажные группы и отдельные машины выглядят очень красиво.
F-16 ВВС Нидерландов
Также украшают «юбилейные» самолеты. Обычно ограничиваются только хвостовым оперением, но бывают и исключения.
У некоторых подразделений даже монохромные серые эмблемы выглядят просто замечательно. Например, 175 эскадрилья Lobos («Волки» в переводе с испанского) Национальной гвардии США.
Волк на киле F-16, эскадрилья «Lobos», штат Южная Дакота
Канадские королевские воздушные силы запустили целую программу «tail art» под именем Tails of Glory. Портреты знаменитых канадцев (и одна знаменитая собака) украсили множество хвостовых оперений, а самолеты получили собственные имена.
Памела Андерсон на хвосте F-18. Да, она из Канады
Если в прошлом веке японские ВВС отличались сдержанностью, то в 21-м по случаю особенной даты их самолеты получают роскошные ливреи.
F-15 Японский ВВС
Современный nose-art и tail-art
Несмотря на отличную официально утвержденную символику никуда не исчезла практика индивидуализации конкретных бортов. Все также появляются картинки на носах и хвостах боевых машин. Вот только теперь не бомбардировщики правят бал, а истребители и штурмовики. Хотя и на бомбардировщиках по прежнему можно часто увидеть nose-art.
Стратегический бомбардировщик B1-B «Симфония разрушения»
Транспортная авиация пытается не отставать. Юбилейный «Геркулес».
C-130 Hercules
Естественно, что законодатели моды на авиационную графику, американцы, по прежнему рисуют картинки.
Кот Том (рисунок на самолете F-14 «Tomcat») натравливает ракету «Феникс» на Миг-29
По прежнему все хорошо и с чувством юмора у американских художников.
F-15. Позывной «Джокер». Чего такой серьезный?
Ведь если очень хочется, можно писать картины на лючках с внутренней стоны.
A-10 Thunderbolt «секретная» живопись на внутренней поверхности люка
Но, конечно, все новейшие модели где используется стелс-краска разукрашивать запрещается. Это F-22. F-23 B-2 на которых не следует ожидать появления нозарта еще долго. Поэтому и властвует в ВВС США нейтрально-серый цвет везде, кроме авиа шоу и праздников.
F-35 — только официальные эмблемы и обозначения
Во время войны в Ираке на штурмовиках A-10 Thanderbolt появились изображения акульей пасти прямо как во Вторую мировую. Уж очень сам формат самолета этому располагает («противотанковая» пушка GAU-8 «Эвенджер»). Попадаются и стильные изображения и головы змеи на носу штурмовика.
Штурмовик А-10 с головой змеи
Гражданские авиакомпании не ограничены почти ничем. Часто окрашивается вся поверхность и ливреи пассажирских самолетов производят неизгладимое впечатление.
Хотя, это уже не совсем то кустарное искусство середины прошлого века, мы по прежнему зовем его ноуз-арт и тейл-арт. А в некоторых авиачастях сохранились традиции прошлого.
Официальные эмблемы и цвета подразделений тоже заслуживают внимания. Истребительная эскадрилья под номером 100 Национальной гвардии США носит прозвище Red Tails и повторяет расцветку 332 группы «Таскиги» времен Второй мировой войны (в состав этой группы входили эскадрильи под номерами 99, 100, 301 и 302) . 99-ая была первая истрибительная эскадрилья сформированная из чернокожих американцев. До создания 332 группы считалось, что чернокожие не могут служить пилотами, потому, что их умственные способности ниже, чем у белых. Но истребители сопровождения с красными хвостами показали результаты намного выше ожидаемых.
Красные хвосты. F-16 и P-51 Mustang
А вот 103 ударная (состоит из истребителей-бомбардировщиков) эскадрилья обзавелась такой официально символикой, рядом с которой любое творчество будет смотреться бледно.
И все таки, это как раз тот случай, когда можно уверенно заявить что-то вроде «раньше было лучше». Стили ноуз-акр и тейл-арт прошлого века были свободным творчеством людей рискующих жизнью на войне, пусть несколько корявым и наивным, но индивидуальным. В 21-м веке кроме больших возможностей появились и ограничения, диктующие что, и по какому поводу рисовать, заставляющие аэродромных художников писать свои картины там, где их почти никто не увидит.
Арт галереи рисунков авиации 2й мировой войны. Наскальная живопись американских ввс
Война — это преходяще, а музыка — вечна!
Украшать самолеты изображениями стали почти сразу после того, как появилась боевая авиация. Считается, что первым рисунком, нанесенным на фюзеляж самолета, стало изображение морского монстра на носу итальянской летающей лодки 1913 года.
Позднее нанесение рисунка на самолет стали называть nose art. Первоначально изображения на самолетах напоминали собой геральдические символы, похожие на те, которые наносили на щиты древние рыцари. Стоит вспомнить вставшего на дыбы жеребца (cavallino rampante) итальянского аса Франческо Баракки. Этот герб позднее использовала компания Ferrari.
Франческо Барака позирует на фоне своего самолета!
Позднее рисунки на самолетах стали более разнообразными. Например, на фюзеляжах французских самолетов из Escadrille les Cigognes красовались аисты.
Наиболее популярным nose art стал в американских ВВС во время Второй мировой войны. Инициаторами раскраски самолета часто выступали уже не пилоты, а обслуживающий его персонал. На развитие nose art в США большое влияние оказал пин-ап. Так, изображение обнаженной звезды пин-ап той эпохи Бетти Грейбл красовалось на многих военных самолетах. В СССР таких вольностей, конечно, не допускали, но рисунки на советских самолетах той поры также отличались красотой и изысканностью.
Чаще наносить рисунки на фюзеляж стали после сражения на Курской дуге в 1943 году, когда инициатива перешла к Красной армии. Нередко рядом с изображением на самолете виднелись звездочки по количеству сбитых самолетов противника (впервые это делать стали испанские летчики). На советских самолетах победы могли обозначаться звездочками нескольких цветов. Личную победу отмечали одним цветом, сбитые в группе самолеты — другим.
С рисунками на самолетах многие советские зрители смогли познакомиться благодаря фильму «В бой идут одни “старики”». На фюзеляже самолета командира эскадрильи Алексея Титаренко, которого играл Леонид Быков, был изображен нотный стан. Изображение нот неслучайно. Такой рисунок, например, был на самолете имевшего музыкальное образование советского летчика-штурмовика Василия Емельяненко.
Самолет Василия Емельяненко
Сам маэстро!
Самолет Ла-5 Костылева в экспозиции Музея обороны Ленинграда.
Капитан Александр Лобанов (слева) и майор Александр Павлов рядом с Ла-5ФН, 10 апрели 1945 года
Лейтенант Забияка Г.И. на фоне именного Пе-2 205-й серии. Надпись «Забияка» белого цвета, молния — желтого
Лейтенант Геннадий Цоколаев. На борту — эмблема «Гвардия»
Капитан Александр Николаевич Килаберидзе из 65 ГИАП в кабине Як-9, Белоруссия, июнь 1944
“Львиное сердце”, ЛаГГ-3 лейтенанта Юрия Щипова, 9 истребительный авиаполк ВВС ЧФ.
Командир эскадрильи 566-го ШАП Герой Советского Союза Василий Мыхлик
Самолет Ил-2 «Мститель» был построен на средства председателя колхоза Григора Тевосяна,
у которого на войне погибли два брата. На самолете летал Нельсон Степанян.
Георгий Баевский (справа) и механик Собакин на фоне Як-9У. 5 ГвИАП. Аэродром Шпротау, Германия. Апрель 1945 г.
На киле ЛАГГ-3 Леонида Гальченко вместо красной звезды изображена чёрная кошка, играющая с мышкой.
1942 год. Первоначально кошка была белой
Малютина Елена Мироновна и ее ласточка
Командир звена 180-го Гвардейского истребительного Сталинградского Краснознамённого авиационного полка
Генерал-майор Георгий Захаров в кабине Як-3. На самолете — Георгий Победоносец,
пронзающий змею с головой Геббельса. Весна 1945
Летчик 958-го штурмового авиационного полка, Герой Советского Союза Иван Мейлус .
Аэрокобра Вячеслава Сиротина
Николай Прошенков и его «Аэрокобра»
Самолёт Як-9Б командира 168-го ИАП подполковника Григория Когрушева.
Капитан Алексей Закалюк, 104-й ГвИАП
Самолет Алексея Алелюхина
Капитан Георгий Урвачёв (слева)
Летчик-истребитель Владимир Дмитриев
Самолет старшего лейтенанта Василия Алексухина
Федор Добыш и Александр Помазунов на фоне Пе-2 с крокодилом
Самолет Абрека Баршта
Самолет Николая Диденко
Самолет Владимира Покровского
Командир эскадрильи «Шербур» полка «Нормандия» Марсель Лефевр (Marcel Lefevre) и его советские товарищи (техник-лейтенант Тарасов и старший сержант Колупаев) у истребителя Як-9 №14
Орел Михаила Авдеева
Агитационный самолет АНТ-9 «Крокодил»
Командир эскадрильи 5-го штурмового полка Герой Советского Союза А. Путин перед боевым вылетом
Героя Советского Союза М.Д. Баранова (справа) поздравляют с очередной победой. Сталинградский фронт. 1942 г
«За Женю Лобанова» (ВВС Северного флота, Ил-2, 1943 г.)
Герой Советского Союза капитан А.Д. Билюкин в кабине своего именного самолета «Александр Невский»
Экипаж именного самолета-разведчика 39 ОРАП (слева направо): командир И.М. Глыга, стрелок-радист К.Н. Семичев и штурман СП. Минаев
«За Володю!» (32-й гв. иап, Северо-Западный фронт, Як-9, 1943 г.)
Самолет «Месть Барановых»
Экипаж майора К.Иванцова
Летный экипаж Н.В. Баранова перед последнем вылетом перед капитуляцией немцев.
На сайте уже есть урок. На этом уроке вы сможете поэтапно выполнить рисунок военного самолета времен II Мировой Войны. Рисовать этот военный самолет вам будет совсем несложно, возьмите лист ватмана и простой карандаш и вы в этом убедитесь. Такой урок будет под силу даже детям, попробуйте.
1. Как нарисовать основные контуры самолета
Прежде всего, проведите горизонтальную еле заметную линию, она поможет вам точнее нарисовать основные контуры истребителя. Кстати, в те времена этот (английский) самолет имевший красивое название Supermarine Spitfire считался одним из лучших. И кроме того, с 1942 года на нем летали и советские летчики. Всего советская сторона приняла во время войны от Велибритании 143 таких машины. Нанесите линию крыльев, хвостовой части и нарисуйте овал.
2. Контуры корпуса самолета
Начните этот шаг рисунка с треугольника для хвостовой части, добавьте к овалу еще один и проведите две связывающие линии. Теперь уже рисунок стал похож на военный самолет.
3. Утоняем рисунок по предыдущим контурам
Пожалуй, этот шаг рисунка самый сложный, поскольку нужно нарисовать окончательный контур носовой части, кабины и хвоста самолета. Не торопитесь, внимательно посмотрите на мой рисунок и сделайте такие же дополнения. Вам нужно «удлинить» и «приплюснуть» овал носовой части, изменить форму кабины, закруглить острые края треугольника и начать рисовать крыло.
4. Как нарисовать крылья
После того, когда вы удалите теперь уже лишние первоначальные контуры, можно приступить рисовать крылья и крепление винта. Это не реактивный самолет, просто я не стал рисовать лопасти винта, поскольку во время вращения их не видно. Но для большей наглядности, вы можете их нарисовать. Лопасти у винта две, а не четыре, как у вертолета . Начните рисовать крылья. Левое крыло на рисунке должно быть чуть длиннее правого.
5. Последние штрихи рисунка
Вот видите, поэтапно и довольно просто вы уже смогли нарисовать самый настоящий военный самолет. Осталось только добавить несколько деталей, тщательно и аккуратно нарисовать кабину и можно приступить к последнему этапу.
6. Тоновая окраска военного самолета карандашом
Этот урок выполнен простым карандашом полностью, но вы можете использовать на последнем шаге цветные карандаши. Только не спешите раскашивать красками, поскольку можно испортить весь рисунок. Но, если у вас есть опыт, то раскрашивайте красками. Для большей реалистичности нарисуйте облака, лучи солнца и находящуюся далеко внизу земную поверхность. Не забывайте, что этот военный самолет летал на высоте до 5 км.
18/06/2014
Видео, как нарисовать истребитель.
Space Shuttle — это космический корабль и самолет одновременно. Это единственный тип космического корабля, способного самостоятельно вернуться из космоса на Землю. Но на орбиту Шаттл сам подняться не может, на орбиту его выводят ракетоносители.
Рисовать вертолет немного сложнее, чем нарисовать самолет, поскольку у него много деталей и труднее выдержать их пропорции в рисунке. Особенно сложно правильно нарисовать вращающиеся лопасти вертолета. Зато, если его раскрасить цветными карандашами, картинка вертолета будет очень яркой и привлекательной.
В наше время редко можно встретить деревянные парусные корабли, зато каждому мальчишке хотелось бы побывать на паруснике. Думаю, если бы был выбор между самолетом и парусным фрегатом, все бы выбрали именно парусник.
Танк является одной из самых сложных военных машин по конструкции. Самое главное правильно нарисовать основу танка, а после лишь добавлять другие детали. Нарисуйте военные самолеты в небе над танками, это добавит динамичности в картинке.
Спортивные машины в наше время очень популярны. Они имеют динамичный красивый дизайн и привлекательный обтекаемые детали кузова. Но эта привлекательность дает небольшой минус в рисовании таких машин. Очень сложно передать ее необычную форму капота и других деталей.
Казалось бы, так просто нарисовать звезду, но попробуйте нарисовать звезду правильной формы, не читая этот урок. Вряд ли у вас получится. Этот урок вам понадобится, если вы будете рисовать звездочки на борту военного самолета.
Война — это преходяще, а музыка — вечна!
Украшать самолеты изображениями стали почти сразу после того, как появилась боевая авиация. Считается, что первым рисунком, нанесенным на фюзеляж самолета, стало изображение морского монстра на носу итальянской летающей лодки 1913 года.
Позднее нанесение рисунка на самолет стали называть nose art. Первоначально изображения на самолетах напоминали собой геральдические символы, похожие на те, которые наносили на щиты древние рыцари. Стоит вспомнить вставшего на дыбы жеребца (cavallino rampante) итальянского аса Франческо Баракки. Этот герб позднее использовала компания Ferrari.
Франческо Барака позирует на фоне своего самолета!
Позднее рисунки на самолетах стали более разнообразными. Например, на фюзеляжах французских самолетов из Escadrille les Cigognes красовались аисты.
Наиболее популярным nose art стал в американских ВВС во время Второй мировой войны. Инициаторами раскраски самолета часто выступали уже не пилоты, а обслуживающий его персонал. На развитие nose art в США большое влияние оказал пин-ап. Так, изображение обнаженной звезды пин-ап той эпохи Бетти Грейбл красовалось на многих военных самолетах. В СССР таких вольностей, конечно, не допускали, но рисунки на советских самолетах той поры также отличались красотой и изысканностью.
Чаще наносить рисунки на фюзеляж стали после сражения на Курской дуге в 1943 году, когда инициатива перешла к Красной армии. Нередко рядом с изображением на самолете виднелись звездочки по количеству сбитых самолетов противника (впервые это делать стали испанские летчики). На советских самолетах победы могли обозначаться звездочками нескольких цветов. Личную победу отмечали одним цветом, сбитые в группе самолеты — другим.
С рисунками на самолетах многие советские зрители смогли познакомиться благодаря фильму «В бой идут одни “старики”». На фюзеляже самолета командира эскадрильи Алексея Титаренко, которого играл Леонид Быков, был изображен нотный стан. Изображение нот неслучайно. Такой рисунок, например, был на самолете имевшего музыкальное образование советского летчика-штурмовика Василия Емельяненко.
Самолет Василия Емельяненко
Сам маэстро!
Самолет Ла-5 Костылева в экспозиции Музея обороны Ленинграда.
Капитан Александр Лобанов (слева) и майор Александр Павлов рядом с Ла-5ФН, 10 апрели 1945 года
Лейтенант Забияка Г.И. на фоне именного Пе-2 205-й серии. Надпись «Забияка» белого цвета, молния — желтого
Лейтенант Геннадий Цоколаев. На борту — эмблема «Гвардия»
Капитан Александр Николаевич Килаберидзе из 65 ГИАП в кабине Як-9, Белоруссия, июнь 1944
“Львиное сердце”, ЛаГГ-3 лейтенанта Юрия Щипова, 9 истребительный авиаполк ВВС ЧФ.
Командир эскадрильи 566-го ШАП Герой Советского Союза Василий Мыхлик
Самолет Ил-2 «Мститель» был построен на средства председателя колхоза Григора Тевосяна,
у которого на войне погибли два брата. На самолете летал Нельсон Степанян.
Георгий Баевский (справа) и механик Собакин на фоне Як-9У. 5 ГвИАП. Аэродром Шпротау, Германия. Апрель 1945 г.
На киле ЛАГГ-3 Леонида Гальченко вместо красной звезды изображена чёрная кошка, играющая с мышкой.
1942 год. Первоначально кошка была белой
Малютина Елена Мироновна и ее ласточка
Командир звена 180-го Гвардейского истребительного Сталинградского Краснознамённого авиационного полка
Генерал-майор Георгий Захаров в кабине Як-3. На самолете — Георгий Победоносец,
пронзающий змею с головой Геббельса. Весна 1945
Летчик 958-го штурмового авиационного полка, Герой Советского Союза Иван Мейлус .
Аэрокобра Вячеслава Сиротина
Николай Прошенков и его «Аэрокобра»
Самолёт Як-9Б командира 168-го ИАП подполковника Григория Когрушева.
Капитан Алексей Закалюк, 104-й ГвИАП
Самолет Алексея Алелюхина
Капитан Георгий Урвачёв (слева)
Летчик-истребитель Владимир Дмитриев
Самолет старшего лейтенанта Василия Алексухина
Федор Добыш и Александр Помазунов на фоне Пе-2 с крокодилом
Самолет Абрека Баршта
Самолет Николая Диденко
Самолет Владимира Покровского
Командир эскадрильи «Шербур» полка «Нормандия» Марсель Лефевр (Marcel Lefevre) и его советские товарищи (техник-лейтенант Тарасов и старший сержант Колупаев) у истребителя Як-9 №14
Искусство рисовать на фюзеляжах самолетов — nose art — появилось во время Первой Мировой войны.
Калифорнийский искусствовед и антиквар Брюс Херман утверждает, что рисунки на самолетах — это продолжение европейских рыцарских традиций геральдики.
«Пилоты времен Первой Мировой войны чаще всего сами принадлежали к древним дворянским родам и, возможно, всерьез воспринимали себя как новых рыцарей. У них даже был свой особый рыцарский «код чести». Во времена Средневековья рыцари раскрашивали свои щиты — они рисовали на них семейный герб. Именно здесь стоит искать истоки традиции росписи военных самолетов», — говорит Херман.
Стоит отметить, что роспись самолетов времен Первой Мировой войны отличается высоким профессионализмом и представляет настоящую художественную ценность.
«Большинство пилотов начала века до войны получили профессиональное художественное образование», — объясняет Херман.
Во время Первой Мировой войны летчики не расписывали непосредственно сами самолеты. Гербы, картинки и девизы рисовались на холсте, который потом крепился на крыло или хвост боевой машины. На аукционах цена за подобные произведения искусства может достигать нескольких сотен тысяч долларов.
Вторая Мировая война
С началом Второй Мировой войны искусство росписи боевых самолетов претерпело кардинальные изменения. Классические сюжеты и классическое искусство навсегда исчезло с бортов истребителей и бомбардировщиков. Его место заняли популярные герои мультфильмов.
Мода на «боевую раскраску» самолетов стремительно завоевывала сердца летчиков времен Второй Мировой войны.
«Американцы оказались самыми неизобретательными, но самыми активным художниками», — говорит Херман.
Мало кто знает, что родоначальник мультипликации — Уолт Дисней — был также и «крестным отцом» nose art. После начала войны руководство американских ВВС наняло художников со студии Диснея исключительно для того, чтобы те разрисовывали боевые самолеты.
За время войны студия Диснея бесплатно создала эскизы рисунков для раскраски самолетов, танков и даже нашивок на форму. рисовали не только для американских военных, эскизы просили военные части из Великобритании, Польши, Китая, Новой Зеландии, Австралии, Канады и Франции. На время войны Дисней выделил для нужд армии пятерых художников. За Вторую мировую на студии Диснея было нарисовано 1200 рисунков для военных. Самым популярным героем был Дональд Дак. Единственным героем мультфильмов, которого на боевой технике не рисовали ни разу оказался Бэмби.
Сам Дисней, который прошел солдатом Первую Мировую войну, в боевых условиях развлекался тем, что рисовал на касках своих товарищей. Однако почитатели творчества Диснея жили не только в США.
«Дисней был в ярости, когда он узнал, что у нескольких десятков истребителей Luftwaffe на фюзеляже нарисован его Микии Маус», — говорит Херман.
Помимо анимации главным источником вдохновения для военных художников был журнал Esquire. Чаще всего на фюзеляжах бомбардировщиков и истребителей воспроизводились картинки художника Esquire Альберто Варгаса.
Nose art 1945-2003
После окончания Второй Мировой войны nose art получил широкую известность. Теперь про картинки, украшающие боевые самолеты, знают не только в небе, но и на земле.
На Западе издаются обширные каталоги символов и рисунков, сделанных на самолетах, во время различных военных конфликтов.
Сюжет рисунка чаще всего зависит от характера конфликта.
Стоит заметить, что неразрисованных самолетов, например, в ВВС США, практически нет. Картинки есть даже на сверхсекретных бомбардировщиках B-2 и F-117. Но во избежание недоразумений их пилоты рисуют исключительно на внутренней стороне дверей бомболюка или других, незаметных начальству поверхностях.
Официально единственным подразделением ВВС, которому разрешается разрисовывать самолета является 23я Боевая группа «Летающие Тигры».
Украшать самолеты изображениями стали почти сразу после того, как появилась боевая авиация. Родоначальниками такого вида росписи были итальянские и германские пилоты. Считается, что первым рисунком, нанесенным на фюзеляж самолета, стало изображение морского монстра на носу итальянской летающей лодки 1913 года. Позднее нанесение рисунка на самолет стали называть nose art.
Первоначально изображения на самолетах напоминали собой геральдические символы, похожие на те, которые наносили на щиты древние рыцари. Стоит вспомнить вставшего на дыбы жеребца (cavallino rampante) итальянского аса Франческо Баракки. Этот герб позднее использовала компания Ferrari.
Позднее рисунки на самолетах стали более разнообразными. Например, на фюзеляжах французских самолетов из Escadrille les Cigognes красовались аисты. Наиболее популярным nose art стал в американских ВВС во время Второй мировой войны. Инициаторами раскраски самолета часто выступали уже не пилоты, а обслуживающий его персонал. На развитие nose art в США большое влияние оказал пин-ап. Так, изображение обнаженной звезды пин-ап той эпохи Бетти Грейбл красовалось на многих военных самолетах. В СССР таких вольностей, конечно, не допускали, но рисунки на советских самолетах той поры также отличались красотой и изысканностью. С рисунками на самолетах многие советские зрители смогли познакомиться благодаря фильму «В бой идут одни “старики”». На фюзеляже самолета командира эскадрильи Алексея Титаренко, которого играл Леонид Быков, был изображен нотный стан. Изображение нот неслучайно. Такой рисунок, например, был на самолете имевшего музыкальное образование советского летчика-штурмовика Василия Емельяненко. Тут также вспоминается самолет, который подарил советским летчикам во время войны ансамбль Утесова. Случаи, когда самолеты строились на средства граждан, были нередки. Такие истребители обычно имели надпись с указанием того, на чьи деньги была создана машина. Иногда рядом с надписью было небольшое изображение.
Фото: Самолет Ла-5 Костылева в экспозиции Музея обороны Ленинграда.
Фото: Капитан Александр Лобанов (слева) и майор Александр Павлов рядом с Ла-5ФН, 10 апрели 1945 года
Фото: Лейтенант Забияка Г.И. на фоне именного Пе-2 205-й серии. Надпись «Забияка» белого цвета, молния — желтого
Фото: Лейтенант Геннадий Цоколаев. На борту — эмблема «Гвардия»
Фото: Капитан Александр Николаевич Килаберидзе из 65 ГИАП в кабине Як-9, Белоруссия
Фото: “Львиное сердце”, ЛаГГ-3 лейтенанта Юрия Щипова, 9 истребительный авиаполк ВВС
Фото: Командир эскадрильи 566-го ШАП Герой Советского Союза Василий Мыхлик
Фото: Самолет Ил-2 «Мститель» был построен на средства председателя колхоза Григора Тевосяна, у которого на войне погибли два брата. На самолете летал Нельсон Степанян.
Фото: Георгий Баевский (справа) и механик Собакин на фоне Як-9У. 5 ГвИАП. Аэродром Шпротау, Германия. Апрель 1945 г.
Фото: На киле ЛАГГ-3 Леонида Гальченко вместо красной звезды изображена чёрная кошка, играющая с мышкой. 1942 год. Первоначально кошка была белой
Фото: Малютина Елена Мироновна и ее ласточка
Фото: Командир звена 180-го Гвардейского истребительного Сталинградского Краснознамённого авиационного полка Гвардии старший лейтенант Виктор Лукошков на фоне Ла-5ФН
Фото: Генерал-майор Георгий Захаров в кабине Як-3. На самолете — Георгий Победоносец, пронзающий змею с головой Геббельса. Весна 1945
Фото: Летчик 958-го штурмового авиационного полка, Герой Советского Союза Иван Мейлус.
Фото: Аэрокобра Вячеслава Сиротина
Фото: Орел Михаила Авдеева
Фото: Николай Прошенков и его «Аэрокобра»
Фото: Самолет Василия Емельяненко
Фото: Самолёт Як-9Б командира 168-го ИАП подполковника Григория Когрушева.
Фото: Капитан Алексей Закалюк, 104-й ГвИАП
Фото: Самолет Алексея Алелюхина
Фото: Капитан Георгий Урвачёв (слева)
Фото: Летчик-истребитель Владимир Дмитриев
Фото: Самолет старшего лейтенанта Василия Алексухина
Фото: Федор Добыш и Александр Помазунов на фоне Пе-2 с крокодилом
Фото: Самолет Абрека Баршта
Фото: Самолет Николая Диденко
Нанесение рисунков на боевые самолеты во время Великой Отечественной войны не приветствовалось, хотя на это закрывали глаза. Чаще наносить рисунки на фюзеляж стали после сражения на Курской дуге в 1943 году, когда инициатива перешла к Красной армии. Нередко рядом с изображением на самолете виднелись звездочки по количеству сбитых самолетов противника (впервые это делать стали испанские летчики). На советских самолетах победы могли обозначаться звездочками нескольких цветов. Личную победу отмечали одним цветом, сбитые в группе самолеты — другим.
Были случаи, когда фюзеляж украшало изображение «Золотой Звезды», полученной за одержанную победу. Сохранились и старые традиции: нос истребителя иногда напоминал пасть мифического чудовища. Вообще устрашающие противника рисунки и эмблемы наносились часто. Например, на истребителе Як-9 Гугридзе был изображен дракон, зубастая пасть была на самолете Георгия Костылева.
Особых правил по нанесению эмблем не было. В каждой эскадрилье были свои обычаи. Некоторые летчики имели собственную эмблему, другие — общую для всех. Часто самолеты украшали карты или определенная масть. Как правило, это был туз. Его обычно наносили отличившиеся летчики. Так, тузы были нарисованы на самолете Ла-5 Александра Павлова, на ЛаГГ-3 Юрия Шилова.
Те, кому удавалось подбить немецкий самолет знаменитой эскадры, размещали на истребителе пронзенную стрелой или обвитую змеей эмблему этой эскадры или другой подобный символ. Например, самолеты эскадрильи 9-го гвардейского полка, которой командовал Алексей Алелюхин, несли на бортах придуманную летчиком Евгением Дранищевым эмблему с леопардом, разрывающим сердце. Это указывало на то, что летчики одержали победу над асами 9 Staffel JG 52 (сердце под кабиной было их отличительным знаком). Животных часто изображали на советских военных самолетах. Распространенными были и рисунки птиц. Так, подобные изображения были на самолетах таких известных летчиков, как Михаил Авдеев, Владимир Покровский, Вячеслав Сиротин. Особой популярностью пользовались символические изображения, например стрелы и молнии.
Услуги и предложения азартного клуба Пин Ап
На данный момент игрокам предоставляется множество проверенных игровых площадок, они содержат разнообразный выбор тематических автоматов, организовывают состязания и лотереи. Игровой портал Пин Ап может стать отличным экземпляром, потому как характеризуется практичным интерфейсом и привлекательным внешним оформлением. На основном ресурсе http://www.igrydasha.ru/ игроки обнаружат огромную подборку автоматов и безопасную игру. Обеспечивается простая и быстрая регистрация и полная анонимность.
Какие слоты доступны в коллекции Pin Up
При наполнении коллекции принимались к сведению разные требования геймеров. Помимо того, были проработаны независимые топ-листы и периодичность заносов. Так что азартный клуб предлагает своим игрокам разнообразню подборку выгодных и увлекательных аппаратов, барабанами, и настольные игры. Предоставляются разные истории, к примеру, криминальные приключения, дикая природа, космические путешествия и т.д. Коллекцию формируют азартные игры с величиной теоретического возврата 95,5% не меньше, многие разработки могут похвастаться специальными символами и дополнительными раундами.
Процедура создания учетной записи
Для того, чтобы открыть доступ к любым услугам и предложениям азартного клуба Пин Ап и оформлять выводы выигрышей, потребуется пройти регистрацию. Гэмблеру следует перейти на официальный портал, вписать e-mail, подобрать защитный пароль, определиться с валютой, а после согласиться с условиями и правилами. Потом следует открыть личный кабинет и вписать личные сведения, например, имя и фамилию, адрес жительства, возраст и прочее. Благодаря этой процедуре вы можете вносить средства на счет, пользоваться фриспинами и начислениями и приступать к играм.
Система бонусов Пин Ап
Каждому новому геймеру предусмотрен бездепозитный бонус за проверку достоверности контактных данных. Подарочные средства начисляются на счет и помогают запустить игровой процесс без применения личных денег. Помимо того, предусмотрены подарки за депозиты. Таким образом предлагается заполучить оплачиваемые спины. Вращения предназначены для выбранных администрацией игр, срабатывают в автоматическом режиме, заблаговременно определяются размеры ставок и количество активных полос. Регулярно предоставляются bonus-коды, помогающие использовать персональные презенты.
Также регулярно проводятся розыгрыши и соревнования. Призерам предлагаются тематические награды, оплачиваемые спины, бездепозиты.
Условия и правила игровой площадки Пин Ап
Игровой портал Pin Up предоставляет свои услуги согласно лицензии, из-за этого геймеры обязуются чтить местные правила и закон, чтобы не нарушать условия надежности и объективности. В первую очередь гэмблинг на настоящие деньги предлагается исключительно пользователям, достигшим возраста совершеннолетия. Нельзя эксплуатировать учетку в целях мошенничества, писать оскорбления другим игрокам, использовать сторонний софт. Когда угодно саппорт может запросить подтверждение личной информации, несоблюдение процедуры повлечет закрытие аккаунта.
Ищите наиболее комфортную и честную игровую площадку – испытайте отличный вариант Пин Ап. На портале гарантируется абсолютная защищенность персональной информации, исправно проводятся активности. Посетители, авторизованные на портале, имеют возможность начать игру на деньги, непредвзятые результаты гарантируются за счет применения генератора рандомных чисел (ГСЧ). К тому же можно использовать разнообразные бонусы.
HotMeiNi 6,7*15 см стюардесса с изображением девушке в стиле пин ап Стикеры стюардесса Экипаж полет авиация SexyWaterproof JDM 3D автомобиля Стикеры|Наклейки на автомобиль|
информация о продукте
Характеристики товара
- Название бренда: HotMeiNi
- Размещение наклейки: Весь корпус
- Тип: Другое, 3D наклейка
- Дизайн: cartoon
- Модель: Фигурка
- Название Модели: cai0329
- Длина товара: 0inch
- Ширина Изделия: 6.7cm
- Высота Изделия: 15cm
- Диаметр Изделия: 0inch
- Индивидуальное изготовление: Да
- Упаковка: Не упакованный
- Тип наклейки: Корпус автомобиля
- Категория: Стикеры
- Тип товара: Наклейки
- Тип материала: Vinyl
- Stickers: Car Sticker
- Feature: JDM
- Graphical: Stewardess Pin Up Girl Sticker
- Feature2: 3D
- Feature3: Car Accessories
- Place of Origin: ShanDong Китай
- Feature4: Stewardess
Художник, который оказал влияние на искусство создания носа в стиле пин-ап во время Второй мировой войны
Как перуанец иллюстратор оказал влияние на американских военных пилотов и членов экипажа, которые начали летать на своих самолет в бой с роковой женщиной носом искусства.
В конце 30-х гг. многочисленные иллюстраторы и фотографы, работавшие в американском агентстве Esquire. журнал с фотографиями и рисунками красивых женских тел создание нового идеала женщины через его центральные страницы и фотографии; Однако наиболее заметным в тот момент был Джордж Петти, который популяризировал свои Мелкие девчонки.
Девочки в лице Петти сопровождался какой-нибудь шуточной фразой или был нацелен на то, чтобы уловить читательский внимание. Постепенно эти девушки становились все более успешными, и пространство, отведенное для этих иллюстраций, увеличивалось, устраняя при этом любые элемент отвлечения, и девушки оказались в центре внимания на белый фон, на котором их телосложение и выражение лица имели решающее значение.
Однако большая популярность достигнутая иллюстрациями Петти, побудила его еще больше усилить свои экономические требования. и многое другое в журнал.Это заставило руководителей Esquire искать замену. в 1940 году это было на уровне иллюстраций Петти, но за меньшую плату. В Выбранной заменой станет перуанский художник Альберто Варгас. Варгас родился в Арекипе в 1896 году как сын известного фотографа, что позволило ему расти между изображениями, камерами и художественной средой фотографии и научитесь пользоваться аэрографом. Вскоре он проявил интерес к рисованию и марш 1911 года с семьей в Европу, где он будет учиться как художник в Париж и Цюрих, увеличивая его интерес к классической живописи и особенно к классической живописи. что Энгра.
Позже, в 1916 году, он переехал в
Нью-Йорк, где он начал свою артистическую карьеру с рисования актрис театра.
уникальное сочетание элегантности и роковой женщины. Таким образом Варгас создал
образ социальной, чувственной и элегантной женщины, которая станет новым
богиня двадцатого века, являясь олицетворением утонченного
и независимая женщина страны. Таким образом,
Варгас работал в 1930-х годах во многих голливудских компаниях, производящих
портретов и постеров к фильмам, пока в 1940 году он не был нанят Esquire, чтобы
Мелкая.
(вверху) Страницы из журнала Esquire Magazine 1941 года
Первые рисунки Варгаса появились в октябре 1940 года. воспринимается как сохранение прежнего стиля своего предшественника; однако Варгас скоро навяжет свой собственный стиль. Его широкое признание публикой привело к тому, что Esquire опубликовать в декабре 1940 г. первый календарь Варгаса, в котором представлены в каждом месяце, что имело большой коммерческий успех. Варгас девушки быстро стал синонимом женской чувственности, элегантности и красоты Американские женщины.Помимо женской аудитории, женщины Варгаса представляли более авторитетная модель женской красоты, чем предыдущие представления.
Широкое признание Варгаса общественностью привело к тому, что Esquire опубликовал в декабре 1940 года первый календарь Варгаса, в котором каждый месяц была представлена девушка, что имело большой коммерческий успех.
С вступлением в США Государств во Вторую мировую войну в декабре 1941 года, женщины вернутся, чтобы занять важную роль в обществе, и изменения начнут происходить с точки зрения женщин сексуальность, причем девушки Варгаса были эталоном для женщин.Новые идеалы женщины. Также с началом войны Варгас превратил своих девочек не только в икона женской красоты, но и патриотическая икона американской женщины. Таким образом, между 1942 и 1945 годами его рисунки часто относились к войне, в том числе военные элементы или представляли женщин, принадлежащих к какой-либо ветви вооруженных сил (также предлагая женской аудитории гламурный образ, способствующий выходу в эти единицы).
(вверху) Варгас в студии размышляет над своей работой с моделью, развалившейся на заднем плане.
Заслуживает внимания великий популярность работы Варгаса среди солдат, воевавших за границей, быстро почувствовали сильную связь с женщиной, которую он им подарил (поскольку они стали связующим звеном, которое объединило их с их домами в качестве модели и обещания женщина, которую все ожидали найти по возвращении и в единственной женщине рота, которую они имели с собой в суровых боевых условиях). Быстро эти девушки делили место в шкафчиках, бараках, окопах и даже автомобили с фотографиями друзей, семьи и президента Рузвельта.Так было требование со стороны солдат, чтобы в период с 1942 по 1946 год эсквайр тираж журнала составил более девяти миллионов экземпляров (без рекламы и бесплатно для войск), которые были отправлены по всему миру и распределены солдатами баз в где были размещены войска, чтобы поднять боевой дух. Кроме того, вместе с журнал календари были широко распространены, Esquire стал включать большее количество девушек для своих военных выпусков.
(вверху) Hellzapoppin с изображением пинапа Варги «Два пистолета»
Таково было влияние этих работы, которые были присвоены войсками, которые включили их в фюзеляжи их самолетов в так называемом носовом искусстве.
(вверху) P-38 «Dot Dash» с популярным изображением в стиле кинозвезды, вдохновленным Варгасом.
Обычай изображать Девушки Варгаса о бомбардировщиках быстро стали популярными, так как они стали защитный талисман для их экипажей, который напомнил им об их доме и почему они сражались. Вдохновленный работами Варгаса (хотя и варьирующийся по уровню нагота девушек и часто с очень провокационной и агрессивной сексуальностью) солдаты рисовали их на самолетах как символ удачи или как своего рода богини войны (в стиле луковых масок, использовавшихся древними в своих лодки), они также имели практическую полезность, служа элементом отвлечение пилотов противника во время воздушного боя.
(вверху) Летчик поправляет рисунок B-29 «Маленькая жемчужина»
(вверху) B-29 «Lady be Good.
В конце войны мужчины вернулись домой и восстановили свои рабочие места, поэтому многим женщинам пришлось вернуться на свое традиционное место в дом, поэтому женщина увидела часть свобод, которые она получила во время конфликта вернуться, чтобы взять на себя свою традиционную роль. Таким образом после войны там будет большой бум в браке и рождении, который приведет к идеалу Американка основана на счастливой и зависимой домохозяйке (хотя видение объектная женщина, характеризующаяся ее наивностью, также будет сохранена, но открыта сексуальность).Брак и материнство стали лучше всего рассматриваться в контексте социальной жизни. репрессии, которые пытались оставить позади либеральное военное поведение. В этом Кстати, секс вскоре стал мифом, подпитываемым СМИ. Поэтому неудивительно, что в этом очень консервативном контексте такие образы остались настолько рваными, что они принесли глоток свежего воздуха.
О компании Автор / Соавтор — Льюис М. Баррера
Льюис — энтузиаст истории Второй мировой войны и увлечен художником, работавшим в начале-середине 1900-х годов.Он живет в Пунте Мита, Мексика
Вы писатель, увлеченный искусством Второй мировой войны? Ищем соавторов! Свяжитесь с [email protected] для получения дополнительной информации.
девушек в стиле пин-ап | Горячая линия для авиаторов
Автор:
Кристиан КифферКатегория статьи:
Боевые птицыКатегория товара:
Булавки WarbirdБлагодаря творческому мышлению Кристиана Киффера и его команды экспертов по кинозвезде 1940-х годов кинозвезды вернулись с сущностью ушедшей эпохи.
Кристиан — фотограф, страстно увлекающийся авиацией и самолетами времен Второй мировой войны. Он приобрел 12 летающих истребителей времен Второй мировой войны и 12 великолепных моделей и собрал их в потрясающий календарь размером 12х12 дюймов на 2011 год. Кристиан начал ездить на мероприятия авиашоу и стал явлением в авиационном сообществе. В работе представлены одни из самых эксклюзивных старинных истребителей на восточном побережье, в том числе три P-51 Mustang и другие великие модели, такие как P-40 Warhawk и F4U Corsair из Американского музея авиации на Лонг-Айленде.Это одни из лучших примеров, но именно красивые девушки кинозвезды вызвали настоящий ажиотаж. Это не то, что вы думаете; они обнаруживают, что это факт, что они возвращают чувство класса, которое, кажется, отсутствует в этих СМИ, полных сексуальных образов. Кристиан говорит, что он обнаруживает, что люди реагируют так, как он не ожидал. Им нравится стильный элемент в нем без каких-либо чаевых или графики в этих портретах и девушках, которые на самом деле улыбаются, как кинозвезды 40-х годов.«Может быть, это было более счастливое время, и если немного проявить себя в воображении, это делает вещи более сексуальными», — говорит Кристиан. После успеха своих снимков он теперь снимает своих красоток и свою рамку, чтобы поблагодарить ветеранов Второй мировой войны, фотографируя их с девушками и рассказывая об их опыте войны, которые он публикует на веб-сайте Warbird Pinup Girls. Кристиан говорит, что он надеется, что все найдут минутку и поблагодарят наше величайшее поколение, прежде чем они уйдут.
2 октября 2010 года Warbird Pinup Girls тепло приветствуют солдат на благотворительном мероприятии Hot to Trot в Американском музее авиации на Лонг-Айленде; Для получения более подробной информации, посетите WWW.americanairpowermuseum.com. Информацию о мероприятии «Hot to Trot» можно найти на сайте www.hottotrotevents.com. С любыми комментариями, вопросами и запросами «Warbird Pinup Girls» можно связаться на www.warbirdpinups.com на захватывающем интерактивном веб-сайте, который включает видео о создании этой классической игры.
Юджин Ричардсон-младший родился 18 сентября 1925 года в Кливленде, штат Огайо. Его раннее образование проходило в основном в Толеде, штат Огайо. Доктор Ричардсон служил в армейском авиационном корпусе во время Второй мировой войны.Он был членом группы, которая стала известна как TUSKEGEE AIRMEN. Юджин жил в Камдене, штат Нью-Джерси, когда он получил статус курсанта предварительной авиации в армейском авиационном корпусе. Он поступил на действительную военную службу в октябре 1943 года в Кислер-Филд, штат Миссисипи, для начальной военной подготовки. В феврале 1944 года Юджин отправился в Таскиги, штат Алабама, для обучения пилотов, а затем 11 марта 1945 года получил звание пилота и офицерское звание с классом 45А.
Джон Л. Харрисон-младший родом из Канзаса.Вырос в Небраске и Колорадо. Жил в Сообществе Хилл двадцать лет. Военные: 1943 г. — летчик-кадет, окончил (класс 43K) ВВС Таскиги. Во время службы Джон был пилотом всех типов самолетов в ВВС США. Он стал «командиром», высшим пилотным рейтингом ВВС США. Более пятидесяти переходов через Тихий океан и тридцать пять переходов через Атлантический океан в качестве пилота «MATS». Он жил, размещался и путешествовал по Европе, Азии, Африке, Тихоокеанскому региону и арктическим регионам. Джон в отставке офицер ВВС — двадцать два года службы.
Горячая линия для авиаторов WARBIRDS сентябрь / октябрь 2010 г.
Чтобы просмотреть эту статью в исходном цифровом формате, щелкните ссылку ниже:
http://viewer.zmags.com/publication/fc1ff72e#/fc1ff72e/7
Pin Up Фотосессия | Музей военной авиации
Две недели назад я упаковал фотоаппарат в машину, заправился в Starbucks и отправился в музей военной авиации в Пунго, чтобы сделать красивую фотосессию.
С великолепной прической и макияжем в стиле ретро, очаровательной винтажной одеждой и прекрасно отреставрированными военными самолетами времен Первой и Второй мировых войн; рецепт идеален для потрясающих фотографий!
Добавьте к этому три потрясающих модели (и бесстрашных) , и в результате вы получите великолепные фотографии, которые можно найти в сегодняшнем блоге!
Две из трех моделей были готовы к рок-н-роллу, а третья великолепная девушка сразу занялась прической и макияжем, чтобы превратиться в винтажную лисицу для этой фотосессии в стиле пин-ап!
Венди и Стефани взбесились, очаровав Кристин, и когда она надела свой наряд, все было готово!
.
.
После того, как прическа и макияж были завершены, модели направились в ангары и по очереди позировали с разными самолетами.
Они пробовали множество разных мест, следя за тем, чтобы каждый щелчок затвора давал разные позы / улыбки / выражения.
Как человек, ничего не знающий о модельном бизнесе, я был полностью потрясен талантом этих женщин и всем, на что они способны!
Браво, девчонки!
.
.
VENDORS — Место проведения — Музей военной авиации | Организатор — Дебби Кларк | Модели — Эмма Андерсон, Кристин Смит, Мередит Рассел | MUA — Венди Данлэп | Волосы — Стефани Роуз и Ко |
.
Любите то, что вы видите? Хотите провести свой сеанс ?!
Если вам понравились кадры из этой фотосессии в стиле пин-ап — отлично !!!
Нам бы очень понравилось создавать индивидуальные портреты для вас и тех, кого вы любите!
Не стесняйтесь написать нам, нажав кнопку {КОНТАКТЫ} или позвонив нам по телефону 757-749-5350.
Не могу дождаться, чтобы создать для вас немного волшебства!
Ознакомьтесь с некоторыми из наших недавних сеансов ниже!
Очаровательные девушки и история носового искусства
Винтажная иллюстрация носа в стиле пин-ап Когда-нибудь видели сексуальную девушку в стиле пин-ап, нарисованную на борту самолета, и задавались вопросом: что это? Это история носового искусства!Вы когда-нибудь видели сказочно сексуальную девушку в стиле пин-ап, нарисованную на борту самолета или танка? Это было и остается популярной военной практикой под названием «Носовое искусство».Фраза была придумана, потому что изначально картина была нарисована на «носу» самолета или пропеллера. Хотя некоторые могут подумать, что это искусство изображает самого пилота, на самом деле именно наземные бригады, а не сами пилоты самолета, придумали искусство носа для своих машин.
Когда это началось?
Эти иллюстрации с армией — огромный отрывок в честь прошлых времен в стиле пин-ап и рокабилли. Первая запись искусства носа была сделана на итальянской «летающей лодке» около 1913 года.Эта практика стала очень популярной среди немецких и итальянских пилотов и только дальше распространилась за границу. Хотя носовое искусство в основном носит военный характер, по сегодняшним меркам оно, очевидно, распространилось и на широкую публику.
Носовое искусство летающих тигровПопулярные стили
Когда искусство носа начало набирать популярность (это не каламбур!), Нужно было нарисовать устрашающую пасть у основания пропеллера, почти напоминающую зазубренную пасть акулы. Конечно, это поможет держать их врагов в оглушении издалека.Со временем стало популярным другое известное искусство, такое как «Пинающий мул» или «Летающий тигр». Однако сексуальный аспект стал более распространенным, поскольку плакаты с девушками в стиле пин-ап стали более популярными в вооруженных силах.
Первая и Вторая мировые войны
К моменту начала мировых войн профессиональные гражданские художники и наземные бригады приобрели популярную привычку рисовать на своих самолетах. Это было примерно в то время, когда появилось знаменитое искусство носа: «Дракон и его хвост».Это было искусство, нарисованное американским летчиком на боевом самолете времен Второй мировой войны. Это искусство изображает дракона, обнимающего полуобнаженную женщину. Определенно не то, что вы видите каждый день! Вскоре художники начали добавлять темы рта акул и рисовать великолепных женщин в стиле пин-ап на носах и по бокам своих самолетов. Эй, если ты собираешься в бой, у тебя тоже есть на что посмотреть!
Надеемся, вам понравился наш краткий обзор тенденции времен Второй мировой войны — «Носовое искусство»! Следите за обновлениями нашего блога, чтобы узнать больше о рокабилли-мелочах и модных советах, а также загляните на наш сайт, где можно найти примерно pinup и винтажную одежду .
Virgin Atlantic представила первый самолет без дизайна в стиле пин-ап | Новости Великобритании
Virgin Atlantic представила свой первый самолет с новой «летающей иконой» после того, как перестала использовать девушек в стиле пин-ап, чем она занималась уже 35 лет.
В апреле он объявил, что больше не будет показывать традиционные изображения девушек Варги, вдохновленные картинами, сделанными знаменитым перуанским художником Альберто Варгасом в 1930-х и 1940-х годах.
Вместо этого компания сэра Ричарда Брэнсона заявила, что будет выставлять широкий спектр мужчин и женщин, «представляющих современную Британию».
Изображение: В новом самолете чернокожая женщина в красных шортах и белой блузке.Первый из 12 новых самолетов Airbus A350 был назван Red Velvet. На нем чернокожая женщина в укороченной белой блузке с оборками и красных шортах спереди.
На других новых самолетах будут изображены чернокожий мужчина и мужчина-гомосексуалист. Авиакомпания сообщила, что станет первым в мире носителем мужского пола в самолетах.
Изображение: Новые дизайны с изображением гея были впервые представлены в апреле. Фото: Virgin AtlanticВ начале этого года бортпроводникам-женщинам также сказали, что им больше не нужно пользоваться косметикой — и они начали предоставлять им брюки как часть их стандартной формы, а не только по запросу.
Авиакомпания также пообещала решить проблему разрыва в оплате труда мужчин и женщин и повысить разнообразие и инклюзивность.
Изображение: Virgin Atlantic уже 35 лет привлекает в самолетах девушек в стиле пин-ап Изображение: Сэр Ричард Брэнсон и артистка бурлеска Дита фон Тиз в 2010 годуКомпания нацелена на то, чтобы к 2022 году в компании было гендерное разделение 50/50 на руководящих должностях, а также на 12% представительство черных, азиатских и этнических меньшинств в компании.
Самолет Red Velvet компании Virgin отправится в первый рейс — в Нью-Йорк — в сентябре.
Virgin Atlantic изменяет логотип после 35 лет существования эмблемы девушек в стиле пин-ап
Авиакомпания объявила, что эмблема «Летающая леди» Virgin Atlantic не будет изображена на ее новом самолете, и ее заменят самые разные люди в рамках своего обязательства внести разнообразие в компанию.
Авиакомпания заявила, что заменяет свой традиционный образ — логотип «летающей леди», основанный на изображениях девушек в стиле пин-ап, прославленных Альберто Варгасом в 1930-х и 1940-х годах, — на разнообразный набор мужчин и женщин, «представляющих современную Британию» на своем новом Флот A350-1000.
Среди людей, одетых в красный купальник на новом произведении искусства, будут чернокожие мужчина и женщина, женщина азиатского происхождения, а также член ЛГБТ-сообщества, представленный геем в радужной лайкре, что сделало Virgin Atlantic первой авиакомпанией. иметь в своем самолете подставных лиц-мужчин.
На этом рисунке изображен мужчина-гомосексуалист, компания которого хочет «побудить людей любого происхождения чувствовать себя как дома, летая с нами»
Изображение предоставлено: Virgin Atlantic / PA Wire
Летящая женщина, одетая в красное платье, которое превращается в флаг Союза, была вдохновлена фотографиями Альберто Варгаса во время Второй мировой войны, позже иллюстратора Playboy, но теперь уступит место пяти новым персонажам, когда появятся новые самолеты. прибыть.
Объявление было сделано после того, как авиакомпания перестала сообщать женщинам-членам бортпроводников о том, что они должны использовать макияж на работе, и начала предоставлять сотрудницам брюки как часть их стандартной униформы, а не только по запросу.
Эта чернокожая женщина станет одной из новых фигур, украшающих самолеты Virgin Atlantic, в рамках обещания внести разнообразие в компанию
Изображение предоставлено: Virgin Atlantic / PA Wire
Virgin Atlantic, основанная британским предпринимателем сэром Ричардом Брэнсоном, пообещала устранить гендерный разрыв в оплате труда и повысить разнообразие и инклюзивность, стремясь разделить руководящие должности 50/50, а также 12% чернокожих, азиатских и представительство этнических меньшинств в компании к 2022 году.
Мира — одна из двух новых женских икон, которые будут представлены
Изображение предоставлено: Virgin Atlantic / PA Wire
Никки Хамфри, старший вице-президент по персоналу Virgin Atlantic, сказал: «Поговорка гласит:« Вы не можете быть тем, чего не видите », и это никогда не было более справедливым, чем гламурный имидж авиационной отрасли в прошлом.
«В течение ряда лет мы работали над устранением гендерного разрыва в оплате труда, созданием инклюзивных рабочих мест и увеличением разнообразия нашей рабочей силы путем разработки нашей схемы трамплина для женщин, а также запуска инженерного обучения.
«Я надеюсь, что благодаря представлению наших новых значков полетов люди из всех слоев общества почувствуют себя как дома, летая с нами, но также работая с нами».
Дейли, темнокожий мужчина, — еще один из пяти новых персонажей, представленных Virgin Atlantic
Изображение предоставлено: Virgin Atlantic / PA Wire
Однако, по словам Афуа Хирш, автора книги «Brit (ish): On Race, Identity and Belonging», новые значки могут не полностью достичь своей цели.
Хирш сказала, что приветствует приверженность к гендерному балансу и этническому представительству в авиакомпании, а также замену летающей леди, которая, как считает Хирш, «породила ряд проблемных стереотипов о том, как выглядит британство».
Тем не менее, Хирш сказала, что ей интересно, кто придумал новые значки и имена, добавив: «Размещение черного значка на самолете под названием Cool Runner звучит как утомленный образ, который предсказуемо связывает черных людей с« городской »культурой и развлечениями и точно выдает стереотипное мышление Virgin утверждает, что пытается его изменить.”
Возможно, что название этого конкретного самолета могло быть связано с давним участием бывшего олимпийского спринтера и чемпиона мира Усейна Болта в Virgin Media, бизнесе кабельной широкополосной связи, хотя эти два бизнеса полностью разделены.
В октябре 2018 года компания Virgin Atlantic совершила первый в мире коммерческий полет и приземлилась, частично за счет нового биотоплива, производимого из спирта.
Подпишитесь на электронную рассылку новостей E&T, чтобы получать такие замечательные истории каждый день на свой почтовый ящик.
В Музее авиации прошел фестиваль авиационного искусства и пин-ап
Сэм Скопп
Музей авиации, расположенный в аэропорту Санта-Моники, где регулярно демонстрируются самолеты и авиастроение, в субботу, 18 февраля, прошел мероприятие под названием «Фестиваль авиационного искусства и пин-ап». Ряд художников, фотографов и скульпторов представили авиацию. соответствующие работы во время дневного мероприятия. Кроме того, два показа мод прошли на взлетно-посадочной полосе в холле музея, где регулярно выставляются более крупные произведения авиационного искусства.Другие местные экспоненты на мероприятии включали выпечку от Kiki Made Kitchen, ювелирные изделия от Kirahley Kreations, ножи и другую одежду от SP Knifeworks и многое другое.
На первом модном показе после обеда были представлены таланты из Pinups for American Heroes, которые также устроили столик на мероприятии. Pinups for American Heroes — это группа, которая устраивает шоу в честь и поддержку ветеранов войны.
«У всех нас есть ветераны в наших семьях, которые очень близки и дороги нам и нуждаются в удовлетворении некоторых из их потребностей, и, возможно, не получили удовлетворения всех этих потребностей.Таким образом, у нас была общая страсть, и когда мы начали говорить об этом и продвигать некоторые из наших мероприятий, наши подруги присоединились к нам, и это взорвалось, как лесной пожар », — сказала представитель Саманта« Gypsy Rose »Уэйд.
Pinups for American Heroes находится в Санта-Кларите и демонстрирует одежду, спонсируемую брендом одежды в стиле 50-х годов Swanky’s Vintage, во время показа мод. Вся выручка от мероприятия пошла прямо в Музей полетов, который является некоммерческой организацией.
«Мы здесь сегодня, чтобы продвигать музей и помогать ему оставаться открытыми после закрытия аэропорта Санта-Моники через несколько лет», — сказал Уэйд.«Это сбор средств, чтобы сохранить историю авиации Калифорнии».
На втором показе мод были представлены рисунки носа времен Второй мировой войны от Сан-Зенидога. На мероприятии также присутствовали фудтраки, в том числе корейский фуд-фургон Calbi Korean BBQ.
Дополнительную информацию о Музее полетов можно найти на сайте museumofflying.org.
.