Разное

Metro ui: Metro 4 — Popular HTML, CSS and JS library

07.08.2021

Содержание

Metro 4 — путь длиною в 6 лет. Краткая история Metro UI CSS / Хабр

Эта история началась в далеком 2012 году, когда широкими шагами по планете начала свой путь Windows 8. Находясь под впечатлением плиточного интерфейса стартовой страницы это операционной системы, я решил сделать такую же на HTML, CSS и JavaScript.

Тогда не было и мысли делать библиотеку компонентов, просто набор стилей и их применение и чтобы в браузере и чтобы красиво и чтобы работало. И понеслась. Сначала были просто плитки (тайлы), затем они обрели различные эффекты, а затем этого стало мало. На просторах интернета (шучу, на сайте Microsoft) был найден Microsoft Developer Guide for Windows 8 UI. Почитав немного сие творение инженеров Microsoft, было принято решение начать делать библиотеку компонентов, потихоньку, для личных нужд, без рекламы и ажиотажа.

Ну, как говорится, сказано — сделано. Проект был запущен по кодовым названием Metro UI CSS.

Первая версия, которая, к слову сказать, так и не получила номер 1, а осталась в истории с номером 0. 95 имела базовые стили и десяток компонент.

К работе над проектом присоединились Сергей Волков из России и Валерио Баттаглия из Швейцарии. Сразу, хочу сказать им огромное спасибо за их работу в проекте.

Хотя проект нигде не рекламировался, но все таки был замечен сообществом. Количество посетителей страницы проекта быстро дошло до цифры в 2000 хостов ежедневно, начали потихоньку накапливаться звездочки на GitHub странице проекта.

Через какое то время проект был замечен менеджерами программы Microsoft Bizspark и вскоре получил соответствующий статус как участник программы BizSpark, а мы все, кто работал на проектом, получили плюшки от Microsoft в виде лицензий на программное обеспечение от софтверного гиганта.

Чуть позже проект также получил поддержку от компании JetBrains (компания активно поддерживает open source) в виде лицензий на их замечательную IDE PhpStorm.

В июне 2013 года было принято решение прекратить работу над версией 0.

95 и начать разработку версии 2.0. К этому времени накопился некоторый опыт, пришло осознание, что было сделано не так, что нужно улучшить, а что убрать совсем. Общий TODO получился таким обширным, что не было смысла вносить исправления и дополнения в версию 0.95, а целесообразнее было начать разработку с чистого листа.

Так начала свою жизнь версия 2.0.

При разработке версии 2.0 были учтены ошибки и неверные решения в версии 0.95. Были оптимизированы базовые стили, а набор компонент был расширен в 3 раза до 30 штук, добавлена возможность инициализировать компоненты с использованием декларативного подхода через атрибут HTML элемента

data-role.

Положительные отзывы сообщества показали, что это был правильный шаг — отказаться от продолжения работы над 0.95 в пользу полностью новой Metro UI CSS 2.0.

К сожалению, в начале работы над версией 2.0 была потеряна связь, по тем или иным причинам, с Сергеем и Валерио и далее проект писался одним человеком. Это была трудная, но очень интересная работа. Вообще я заметил, что если твоя работа приносит кому то пользу, это дарит автору такой себе профит, который не купишь за деньги и ощущения от этого имеют свою собственную, ни с чем не сравнимую психологическую окраску.

Версия 2.0 просуществовала 2 года. Так как все развивается, развивался и проект, как в мыслях так и в коде. В августе 2015 года пришло понимание, что в проекте нужно что то менять и менять коренным образом и так, что бы это пошло на пользу тем, кто использовал библиотеку для своих задач.

Одним из ключевых решений для выпуска версии 3.0 стало решение отойти еще дальше от функциональной инициализации компонент и сделать ее максимально декларативной и дать возможность верстать страницы сайтов людям, не имеющим опыта программирования на JavaScript (например СЕО специалисты) и чтобы эти страницы сохранили свою интерактивность.

Основным недостатком в декларативном подходе в версии 2.0 был тот факт, что он работа только для заранее сверстанных компонентов. Если компонент загружался на страницу через Ajax или создавался JavaScript кодом, то единственной возможностью его инициализации оставался вызов соответствующей функции.

В конце августа 2015 года я начал работу над 3-й версией Metro UI CSS.

Как я говорил выше, основная задача была сделать все в декларативном стиле. И если раньше, чтобы инициализировать компонент, который был загружен посредством Ajax или создан с использованием JavaScript и присоединен в DOM, нужно было написать соответствующий JavaScript код с вызовом нужной функции инициализации компонента, то в 3-й версии было решено исправить это, тем более, что браузеры уже начали поддерживать нужную для этого технологию (Observer).

В третьей версии был сильно оптимизирован код базовых стилей, написан механизм инициализации компонент и отслеживания их появления на странице с последующей автоматической инициализацией. Набор компонент и их функциональные возможности были расширены, код компонент был переписан для поддержки функций инициализации и отслеживания.

Нововведения были к месту, о чем говорили большое количество положительных отзывов пользователей библиотеки.

В апреле 2018 года, в очередной раз пересматривая исходный код Metro UI CSS и сайтов, написанных на Metro 3, я пришел к мысли о том, что уж очень много HTML кода приходится писать программисту и нужно с этим что то делать.

Так было принято решение, что пусть весь лишний оберточный HTML код, а многие компоненты к тому времени имели над собой обертку из HTML элементов для обеспечения своей работоспособности, пишет не программист, а библиотека сама с этим справляется. Еще одной проблемой было то, что Metro 3 никак не отслеживало изменение значений ключевых атрибутов компонент, изменение которых влекло за собой изменение поведения компонента. Два этих фактора привели меня к необходимости написания Metro 4.

Подготовительные работы заняли три месяца, за это время был составлен план по реструктуризации Metro 3, определения, что нужно и как это делать. В августе я начал работу на 4-й версией, которая к тому времени даже в названии поменялась с Metro UI CSS в просто Metro 4.

Изменение названия тоже было не просто так сделано. Библиотека, хоть и сохранила визуальную базу, заложенную в предыдущих трех версиях, но уже не была только стилизацией элементов Windows 8. Это стало нечто большее. Все было переписано с нуля. Количество компонент было увеличено в 2 раза до 70+ и продолжает увеличиваться.Теперь это стал самодостаточный продукт, отпала необходимость во многих сторонних компонентах и библиотеках (кроме jQuery Core, пока это основная и единственная зависимость).

Итак что же такого в Метро 4 особенного, чего нет в других библиотеках, например Bootstrap? На самом деле даже сравнивать не буду! Это личное мое виденье, это мой мир, который я строил несколько лет. Если Вас полностью устраивает Bootstrap или нека другая библиотека, то Вы можете продолжать их использовать, но если Вам захочется попробовать чего то нового и большего в этой жизни (к черту скромность!), милости просим в мир Metro 4.


Ключевые особенности проекта:


  • Набор базовых стилей — Metro 4 включает в себя различные стили для изменения внешнего вида элементов html.
  • 70+ компонент с декларативным стилем использования доступны для решения практически всех задач.
  • Инструменты — различные встроенные функции и классы повысят вашу производительность.
  • Иконочный шрифт с набором из более чем 500+ иконок.
  • Builder (https://builder.metroui.org.ua) — при помощи сборщика, Вы сможете собрать собственный набор из компонентов Metro 4. Исходный код доступен на Github.
  • Sandbox (https://sandbox.org.ua) — собственная песочница для тестирования возможностей Metro 4 и не только. К слову сказать песочница написана на Metro 4, автором Metro 4 и ее исходный код доступен на GitHub.
  • Быстрая реакция на обнаруженные ошибки и их устранение. Новая версия выходит каждую неделю по воскресеньям, а в течении недели доступен Developer Branch на GitHub с текущими уже реализованными фиксами и расширениями.
  • Подробное описание всех элементов библиотеки Metro 4 (https://metroui.org.ua).
  • Форум — получите дополнительную помощь от сообщества на форуме Metro 4.
  • Metro 4 — это инструментарий с открытым исходным кодом для разработки с помощью HTML, CSS и JS. Metro 4 позволяет быстро и без лишних затрат создавать прототипы страниц и полнофункциональные сайты и даже без знания JavaScript.
  • Metro 4 в данный момент имеет лицензию MIT и всегда будет оставаться бесплатным для некоммерческих проектов с открытым исходным кодом.

Отдельное спасибо хочу сказать:


  • Моему другу Александру Задорожному, за финансовую поддержку на первых этапах проекта
  • Моему другу и шефу Александру Ольшанскому за поддержку и большое количество оригинальных идей для проекта

Русурсы


Bootstrap — Интерфейс в стиле Modern UI (Metro)

На этом уроке мы рассмотрим различные способы, позволяющие создать интерфейс сайта в стиле «Modern UI» (Metro).

Понятие интерфейса «Modern UI»

Modern UI – это интерфейс компании Microsoft, который состоит из панелей с прямыми углами, содержащих крупный текст и выполненными в яркой цветовой гамме. В данном интерфейсе также немаловажную роль играет анимация (плавные переходы, эффекты при нажатии и перемещении и др.). Интерфейс «Modern UI» сначала был разработан для Windows Phone, а потом уже появился в операционных системах Windows 8, веб-сайте компании Microsoft и в других приложениях. Сейчас многие веб-разработчики используют стиль «Moder UI» для создания интерфейсов сайтов или планируют его использовать.

Создать интерфейс веб-сайта в стиле «Modern UI» можно вручную (с помощью пользовательской сборки) или воспользоваться готовыми решениями.

Пользовательская сборка Bootstrap для реализации интерфейса похожего на Modern UI

Чтобы сделать стандартный интерфейс Bootstrap более похожим на «Moder UI» (Metro),нам необходимо убрать закруглённые углы у компонентов Bootstrap. Данный процесс подробно показан на нижерасположенных изображениях.

Шаг 1. Изменение радиуса (@border-radius-small, @border-radius-small, @border-radius-large) для большинства компонентов Bootstrap.

Шаг 2. Изменение радиуса (@pager-border-radius) для компонента «Pager» (Пейджер).

Шаг 3. Изменение радиуса (@badges-border-radius) для компонента «Badges» (Значки).

После настройки пользовательской сборки, необходимо нажать на кнопку «Compile and Download» и подключить пользовательскую сборку Bootstrap к вашему веб-проекту.

Скачать готовую сборку Bootstrap без скруглённых углов можно по ссылке расположенной ниже.

Скачать сборку

Но компонент Bootstrap «Label» (Метки) остался с закруглёнными углами из-за того, что пользовательская сборка не предусматривает такой возможности. Чтобы это обойти необходимо создать свой файл CSS и подключить его после Bootstrap CSS. В этом файле необходимо создать класс label со свойством border-radius: 0px;.


.label 
{
border-radius: 0px;
}

На следующем скриншоте изображены некоторые компоненты Bootstrap без скруглённых углов. Для просмотра интерфейса остальных компонентов скачайте пользовательскую сборку по ссылке приведённой выше.

Готовые решения на основе платформы Bootstrap, реализующие интерфейс в стиле «Modern UI»

1. Metro UI CSS 2.0.
Данная сборка предназначена для создания сайтов с интерфейсом похожим на Windows 8 от Сергея Пименова из Украины. Metro UI CSS 2.0 содержит большое количество дополнительных компонентов, которые делают интерфейс действительно похожим на «Modern UI».

2. Bootmetro.
Данный проект предназначен для создания веб-страницы подобной стартовому меню Windows 8. К сожалению Bootmetro находится на стадии альфа версии, что ограничивает его использование на рабочем сайте.

3. Metro-bootstrap.
Данная сборка, состоящая из CSS файлов и шрифтов, предназначена для предоставления веб-разработчикам и дизайнерам компонентов, реализующие некоторые элементы интерфейса «Moder UI».

4. Metro UI Template.
Шаблон для реализации интерфейса «Moder UI». К сожалению, проект прекратил своё развитие и для скачивания предоставлена только старая версия этого шаблона.

5. Cosmo. Cosmo — это тема для Bootstrap, которая делает его компоненты визуально похожими на компоненты интерфейса «Modern UI».

6. Платные шаблоны (темы):

  • Metro Mania. Неплохая тема для Bootstrap, выполненная в различных цветовых решениях.
  • Scaffold. Шаблон для сайта, основанный на Twitter Bootstrap. Дизайн выполнен в ярких цветах, с большими кнопками и панелями.
  • Metro Flexible Navigation. Гибкая навигационная панель в стиле Metro.

Настройка Windows 8 с помощью Metro UI Tweaker для Windows 8 — Метро Ui

Последняя неделя (и вчера) была посвящена Windows 8, Мы говорили о тестирование предварительного просмотра разработчика как виртуальной машины, 10 новых функций Windows 8 принесет наряду с углубленным обзором всех новый Metro UI и Диспетчер задач,




Хотя Windows 8 приятно удивила всех своими удивительными возможностями, ничто не является идеальным, и менее чем за две недели после выпуска версии для разработчиков программисты начали обнаруживать некоторые недостатки и глюки и, следовательно, начали работать над инструментами для настройки.

Metro UI Tweaker для Windows 8, разработано Ли Уиттингтон из Клуб Windows, это отличный инструмент для настройки параметров меню «Пуск» Metro, которые недоступны пользователям Windows 8 напрямую.


После загрузки файла распакуйте его и запустите файл .exe. Вы увидите окно синего цвета, разделенное на три модуля. Давайте посмотрим на всех из них



Метро Варианты

Пока мы обсуждали 10 новых функций Windows 8, мы говорили о пользовательском интерфейсе Metro и ленте Windows Explorer. Обе эти новые функции удивительны и облегчают взаимодействие пользователя с операционной системой.

Конечно, все не совсем довольны изменениями, и поэтому некоторые предпочли бы старый добрый интерфейс Windows и внешний вид проводника, а не новый пользовательский интерфейс Metro. Используя этот инструмент, вы можете одним щелчком мыши включить или отключить меню запуска Metro и ленту проводника.

Есть четыре варианта, охватывающих каждую комбинацию Metro UI и Explorer Ribbon. Все, что вам нужно сделать, это выбрать опцию и нажать «Применить».



Вариант питания

Если вы установили Windows 8 и работали с ней, вы, должно быть, заметили, что мы никак не можем напрямую отключить систему с помощью меню запуска Metro, и единственное, что мы можем сделать, — это выйти из текущего сеанса и вернуться к экрану блокировки. Как только мы находимся на экране блокировки, мы можем выбрать вариант перезагрузки или выключения для того же самого.

Используя инструмент, мы можем добавить эти параметры непосредственно в меню «Пуск». После того, как вы проверите, примените и перезагрузите компьютер, вы увидите такие кнопки, как перезагрузка и выключение, в меню запуска Metro.



Добавление приложений / файлов в меню «Пуск» Metro

Когда вы устанавливаете Windows 8, сразу после первой загрузки вы видите зеленую стену, на которой закреплены некоторые приложения. Вскоре вы поймете: «О! это мое новое стартовое меню ».

После того, как вы установите любое приложение Windows или Metro на свой компьютер, оно будет по умолчанию закреплено в меню «Пуск» Metro, но если вы хотите закрепить какое-либо приложение (которое является переносимым и не имеет установщика, такого как этот твикер), этот инструмент могу помочь тебе.

Просмотрите любое исполняемое приложение или файл и нажмите Добавить в меню «Пуск».

Замечания: Пользователь не может добавлять папки в меню Metro Start.

Итак, скачайте твикер, чтобы настроить пользовательский интерфейс Metro для всех ваших новых Windows.

Иконки «Metro ui» — скачивайте бесплатно в PNG, SVG, GIF

Material Ui

+ В коллекцию

Metro

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Нижняя панель навигации

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Нижняя панель навигации

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Нижняя панель навигации

+ В коллекцию

Меню в квадрате

+ В коллекцию

Нижняя панель навигации

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Нижняя панель навигации

+ В коллекцию

Нижняя панель навигации

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Нижняя панель навигации

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Нижняя панель навигации

+ В коллекцию

Нижняя панель навигации

+ В коллекцию

Внутренняя горизонтальная граница

+ В коллекцию

Внутренняя вертикальная граница

+ В коллекцию

Нижняя панель навигации

+ В коллекцию

Обход современного пользовательского интерфейса (Metro UI) для Windows 8

В Windows 8 при входе в систему сначала отображается экран «Пуск» вместо устаревшего рабочего стола. Хотя я не возражаю, нажимая плитку рабочего стола или нажимая клавишу Windows, чтобы переключиться в режим рабочего стола, многие пользователи Windows хотели бы сначала увидеть рабочий стол.

Большинство пользователей Windows, которые установили Windows 8 на настольном компьютере и ноутбуке, чаще всего используют устаревшие настольные программы, если не всегда. Таким образом, заставить Windows 8 пропустить начальный экран во время входа в систему — это хорошая идея.

Было довольно много инструментов, позволяющих пропустить или обойти начальный экран. Classic Shell, StartMenu8, Start8 и Skip Metro Suite — вот лишь некоторые из них. В то время как большинство этих инструментов помогают вам пропустить экран «Пуск», Windows действительно показывает экран «Пуск» в течение доли секунды. Другими словами, перед тем, как перейти к рабочему столу, вы увидите экран «Пуск» на секунду. Поэтому большинство из этих инструментов не предлагают идеального обходного пути для пропуска начального экрана.

Пользователи, которые хотели бы видеть рабочий стол и пропустить стартовый экран при входе в систему, должны воспользоваться инструментом Bypass Modern UI . В отличие от некоторых других инструментов, пользовательский интерфейс Bypass Modern не изменяет никаких файлов и предлагает самое чистое решение для обхода пользовательского интерфейса Modern во время входа в систему. Изюминкой этой программы является то, что вы не видите стартовый экран даже в течение миллисекунды!

Использование этого инструмента тоже просто. Вам просто нужно скачать, установить и перезагрузить компьютер. Обратите внимание, что zip-файл Bypass Modern UI содержит отдельные установщики для 32-разрядной и 64-разрядной версий Windows. Убедитесь, что вы используете правильную версию.

Обратите внимание, что функция восстановления, присутствующая в инструменте Bypass Modern UI, может не работать. Поэтому мы рекомендуем вам создать точку восстановления системы перед использованием этого инструмента. В некоторых случаях вам может потребоваться перезагрузить компьютер несколько раз, чтобы эффект вступил в силу.

Скачать Bypass Modern UI

[Нам пишут] Заметки с экрана. Windows Metro UI

На досуге ковырялся в своем «Маке» с новым Windows 8 из-под Parallels, после прочтения очередного материала о Metro UI. Как-то само собой получилось, что исследования новой ОС от Microsoft навеяли данную тему. Решил поделиться, пока есть время.

Часть первая. Keep things simple — лицом к приложениям и пользователям.

По поводу Metro UI, в новой операционной системе от Microsoft, написано достаточно много. За то время, что новый плиточный интерфейс представлен на рынке, как в виде уже существующих продуктов на базе Windows Phone 7, так и прототипов на базе еще не вышедших окончательных версий Windows 8/RT и Windows Phone 7.8/8.0, мне встречались как откровенно рекламно-восторженные материалы, так и негативные отклики о новом UI. В Интернете можно найти примеры и тех и других. Там же есть большое количество детальных технических обзоров, которые предоставляют пользователю возможность самому сделать выводы обо всех достоинствах и недостатках нового интерфейса ОС Windows.
Мне бы хотелось поделиться мыслями в плане того, как новый Metro UI перекликается с текущими тенденциями развития пользовательских интерфейсов операционных систем.

Не секрет, что много лет подряд компания Apple с ее Mac OS X, считалась многими образцом Simplicity & Usability для конечных пользователей. Простота и интуитивность интерфейса, а также внимание к деталям, всегда были коньком Стива Джобса и Apple. Выражение «кто попробовал поработать на Macintosh — никогда не пересядет обратно на Windows» слышали многие, в том числе и я. Оно звучало в различных компьютерных тусовках, даже там, где собирались только IT-профессионалы из мира Windows. Если честно, я не сильно поддавался данному утверждению, т.к. имел возможность немного познакомиться с Mac, когда пришлось интегрировать его в нашу офисную сеть, где господствовали рабочие станции, работавшие под Windows 95 и NT4. 0, с серверами под управлением Novell NetWare. Но это совсем другая история.
Итак, большинство людей на земле, как дома, так и на работе, использовали и до сих пор используют Windows. На это было и есть множество причин. Сейчас не об этом. За почти 25-летнюю историю своего развития флагманская операционная система от компании Microsoft с каждой версией приобретала все новые и новые функции, становилась все более сложной и отказоустойчивой к программным и аппаратным сбоям. Менялся пользовательский интерфейс, который, порою, задавал новые тенденции и стандарты в развитии всей индустрии ПО. Это приводило и к появлению новых устройств для взаимодействия пользователей с операционной системой и компьютерной техникой в целом.

Не все то новое, что появлялось в системе Windows, рождалось в самой Microsoft. Какие-то идеи заимствовались у конкурентов, какие-то функции внедрялись после покупки софтверным гигантом той или иной компании. Для сегодняшнего повествования совершено неважно, что новая преображенная панель задач в Windows 7 с функцией Pin очень напоминает Dock в Mac OS X, или что гаджеты в Windows Vista вызывали у многих ассоциации с Widgets из мира Apple. Тот же Windows PowerShell предоставляет администраторам ту мощь, что всегда была сильной стороной всех Unix систем, но долгое время представлялась сторонниками Windows как недостаток в виду «неимоверной сложности» управления через командную строку.
Все это укладывается в рамки эволюционных изменений любого продукта. Любой производитель всегда старается показать свой товар в выгодном свете и не акцентировать внимание на узких местах до тех, пор пока они будут решены в одной из будущих версий продукта. Это нормально.


Технический прогресс — это процесс, который всегда базируется на сумме знаний предыдущих поколений и использует опыт первопроходцев для поступательного движения вперед. Без этого невозможно. И Microsoft, и Apple, и другие технологические компании, в той или иной мере и объеме, заимствуют друг у друга идеи и технические решения. Переосмысленная и измененная идея часто становится новой идеей, новым решением, позволяющим процессу технологического прогресса не останавливаться. В конце концов, не многие из нас, покупая автомобиль, знают имя создателя двигателя внутреннего сгорания или название компании, первой применившей его для массового производства автомобилей. При выборе авто для себя мы будем ориентироваться не на бренд первопроходца, а будем судить совсем по другим критериям. Мы вернемся к этому вопросу чуть позже.

Давайте взглянем на OS Windows глазами тех обычных пользователей, кто вырос на ней. Мы отбросим все, так называемые «изменения под капотом», происходившие с операционной системой за время ее существования, как то: переход на ядро NT и многозадачность, виртуализацию и поддержку различного рода устройств, появление новых файловых систем и сетевых возможностей. Сегодня мы будем говорить только о GUI. Если не вдаваться в технические детали и не принимать во внимание небольшие «украшательства» от версии к версии, то можно сказать, что последней версией ОС от Microsoft, принесшей кардинальные изменения пользовательского интерфейса, была Windows 95. Да-да, это было 17 лет назад. С тех пор выросло целое поколение, для которого кнопка Start (Пуск), Control Panel (Контрольная панель), Desktop (Рабочий стол) с иконками и заставкой, TaskBar (Панель задач) с часиками в правом нижнем углу, папка My Documents и прочие атрибуты, являются такими же естественными признаками ОС Windows, как восход солнца на востоке и снежные сугробы зимой (для тех, кто живет в средней полосе).


За эти годы пользовательский интерфейс не поменял коренным образом нашего представления о Windows и правил взаимодействия с ней и с компьютером. Мы также храним файлы в папках и на флешках, обмениваемся ими по Сети, загружаем их на удаленные или локальные сервера и интернет-ресурсы практически вручную. Инсталлируем и запускаем программы, размещая их окна на рабочем столе в удобном нам порядке. Что поменялось коренным образом за это время? Все стало красивей? Да. Стали мы от этого работать с нашими программами быстрей и эффективней? Нет.
Кому вообще нужна операционная система? Большинству пользователей, на мой взгляд, она не нужна. Это лишь звено-посредник между пользователем и приложением. Именно приложения являются тем инструментом, который необходимым пользователям для решения их задач. Ведь, по большому счету, даже программисту, который пишет эту самую операционную систему, она нужна лишь для того, чтобы запустить программу, в которой он будет ее писать, отлаживать, компилировать и затем тестировать для окончательного выпуска.

«There is an app for that»

По-моему, первой это почувствовала Apple. Интерфейс операционной системы iOS в их продуктах iPhone и iPad предстал совсем в ином виде, чем то, с чем мы привыкли иметь дело в прежние времена: исчезла как таковая инсталляция ОС и выбор параметров загрузки системы, нет привычного файлового менеджера для работы с файловой системой — практически все работает сразу из коробки. Перед началом работы нет необходимости калибровать экран стилусом на точность попадания в крестики, т.к. все работает с помощью пальцев. Все что видит человек на экране сразу после включения устройства — это иконки приложений, тех самых инструментов, которые необходимы нам для решения конкретных задач.
Это уже не просто кусочек железа, маленький компьютер, с набором софта и библиотек, которые необходимо настроить для работы этих самых приложений.

Операционная система не задает вопросов, которые могут поставить в тупик неискушенного пользователя, т.к. пользователь не работает с ней, он работает с приложениями. Именно это ощущение при работе с iOS, сделало ее, ОС, «невидимкой» для пользователя, не смотря на то, что все новые функции добавляются путем обновления прошивки, т.е. той же самой ОС. Просто пользователь работает с приложением iTunes, которое не задавало вопросов на каком диске расположить систему, и под какой файловую систему отформатировать партицию, и сколько выделить места под dump памяти, нужно ли сохранить старую систему или установить рядом как новую. Приложение спрашивало: «Хотите обновить?». И если мы говорим приложению «Да», то оно добавляет в устройство новые функции, оставляя нас один на один с нашими приложениями. Они, в свою очередь, при установке не требовали того, чтобы мы знали в какие папки их установили и где после установки находятся настройки каждого приложения.

Все приложения взаимодействуют с нами, с Интернетом и между собой, извещая нас о результатах своей работы оповещениями через приложение Notification Center (Центр уведомлений) или c помощью бэйджика на иконке соответствующего приложения. Пользователи быстро оценили эти преимущества и проголосовали своими деньгами за эти устройства и экосистему Apple. Со временем часть функций iOS плавно перетекли в «большую» OS от компании Apple в виде Launchpad, частично вытеснившей стэки, Mission Control, который пришел на замену любимому многими маководами Expose, и других.

При чем тут Microsoft с их Metro UI, спросите вы?
Мне видится, что именно с Metro UI компании из Редмонда наконец удалось не просто приблизиться к Apple в плане GUI, а переосмыслив весь свой опыт и увиденное создать что-то новое, сделать шаг вперед на этом пути.
Давайте внимательно посмотрим. В новом Metro UI мы видим, что Microsoft так же, как и Apple, убирает от нас, пользователей, ту самую прослойку в виде OS, предоставляя доступ к приложениям напрямую. Причем, приложения предстают перед нами не просто в виде иконок на десктопе, в Dock/TaskBar или в Launchpad. Они не просто установлены в меню Programs под кнопкой Start или где-то еще в нашем устройстве в определенной папочке. Они «живут» прямо перед нами и доступны сразу, как только мы включили устройство. Это все равно, что открыть ящик с инструментам и сразу увидеть все самые необходимые. Более того, они покажут нам не просто количество сообщений соответствующими бейджами, а будут наполнены содержанием. Фото отправителя нового сообщения в email, или SMS, или нового поста в Twitter, в соответствующем приложении, привлечет гораздо больше внимания, чем бейджик с количеством непрочитанных. Для того, чтобы видеть погоду, не надо запускать приложение или иметь виджет где-то еще — она тут, в маленькой плитке на том экране, где она нужна пользователю, и того размера, который ему необходим. Лаконичность и интуитивность используемых на плитках, и в других интерфейсах, иконок заслуживает всяческих похвал. Хотя и есть замечания относительно большого количества пустого места и длинных подписей под некоторыми иконками, но это то, над чем еще можно успеть поработать до выхода окончательной версии. Часть подобных недочетов уже исправлена в Windows 8 RP.
Вы когда-нибудь видели как выглядит рабочее место трэйдера?


У многих из них рабочее место состоит из 4-8 LCD панелей, в которых отображается непрерывно меняющаяся информация, графики, таблицы, бегущие строки или ленты. На каждом экране открыто по несколько окон приложений. При этом, ни одно из них не перекрывает другое, даже частично. Вся поверхность заполнена этими окнами, и это позволяет человеку видеть всё и сразу. Все просто и функционально. Наиболее важная информация, требующая особого внимания для быстрого принятия решений и действий — ближе и крупнее, менее критичные окна приложений — мельче и дальше. Важные параметры и так называемые thresholds — окрашены в яркие цвета или выделены шрифтом. Весь интерфейс минималистически прост и функционален. Здесь нет отвлекающих от работы заставок и иконок.

Мне это очень напоминает Metro UI в новой ОС от Microsoft, не так ли? Все настроено на пользователя, на его приложения для выполнения его задач.
Теперь представьте себе те возможности, которые открываются перед отделами IT по мере того, как количество приложений, поддерживающих новый Metro UI, вырастет до достаточного количества. Что может представлять из себя рабочее место типичного офисного сотрудника в корпоративной среде? Уйдут в прошлое настройки шорткатов на рабочих столах пользователей, существенно упростится обучение персонала, количество времени на обучение и техническую поддержку может сократиться в разы.

Уход кнопки Start и соответствующего меню, c целым ворохом папок и подпапок с иконками программ и прочим мусором, появляющимся по мере установки софта и работы на компьютере, к которому конечный пользователь не имеет никакого отношения, позволит существенно упростить работу не только IT отделов, но и конечных пользователей. Ведь ко многим, из установленных на компьютере программ, конечный пользователь не прикасается никогда, но все они живут на его рабочей машине, в папке Programs, появляются в Document и в Favorites, каждый раз заставляя его пробираться сквозь дебри ненужных ему всплывающих папок и ярлыков. К тому же это со временем еще может влиять и на быстродействие компьютера. Да, можно это настроить с помощью системных политик или путем удаления ненужных ярлыков из профиля данного пользователя. Можно вручную перетащить только нужные на десктоп, если это не запрещено политиками. А если таких компьютеров сотни, и на каждом десятки профилей, и пользователь работает за разными компьютерами, а не на выделенном рабочем месте? Это не вымышленная ситуация, а реально взято из жизни. Все это приводит к тому, что требует дополнительных ресурсов квалифицированного персонала в виде сисадминов или инженеров техподдержки. С новым UI можно убрать все инструменты настройки системы, обеспечения ее безопасности, диагностики, профилактики и т.д. от пользователя, позволив ему сосредоточиться на том, что ему действительно необходимо — живых плитках только ему нужных программ и инструментов.

Давайте взглянем на подход Microsoft к программам, которые пользователь решает запустить в полноэкранном режиме. Возможность одновременной работы с ограниченным числом окон приложений, на мой взгляд, скорее плюс чем минус. Тот же трейдер, из нашего предыдущего примера, приняв решение о каком-либо действии, переключается со своих 8 экранов на одно, максимум два приложения, в которых он производит покупку или продажу или иные действия. Человек концентрируется именно на той конкретной задаче и приложении, что стоят перед ним здесь и сейчас, не отвлекаясь на другие. Это позволяет ему решить задачу быстро и качественно, с наименьшей вероятностью случайной ошибки, т.к. все, что может отвлечь, ушло на второй план. При этом, в случае изменения ситуации, он всегда можем вернуться к главному экрану с тем, чтобы переключиться на другую важную задачу и приложение, или переключиться в другое приложение, необходимое ему. Думаю, пример того, что кто-то рисуя что-то в «Фотошопе» или «Автокаде», одновременно печатает письмо и постит об этом фото в Twitter имеет право на жизнь, но является скорее исключением, чем правилом.

Для тех же, кто собирается использовать новую систему для себя, так сказать, для домашнего использования, Metro UI, не без помощи соответствующих приложений, также позволит настроить все для максимального комфорта и удобства. Про сервисы и экосистему мы сможем поговорить позже. Сегодня только о UI.

Еще один немаловажный момент — уникальный опыт, полученный на одном устройстве, например, на планшете, может быть с легкостью применен пользователем на других устройствах, это ли не здорово?! Еще до того, как планшет от Apple появился в продаже, несколько миллионов человек знали как с ним работать, т.к. у них уже был опыт работы с iPhone.
Не важно кто был первым, а кто вторым, если есть умение видеть перспективные идеи, переосмысливать и применять их по назначению. Оставим явный плагиат в стороне. Вы догадались, о чем это я…


Возможно, что еще через 17 лет те, кто будут писать обзор к очередной Windows, раскритикуют плиточный интерфейс, т.к. тот не позволяет копировать данные из приложений с помощью мысли, во сне, не открывая глаз, как это делается на вновь появившихся устройствах конкурентов или самой Microsoft. Но к тому времени уже успеет вырасти целое поколение, для которого, «живые» плитки могут стать таким же естественным интерфейсом, каким, в свое время, для многих из нас была командная строка DOS и Unix, а для тех, что выросли на Windows — кнопка Start и TaskBar с часиками в правом нижнем углу.

Сегодня, на мой взгляд, воплощение идеи «Keep things simple», в новом Windows Metro UI, удалось инженерам и дизайнерам компании Microsoft с блеском.

PS. Но… Мы ведь не покупаем автомобиль только потому, что у него красивая приборная панель и отделка салона, правда ведь?
Наличие коробки автомат, климат-контроля, удобство сидений, вместимость багажника, мощность мотора и его экономичность, дизайн кузова и прочие атрибуты новой Windows 8, включая цену, мы обсудим в следующих частях заметок с экрана.

aggent.ru

Отключаем новый интерфейс Metro и Ribbon

В новой системе, как и предполагалось есть много новшевств, которые не совсем привычны. Это прежде всего новый Metro-интерфейс, который рассчитан под планшеты и управление пальцами, а не мышью. Нет привычной кнопки Пуск, что мне доставляет определенные неудобства.

Чтобы вернуть привычный вид и кнопку Пуск, воспользуемся простой утилитой Metro UI Tweaker для Windows 8. Эта утилита позволяет отключить те компоненты нового интерфейса, которые вам не нужны.

Меню Metro Options

  • Disable Metro Start Menu — Отключить только метро Start Menu
  • Disable Metro Ribbon — отключает интерфейс Ribbon проводника
  • Disable Metro Start Menu and Ribbon — отключает все новшества нового интерфейса
  • Enable Metro Start Menu and Ribbon — возвращает всё назад.

Меню Power Options

  • Позволяет добавить в интерфейс Metro функции: Выход, Смена пользователя, Блокировка, Сон, Перезагрузка и Завершение работы

Меню Add any Application/File to the Metro UI Start Menu Screen

  • Эта программа позволяет добавить в интерфейс Metro, те приложения, которые не доступны простым способом.

Теперь осталось перезагрузить компьтер. После перезагрузки у нас появилась привычная кнопка Пуск.

Чтобы вернуть назад интерфейс Metro, надо запустить утилиту Metro UI Tweaker и активировать кнопку Enable Metro Start Menu and Ribbon

Есть еще один способ отключить новый интерфейс. Нажмите Win+R и введите команду regedit. Найдите раздел

HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Explorer

и измените значение параметра RPEnabled на 0.

Меню метро — Crooksville, Огайо 43731

Каждый бутерброд в меню SUBWAY® был тщательно обработан для максимального вкуса. Откройте для себя все наши вкусные субпродукты и таяние, наполненные всеми вашими любимыми мясными блюдами, сырами, соусами и овощами.

  • НОВИНКА Carne Asada Cheesesteak

    Попробуйте наш вкус классического чизстейка! Чизстейк Карне Асада начинается с хлеба Халапеньо Чеддер и заканчивается стейком.Затем мы добавляем сыр перечный джек, жареный перец чили и лук, перец халапеньо, сливочный гуакамоле, салат, помидоры и сальсу-верде.

  • Двойной сырный бифштекс из проволоне

    Классический сэндвич, который вы любите, теперь с добавлением сыра! Наш чизстейк из двойного проволоне начинается со свежеиспеченного хлеба и украшен стейком, зеленым перцем, луком, салатом, помидорами, майонезом и двойной порцией проволоне.

  • Генуэзская салями

    Ломтики генуэзского салями, наложенные на свежеиспеченный итальянский хлеб, затем выложенные вашими любимыми овощами, такими как салат, помидоры, огурцы, зеленый перец и пикантный красный лук.

  • Карри с курицей и манго

    Цыпленок, покрытый манго-карри, слоями лука, помидоров и огурцов, выложенный ярким чатни с кинзой на свежеиспеченном итальянском хлебе.

  • Цыпленок Тикка

    Сливочный соус «Тикка Масала», покрытый слоями лука, помидоров и огурцов, под соусом из яркого чатни с кинзой и свежеиспеченным итальянским хлебом.

  • Куриный Виндалу

    Пикантный цыпленок Виндалу, покрытый слоями лука, помидоров и огурцов, под соусом чатни из яркой кинзы на свежеиспеченном итальянском хлебе.

  • Панир Тикка

    Сыр Панир, покрытый сливочным соусом Тикка Масала со слоями шпината, помидора и огурца, под намазанным ярким чатни с кинзой на свежеиспеченном итальянском хлебе.

  • Чесночный стейк и проволоне

    Новый сэндвич с чесночным стейком и проволоне состоит из слоев нежно выбритого стейка, покрытого секретной приправами Sub Spice, и укладывается на наш восхитительный хлеб New Ciabatta.Добавляем проволоне, помидоры, лук, зеленый перец и заканчиваем сливочно-чесночным айоли.

  • Новый Юго-Западный Куриный Клуб

    Новый Southwest Chicken Club упаковывает в куриные полоски с копченым беконом Applewood.Затем мы добавляем сыр Пеппер Джек, помидоры, листья салата, зеленый перец, красный лук, соус Chipotle Southwest, гуакамоле и поджариваем его в наш пряный чеддер с халапеньо.

  • Американский клуб

    The American Club — это восхитительное сочетание грудки индейки, шварцвальской ветчины и копченого бекона с яблоками.Сверху мы добавляем американский сыр, салат, помидоры, майонез и складываем во вкусные поджаренные лепешки Artisan.

  • Veggie Patty

    Вкусные вегетарианские котлеты на свежем хлебе из 9 зерен пшеницы.Сверху посыпьте свежим салатом, молодым шпинатом, помидорами, огурцами, зеленым перцем и красным луком.

  • Зеленый стейк чили

    Зеленый стейк чили

  • Средиземноморский стейк

    Приключение в греческом стиле.Поджаренные лепешки, начиненные стейком, сыром фета и свежими овощами. Последний штрих? Сливочный соус цацики.

  • Урожай индейки и ветчины

    Пикантный и мясной с легким хрустом, индейка и ветчина New Harvest начинается с нашего хлеба New Sunflower Crunch и заправляется индейкой и ветчиной из Шварцвальда.Затем посыпают проволоне, шпинатом, помидорами, красным луком и кремовым дижонским айоли.

  • Новый Чизстейк Chipotle

    Начиная с нашего нового хлеба с подсолнечным хлебом, мы складываем нежные стейки и посыпаем их плавленым сыром Монтерей чеддер.Затем все становится дымным, когда мы заканчиваем его нашим юго-западным соусом Chipotle.

  • Ребро барбекю

    Добавьте разнообразия с новым сэндвичем Subway® BBQ Rib.Нежная свинина со сладким соусом BBQ, хрустящим салатом, луком и острыми солеными огурцами. Попробуйте новую аппетитную длинную ногу BBQ Rib или 6-дюймовую сабвуфер уже сегодня! * Ребрышки из свинины.

  • Хрустящая курица по-домашнему

    Встречайте бутерброд с курицей, которого так ждали ваши вкусовые рецепторы.Хрустящий сэндвич с курицей New Homestyle начинается с курицы, которая сочная внутри и идеально хрустящая снаружи. Затем мы упаковываем его в свежеиспеченный итальянский хлеб и сочетаем с американским, солеными чипсами и нашей новой дымной медовой горчицей.

  • Хрустящая курица Fresh Fit

    Наконец-то вы можете насладиться восхитительным хрустящим бутербродом с курицей, который понравится вам и вашим вкусовым рецепторам.Курица в нашем New Fresh Fit® Crispy Chicken Sandwich сочная внутри и идеально хрустящая снаружи. Подается на свежеиспеченном 9-зерновом хлебе с листьями салата, шпинатом, помидорами, огурцами, луком и зеленым перцем.

  • Хрустящая курица Fresh Fit

    Свежий хрустящий цыпленок

  • Цыпленок в саду

    Салат с курицей в саду

  • Цыпленок в саду

    Цыпленок в саду

  • Тушеная говядина Рубен

    Вы не можете описать изысканность Рувима с соленой солониной, традиционной квашеной капустой, сливочной заправкой «Тысячи островов» и швейцарским сыром на поджаренном ржаном хлебе.Или, может быть, ты сможешь. На ограниченное время.

  • Турция Рубен

    Восхитительный вариант классического рубена.Поворот? Замените солонину на обжаренную в духовке грудку индейки, состоящую из двух частей. Наслаждайтесь этим с традиционной квашеной капустой, сливочной заправкой Thousand Island и плавленым швейцарским сыром на свежеиспеченном ржаном хлебе.

  • Осенняя резная индейка

    Осенняя резная индейка с толстой грудкой индейки, сладким и острым клюквенно-горчичным соусом и сыром чеддер.Как на День Благодарения, но слишком вкусно для остатков. Счастливого вкуса! Только ограниченное время.

  • Итальянский герой

    Пряная капикола, мортаделла и генуэзская салями, посыпанная проволоне, маслом и красным винным уксусом, и средиземноморский орегано на итальянском хлебе.Попробуйте этот сытный саб, наполненный аутентичным итальянским вкусом, только в течение ограниченного времени!

  • Цезарь Мельт с курицей

    Полоски куриного мяса с ароматом града, посыпанные плавленым сыром проволоне, нежным шпинатом, помидорами и луком, сбрызнутые сливочным соусом «Цезарь», подаются на итальянском хлебе.

  • Индейка и бекон с авокадо

    Свежеиспеченный итальянский хлеб с восхитительной грудкой индейки, беконом и сливочным авокадо.Сверху посыпьте любимыми овощами.

  • Кубанская рваная свинина

    Свинина по-кубански

  • Новый Стейк Клуб

    Новый Steak Club предлагает на стол несколько слоев стейка, грудки индейки и копченого бекона Applewood.Затем мы добавляем вкусный американский сыр, хрустящий салат, сочные помидоры, сливочный майонез и поджариваем на свежем итальянском хлебе.

  • Сенсация морепродуктов метро

    Побалуйте себя аппетитной смесью морепродуктов и майонеза на свежеиспеченном итальянском хлебе, украшенном вашими любимыми овощами.Не позволяйте этой уловке ускользнуть. (Subway Seafood Sensation ™ — это обработанная смесь морепродуктов и крабов.)

  • BBQ Bacon Angus Melt (Шашлык из бекона и ангуса)

  • Шашлык из свинины по-корейски

  • Чипотле с курицей и сыром

  • Сэндвич с салатом из яиц

    Наш яичный салат просто восхитителен.Берем яйца вкрутую, взбиваем их со сливочным майонезом, затем выкладываем на свежеиспеченный итальянский хлеб. Сверху посыпьте салатом, помидорами, хрустящими огурцами, зеленым перцем и острым красным луком.

  • Барбекю с курицей и беконом сэндвич с расплавом

  • Мега Расплав

  • Весенний садовый цыпленок

    Цыпленок весеннего сада

  • Гуакамоле с индейкой и беконом

    Нежная индейка и бекон, прослоенные на пшеничный хлеб из 9 зерен, покрытые сливками гуакамоле.По-настоящему оживите его, добавив свежие овощи на ваш выбор.

  • Грудка индейки

    Если вы жаждете классических блюд, то наша жареная в духовке грудка индейки — это сэндвич для вас.Он полон вкуса и богат белком. На заказ с хрустящими овощами на ваш выбор, которые подаются на свежеиспеченном хлебе.

  • Грудка индейки и шварцвальдский окорок

    Сэндвич настолько восхитительно сытный, что вы даже не догадываетесь, что едите с низким содержанием жира.Наслаждайтесь ароматом нежной нарезанной грудки индейки и ветчины Шварцвальд с вашими любимыми овощами от сочных помидоров до сладкого красного лука, которые подаются на вашем любимом свежеиспеченном хлебе.

  • Жареный цыпленок в духовке

    Сэндвич с жареной курицей в духовке теплый, с пикантной курицей на свежеиспеченном хлебе и овощами на ваш выбор.Да, и это один из восьми 6-дюймовых сабвуферов Fresh Fit ™ с двумя порциями хрустящих овощей на свежеиспеченном хлебе, содержащий менее 400 калорий.

  • Терияки с курицей и луком

    Наш сэндвич «Терияки» с курицей и сладким луком начинен куриными полосками в глазури терияки, заправленными собственным обезжиренным сладким луковым соусом.И все это, и это один из восьми 6-дюймовых сабвуферов Fresh Fit ™ с двумя порциями хрустящих овощей на свежеиспеченном хлебе, содержащий менее 400 калорий.

  • Шварцвальдская ветчина

    Сэндвич с черной лесной ветчиной — классический.Просто добавьте свой вкус. Да, и это одна из восьми шестидюймовых сабвуферов Fresh Fit ™ с двумя порциями хрустящих овощей на свежеиспеченном хлебе, менее 400 калорий.

  • Фрикадельки Маринара

    Сэндвич с фрикаделькой «Маринара», залитый непревзойденным соусом маринара, посыпанный сыром пармезан, посыпанный всем, что вы хотите (без суждений), и идеально поджаренный специально для вас.

  • Итальянский B.M.T.®

    Итальянский Б.Сэндвич M.T.® наполнен салями из генуи, острым пепперони и шварцвальдской ветчиной. Большой. Мясистый. Вкусный. Возьми.

  • Чизстейк Big Philly

    Чизстейк Big Philly — мечта каждого любителя мяса.С большим количеством стейков, залитых плавленым сыром, легко понять, почему этот классический вкус так гордится Филадельфией.

  • Subway Melt®

    Представьте себе свежеиспеченный хлеб, фаршированный нежной нарезанной грудкой индейки, шварцвальдской ветчиной, хрустящим беконом, плавленым сыром и вкусными овощами и приправами на ваш выбор.А теперь перестаньте воображать и загляните в ближайший ресторан SUBWAY®.

  • Классический тунец

    Вам понравится каждый кусочек нашего классического сэндвича с тунцом.Хлопья тунца, смешанные со сливочным майонезом, а затем посыпанные свежими свежими овощами на ваш выбор. Подается на свежеиспеченном хлебе.

  • Veggie Delite®

    Сэндвич Veggie Delite® хрустящий, хрустящий, вегетарианский.Наложите овощи так, как хотите! Это один из восьми 6-дюймовых сабвуферов Fresh Fit ™ с двумя порциями хрустящих овощей на свежеиспеченном хлебе, содержащий менее 400 калорий.

  • Комбо холодного отреза

    Сэндвич Cold Cut Combo с ветчиной, салями и болоньей (все из индейки) — давний фаворит Subway®.Ага. Это так хорошо.

  • Курица и бекон Ranch Melt

    Сэндвич «Chicken & Bacon Ranch Melt» наполнен нежным полностью белым мясом цыпленка с приправами и маринадом, пикантным беконом, плавленым сыром чеддер Монтери… и поджаренным.Ах да.

  • Пряный итальянский

    Наш Пряный итальянский сэндвич представляет собой сочетание пепперони и генуэзской салями.Добавьте сыр, хрустящие овощи и добавьте свой любимый соус. Или не надо. Ваш звонок.

  • Цыпленок Буффало

    Вы можете задаться вопросом, как можно попробовать такое невероятное на вкус.Но когда вы откусываете такой нежный, сочный и неотразимо жирный сэндвич, единственное, о чем вы должны задаться вопросом, — это как скоро еще рано съесть еще один.

  • B.L.T.

    Подлодка, которая доказывает великие дела, бывает трех.В данном случае это три продукта: хрустящий бекон, салат и сочные помидоры. Хотя нет никаких научных способов доказать это, эта B.L.T может быть самой совершенной подводной лодкой из существующих.

  • НОВИНКА Sriracha Chicken Melt

    Плавленый перечный сыр с нежным цыпленком с огненным соусом Шрирача.Курица только что стала жирной.

  • Стейк и сыр

    Наш сэндвич со стейком и сыром — это место, где теплый вкусный стейк украшен нежной сырной начинкой.Сходите с ума от овощей и соусов, чтобы приготовить то, что вы хотите.

  • Восход Subway Melt®

    Просыпайтесь и сияйте, наслаждаясь восхитительно вкусным завтраком из нежной индейки, хрустящего бекона, шварцвальской ветчины и пушистого яичного белка под одеялом из пузырящегося плавленого сыра.Попробуйте сегодня же на горячих поджаренных лепешках с вашими вкусными овощами.

  • Курица с хрустящей корочкой в ​​духовке

    Ощутите революционный вкус НОВОГО Хрустящего цыпленка в духовке и ощутите глубокий вкус без фритюрницы.Он НИКОГДА не жареный, НИКОГДА не жирный и ВСЕГДА вкусный. В качестве 6-дюймовой сабвуфера это вкусная часть еды SUBWAY FRESH FIT®. Попробуйте сегодня, потому что смазка закончилась. Свежий вкус в.

  • Курица Маринара Мелт

    Нежная куриная грудка в фирменном соусе маринара с большим количеством плавленого сыра.Все подается свежеобжаренным на итальянском хлебе. Купите его сейчас как сабвуфер за $ 5 Footlong ™, только в ноябре этого года!

  • Турция B.L.T

    Когда вы подумали, что наш нежный бутерброд с индейкой не станет лучше, мы переходим на новый уровень и загружаем его хрустящим беконом! И получите это — даже с большим количеством бекона в этом свежем соусе из индейки всего 7 граммов жира.

  • Индейка Халапеньо Мельт

    Если ваше новогоднее решение было безумным, то это смелое число будет вам на руку.Подарите своим вкусовым рецепторам взрывной вкус нежной индейки и шипучего плавленого сыра, усиленный пикантным перцем халапеньо и соусом Chipotle Southwest.

  • Куриная пицца Melt

    Наш свежий взгляд на итальянский.Сочная курица, цедра пепперони и соус маринара по нашему фирменному рецепту, поджаренные с плавленым сыром на вашем любимом свежеиспеченном хлебе. Molto buona!

  • Куриный Пармезан

    Итальянская классика в стиле SUBWAY®.Нежная, сочная курица и соус маринара по нашему фирменному рецепту. Все свежие поджаренные с большим количеством плавленого сыра. Мания-безумно!

  • Коптильня BBQ Chicken

    Этот ограниченный по времени субстрат SUBWAY FRESH FIT® отличается большим вкусом, а не жирностью.Наслаждайтесь нежным тушеным цыпленком, задушенным дымным соусом барбекю, на свежеиспеченном хлебе. Это также специальная акция FOOTLONG ™ за 6 долларов!

  • Яблочная свинина

    Попробуйте нежную тушеную свинину, приготовленную на медленном огне, покрытую жирным соусом барбекю с тем сладким, дымным ароматом, которого вы никогда не сможете насытиться.Попробуйте его на своем любимом свежеиспеченном хлебе, горящем красным луком, острыми солеными огурцами или чем угодно.

  • Окончательный вегетарианский

    Суперпродукты, авокадо и шпинат, делают лучшие овощи безупречными.Наслаждайтесь своим любимым свежеиспеченным хлебом, наполненным свежими овощами, которые вы только здесь найдете, или даже сливочным авокадо и свежим молодым шпинатом.

  • Жареный цыпленок в печи барбекю

    Наша жареная курица в духовке для барбекю украшена монтерейским чеддером, острыми солеными огурцами и соусом барбекю с легким острым послевкусием.Сделайте это так, как вы говорите, с вашей любимой начинкой на нашем свежеиспеченном хлебе!

  • Стейк и бекон плавленый

    Два ваших любимца на одной плавке.Steak & Bacon Melt заполнен горами нежных сочных стейков и хрустящего бекона, приправленных пузырящимся плавленым сыром. Что не любить?

  • Пицца Саб

    Горячий из духовки, это Pizza Sub.Наслаждайтесь острыми пепперони, сложенными высоко и слоями с плавленым сыром и нашим фирменным соусом маринара. Попробуйте его сегодня на свежеиспеченном итальянском хлебе с травами и сыром, потому что только в мае он присоединится к нашим многочисленным FOOTLONGS ™ за 5 долларов.

  • Чипотле стейк и сыр

    Мы взяли классический SUBWAY® и подняли его на ступеньку выше.Smokey Chipotle Steak and Cheese — это нежный, сочный стейк с пузырящимся плавленым сыром, заправленный нашим соусом Chipotle Southwest.

  • Куриный кордон Bleu Melt

    Теплый цыпленок, приготовленный на гриле, шварцвальдская ветчина и швейцарский сыр, смешанные с листьями салата, шпинатом, помидорами, зеленым перцем, луком и маслинами и покрытые медовой горчицей.

  • НОВИНКА Fritos® Chicken Enchilada Melt

    Такой подводной лодки еще не было! Перемешайте кучу фрито, положенную прямо на нежную курицу и настоящий соус энчилада, чтобы получить новый, восхитительно вкусный вкус, который вы не найдете больше нигде!

  • Стейк барбекю и бекон плавленый

    Гора сочных стейков с кусочками хрустящего бекона и каскадом сладкого и дымного соуса барбекю под бархатистым одеялом из плавленого сыра.Этот шедевр красиво сидит на свежеиспеченном хлебе — праздник для глаз и для рта.

  • НОВИНКА Sriracha Steak Melt

    Нежно выбритый стейк, покрытый перцовым сыром, с огненным соусом Шрирача.Как это для смелого?

  • Индейка Итальяно Мельт

    Нежная грудка индейки, идеально обжаренная в духовке.С салями из генуи, острым пепперони, мелти проволоне и острым винегретом NEW SUBWAY®. Все на свежеиспеченном хлебе и с вашими любимыми овощами, чтобы сделать бутерброд неповторимым.

  • Гуакамоле с индейкой и беконом

    Нежная грудка индейки, хрустящий бекон и гуакамоле с добавлением небольшого количества перца халапеньо, лука и чеснока.Попробуйте его со свежими овощами, такими как огурцы, зеленый перец и красный лук, на свежеобжаренном итальянском хлебе.

  • Большая горячая пастрами, расплавленная

    Памятник вкусу, наполненный кусками натертой говядины с перечной корочкой и плавленым сыром на свежеиспеченном хлебе.Наслаждайтесь своим с горчицей и солеными огурцами.

  • Резная индейка

    Это нежное.Это сочно. Это наша НОВАЯ резная индейка премиум-класса, поданная на свежеиспеченном хлебе. С полностью белым мясом, без искусственных консервантов и классическим ароматом жареного в духовке. Наслаждайтесь как есть или добавьте в свой саб любой из наших свежих овощей.

  • Резная индейка с беконом

    Это нежное.Это сочно. Это наша НОВАЯ резная индейка премиум-класса, поданная на свежеиспеченном хлебе. С полностью белым мясом, без искусственных консервантов и классическим ароматом жареного в духовке. Попробуйте его с плавленым сыром, хрустящими овощами и беконом с копченым яблоком.

  • Безопасность | Стеклянная дверь

    Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

    Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

    Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

    Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

    Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

    We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

    Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

    Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

    Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

    Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

    Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

    Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    Заводское обозначение: CF-102 / 653ac909ed8b3a8f.

    Метро в Колумбусе, Огайо — Меню, расположение и часы

    Метро — 1981 Риверсайд Доктор

    Колумбус, Огайо (614) 488-7827

    Метро — 1577 Holt Rd

    Колумбус, Огайо (614) 878-5000

    Метро — 3386 S High St

    Колумбус, Огайо (614) 491-7826

    Метро — 4424 Alum Creek Dr

    Колумбус, Огайо (614) 491-6699

    Метро — 195 E Broad St

    Колумбус, Огайо (614) 221-7827

    Метро — 3749 Twin Creeks Dr

    Колумбус, Огайо (614) 351-7956

    Метро — 107 S High St, Ste 100

    Колумбус, Огайо (614) 461-7827

    Метро — 101 E Town St

    Колумбус, Огайо (614) 228-7828

    Метро — 1503 W Broad St

    Колумбус, Огайо (614) 272-8339

    Метро — 5137 E Main St, # 8

    Колумбус, Огайо (614) 367-0215

    Метро — 2937 Olentangy River Rd

    Колумбус, Огайо (614) 261-6665

    Метро — 20-я улица, 323

    Колумбус, Огайо (614) 258-8888

    Метро — 1586 W 5th Ave

    Колумбус, Огайо (614) 486-7827

    Метро — 740 Parsons Ave

    Колумбус, Огайо (614) 443-7829

    Метро — 1288 W 5th Ave

    Колумбус, Огайо (614) 481-7868

    Метро — 4600 Винчестер Пайк

    Колумбус, Огайо (614) 837-3517

    Метро — 700 E North Broadway St

    Колумбус, Огайо (614) 261-0902

    Метро — 1194 Kenny Center Mall

    Колумбус, Огайо (614) 459-2748

    Метро — 7558 Worthington Galena Rd

    Колумбус, Огайо (614) 431-1590

    Метро — 7730 Sawmill Rd

    Колумбус, Огайо (614) 792-7820

    Метро — 2455 Schrock Rd

    Колумбус, Огайо (614) 898-8126

    Метро — 6994 E Broad St

    Колумбус, Огайо (614) 759-7821

    Метро — 5352 N Hamilton Rd

    Колумбус, Огайо (614) 855-7805

    Метро — 7832 Olentangy River Rd

    Колумбус, Огайо (614) 436-2326

    Метро — 4343 E Main St

    Колумбус, Огайо (614) 367-0215

    Метро — 2556 Bethel Rd

    Колумбус, Огайо (614) 326-3782

    Метро — 4391 Old Roberts Rd

    Колумбус, Огайо (614) 529-0528

    Метро — 2910 E Main St

    Колумбус, Огайо (614) 236-1782

    Метро — 3566 Riverside Dr

    Колумбус, Огайо (614) 457-7828

    Метро — 350 S High St, Ste 1

    Колумбус, Огайо (614) 564-7827

    Метро — 2187 Neil Ave

    Колумбус, Огайо (614) 294-3799

    Метро — 5701 Cleveland Ave

    Колумбус, Огайо (614) 899-7827

    Метро — 2109 Polaris Pkwy

    Колумбус, Огайо (614) 888-9622

    Метро — 6001 E Broad St

    Колумбус, Огайо (614) 864-7821

    Метро — 2181 E Livingston Ave

    Колумбус, Огайо (614) 884-1569

    Метро — 1251 Morse Rd

    Колумбус, Огайо (614) 261-7820

    Метро — 1860 Hard Rd

    Колумбус, Огайо (614) 761-2555

    Метро — 321 Stoneridge Ln

    Колумбус, Огайо (614) 471-7821

    Метро — 2832 Stelzer Rd

    Колумбус, Огайо (614) 337-9782

    Метро — 5055 N High St

    Колумбус, Огайо (614) 846-7827

    Метро — 2811 Morse Rd

    Колумбус, Огайо (614) 414-7827

    Метро — 1005 S High St

    Колумбус, Огайо (614) 884-7830

    Метро — 7370 Sawmill Rd

    Колумбус, Огайо (614) 764-4944

    Метро — 1425 N Cassady Ave

    Колумбус, Огайо (614) 476-9621

    Метро — 1855 Lockbourne Rd

    Колумбус, Огайо (614) 443-6590

    Метро — Eastland Mall

    Колумбус, Огайо (614) 367-7827

    Метро — 61 E Gay St

    Колумбус, Огайо (614) 221-3020

    Метро — улица Фронт, 14 Н

    Колумбус, Огайо (614) 461-7829

    Метро — 8675 Sancus Blvd

    Колумбус, Огайо (614) 985-7827

    Метро — 794 Bethel Rd

    Колумбус, Огайо (614) 459-7886

    Метро — 1418 Cleveland Ave

    Колумбус, Огайо (614) 291-8889

    Метро — 354 Вт 3-я авеню

    Колумбус, Огайо (614) 294-7172

    Метро — 1320 W Lane Ave

    Колумбус, Огайо (614) 488-7178

    Метро — 2075 Eakin Rd

    Колумбус, Огайо (614) 276-7822

    Метро — 1952 N High St

    Колумбус, Огайо (614) 294-0029

    Метро — 5456 W Broad St

    Колумбус, Огайо (614) 878-7117

    Метро — АЗС 1866 Summit St Bp Columbus, Oh 43201, США

    Колумбус, Огайо (614) 299-0157

    Метро — 5892 Karl Rd

    Колумбус, Огайо (614) 523-2782

    Метро — 3200 N High St

    Колумбус, Огайо (614) 267-7827

    Метро — проспект Гранта, 53

    Колумбус, Огайо (614) 621-2867

    Метро — 1221 Georgesville Rd

    Колумбус, Огайо (614) 351-5300

    Метро — 1093 Франк Роуд

    Колумбус, Огайо (614) 351-5182

    Метро — 601 Vernon Tharp St

    Колумбус, Огайо (614) 247-4737

    Метро — 3493 Great Western Blvd

    Колумбус, Огайо (614) 279-7588

    Метро — 3970 Morse Rd

    Колумбус, Огайо (614) 470-7827

    Метро — 702 Детский доктор

    Колумбус, Огайо (614) 221-9700

    Метро — Торговый центр Great Western

    Колумбус, Огайо (614) 279-7588

    Метро — 5283 Westpointe Plaza Dr

    Колумбус, Огайо (614) 777-0113

    Метро — 163 N High St

    Колумбус, Огайо (614) 228-7829

    Метро — 2800 Sullivant Ave

    Колумбус, Огайо (614) 824-1530

    Метро — 6092 Boardwalk St

    Колумбус, Огайо (614) 888-7886

    Метро — 1500 Polaris Pkwy, # Fc7

    Колумбус, Огайо (614) 430-9453

    Метро — 161 Cleveland Ave

    Колумбус, Огайо (614) 899-7827

    Метро — 700 Детский доктор

    Колумбус, Огайо (614) 221-9700

    Метро — 1 E Campus View Blvd, Ste 116

    Колумбус, Огайо (614) 846-7821

    Метро — 5200 Westpointe Plaza Dr

    Колумбус, Огайо (614) 529-8500

    Метро — 293 E 17th Ave

    Колумбус, Огайо

    Метро — 2828 Sullivant Ave

    Колумбус, Огайо

    Метро — 3579 S High St

    Колумбус, Огайо (614) 492-0557

    Метро — 1629 Schrock Rd

    Колумбус, Огайо (614) 818-9762

    Метро — 3970 Morse Rd

    Колумбус, Огайо (614) 476-5659

    Метро — 555 S 18-я улица

    Колумбус, Огайо (614) 221-9700

    Метро — 1005 Вт 3-я авеню

    Колумбус, Огайо (614) 297-7827

    Метро — 6 E 13th Ave

    Колумбус, Огайо (614) 421-7827

    Метро — 3657 E Main St

    Колумбус, Огайо (614) 338-8010

    Метро — улица 400 N High, эт 4

    Колумбус, Огайо (614) 224-0800

    Метро — 1693 Holt Rd

    Колумбус, Огайо (614) 878-5000

    Метро — 110 Granville St

    Колумбус, Огайо (614) 471-0857

    Метро — 2560 Bethel Rd

    Колумбус, Огайо (614) 326-3782

    Метро — 1866 Summit St

    Колумбус, Огайо (614) 299-3050

    Метро — 6056 Channingway Blvd

    Колумбус, Огайо (614) 864-7827

    Метро — 700 W North Broadway St

    Колумбус, Огайо (614) 261-0902

    Метро — 1059 S High St

    Колумбус, Огайо (614) 884-7830

    Метро — 3321 E Broad St

    Колумбус, Огайо (614) 237-7877

    Метро — 756 Parsons Ave

    Колумбус, Огайо (614) 443-7829

    Метро — 3712 Refugee Rd

    Колумбус, Огайо (614) 231-9322

    Метро — 107 S High St

    Колумбус, Огайо (614) 461-7827

    Метро — 1330 Courtright Rd

    Колумбус, Огайо (614) 231-5148

    Метро — улица 400 N High

    Колумбус, Огайо (614) 224-0800

    Метро — 111 S 3-я улица

    Колумбус, Огайо (614) 884-1460

    Метро — 4263 Eastland Food Ct

    Колумбус, Огайо (614) 367-7827

    Метро — 7850 Olentangy River Rd

    Колумбус, Огайо (614) 436-2326

    Метро — 2090 Henderson Rd

    Колумбус, Огайо (614) 457-4044

    Метро — 4195 W Broad St

    Колумбус, Огайо (614) 279-7827

    Метро — Хай-стрит, 905

    Колумбус, Огайо (614) 888-7829

    Метро — 350 S High St

    Колумбус, Огайо (614) 564-7827

    Метро — 5137 E Main St

    Колумбус, Огайо (614) 367-0215

    Метро — 3391 Cleveland Ave

    Колумбус, Огайо (614) 262-3000

    Метро — 400 N High St Ste 123

    Колумбус, Огайо (614) 224-0800

    УЖИН В ТРЦ GREAT LAKES MALL

    Рестораны в Ментор, штат Огайо, на любой вкус

    Метро

    Сегодня с 11:00 до 20:00
    День Часы Время
    Сегодня 22 мая 11:00 — 20:00
    Воскресенье 23 мая 11:00 — 18:00
    Понедельник 24 мая 11: 00-19: 00
    вторник 25 мая 11: 00-19: 00
    Среда 26 мая 11: 00-19: 00
    Четверг 27 мая 11: 00-19: 00
    Пятница 28 мая 11:00 — 20:00

    Карта PinFood Court
    Посмотреть карту торгового центра

    (440) 205-8755

    • См. Карту торгового центра
    • (440) 205-8755

    Сайт метро

    Subway предлагает холодные и горячие блюда, бутерброды в гастрономическом стиле, роллы, салаты и свежие блюда.Метро. Таким должен быть бутерброд.

    Поезд в никуда | Грань

    Как Цинциннати пытался, но потерпел неудачу, построить одно из первых метро в Америке

    Эндрю Дж. Хокинс | Фотография Эндрю Спира

    Начало июня в Цинциннати, город душный после недавнего дождя. Пожилые женщины обмахиваются на автобусных остановках.Татуированные мастера попрошайничают на площади Фонтанов. Мужчины в потных оксфордских рубашках выстраиваются в очередь на обед в Skyline Chili. Центр города ветхий и малонаселенный — все находятся либо в своих офисах с контролируемой температурой, либо сидят в своих машинах с открытыми окнами и включенным кондиционером, невосприимчивы к внешнему миру.

    Как и во многих городах Среднего Запада, система общественного транспорта Цинциннати пережила лучшие времена. В среднем в день в Цинциннати совершается всего 55 000 поездок на общественных автобусах — единственный вид общественного транспорта в городе — в столичном регионе с населением более 2 миллионов человек.Город занимает 46-е место среди 50 самых густонаселенных городов по количеству пассажиров. А использование общественного транспорта продолжает сокращаться: в последнее время город рассматривает возможность перехода на более мелкие автобусы на некоторых из своих маршрутов.

    Это не значит, что Цинциннати — это какая-то транзитная заводь. У него есть своя собственная программа велопроката; есть Uber и Lyft; А в сентябре он перережет ленточку на совершенно новой системе трамвая. Просто в Цинциннати машина по-прежнему король. В 2014 году жители Цинциннати провели за рулем еще 60 часов из-за пробок на дорогах.Когда я спрашиваю Майкла Мура, руководителя транспортной службы города, что он делал, чтобы побудить людей отказаться от автомобилей в пользу более чистых транспортных средств, он не согласился с предпосылкой моего вопроса. «Я не думаю, что важно вытаскивать людей из машин», — говорит он. «Я думаю, что важно, чтобы мы предлагали людям выбор».

    Но под улицами Цинциннати скрываются остатки иного видения — запечатанные под тяжелыми люками, спрятанные за стальными воротами, задрапированными плющом, и скрытые от посторонних глаз высшими должностными лицами города.Это заброшенная система метро города, почти три мили пустых туннелей и платформ, теперь украшенных пылью и граффити. Это огромное подземное пространство, которое стоит как памятник одной из крупнейших транспортных ошибок всех времен. Если бы он был завершен, система скоростного транспорта могла бы преобразовать Цинциннати. Вместо этого, через десять лет после начала реализации проекта, он был отменен и так и не был завершен. Это крупнейшее в стране метро-призрак.

    Американцы капризно относятся к транспортной инфраструктуре.Мы даем зеленый свет проектам пассажирских железных дорог только для того, чтобы законсервировать их, когда закончатся деньги или изменится политический ветер. Отмена столь необходимых транзитных проектов стала в этой стране кровавым спортом. Красная линия Балтимора, туннель ARC между Нью-Йорком и Нью-Джерси, коридор высокоскоростной железной дороги Флориды и линия легкорельсового транспорта M-1 в Детройте — это лишь несколько недавних примеров транзитных проектов, которые привели к преждевременной смерти или были серьезно сокращены. во имя экономии денег налогоплательщиков.

    Между тем, системы метро, ​​построенные на рубеже 20-го века, быстро подходят к концу своего естественного срока годности.Пассажиры в таких городах, как Нью-Йорк, Филадельфия и Бостон, запихиваются в все более переполненные поезда, борются за место на станционных платформах и страдают от бесконечного цикла закрытий и ремонтов. Обильный водопад спускается вниз по лестнице метро DC. Молния ударила на вокзал Blue Line в Чикаго. Видео с обоими становятся вирусными и воспринимаются как более крупные метафоры об упадке систем метро.

    Совместное использование автомобилей! , кричат ​​стартапы. Совместные аттракционы! Делимся машинами! Делим места в наших машинах! Но приложения на наших телефонах пока только нам помогут.И по мере того, как все больше людей стремятся к городам, а не к своим автомобилям, никогда не было более острой потребности в чистом, экологичном, доступном и функциональном общественном транспорте.

    Было бы неплохо считать эту историю метро Цинциннати аномалией, редким примером хорошей транспортной идеи, которая потерпела позорный конец из-за плохой политики или безумного поворота судьбы. Но это было не так — это была первая в длинной череде транзитных сбоев, которые с тех пор преследуют нашу историю.

    Построенный в 1933 году , железнодорожный вокзал Цинциннати Юнион Терминал представляет собой красивую внушительную реликвию ар-деко, которая последние 20 лет разрушалась. На пике своего развития в 1940-х годах станция обслуживала до 216 поездов в день. Сегодня здесь находятся полуразрушенный кинотеатр IMAX (в настоящее время закрыт на ремонт) и Музейный центр Цинциннати (также закрыт). До недавнего времени единственный способ увидеть заброшенное метро Цинциннати — это совершить одну из платных экскурсий по музею.Но больше нет, благодаря недавнему решению города ограничить доступ общественности из соображений ответственности.

    Туннели метро определены как «замкнутое пространство», небезопасное для населения. Недавно оператор, снимавший документальный фильм, упал с одной из платформ, и его пришлось эвакуировать на каталке. Чтобы его вытащить, потребовалось три врача скорой помощи с веревкой.

    В туннели нет выхода — если вы не знаете, где искать.

    Посетить заброшенное метро Цинциннати сегодня практически невозможно.За эти годы город проделал великолепную работу по уничтожению почти любых наземных останков, за исключением горстки безобидных решеток, встроенных в тротуар вдоль Центрального бульвара. Порталы станций были снесены бульдозерами. Тоннели замурованы. Сбитые эстакады. Вряд ли кто-нибудь из живых помнит взлеты и падения метро не понаслышке. В туннели нет выхода — если ты не знаешь, где искать.

    В 2010 году Джейк Мекленборг выпустил книгу под дерзким названием Неполное метро Цинциннати: Полная история .Мекленборг, уроженец Цинциннати, сделал сохранение памяти о метро делом своей жизни. За десять лет исследований он стал одержим ответом на «безумный и бесконечно разочаровывающий» вопрос о том, почему лидеры Цинциннати отключили метро после того, как закончили почти треть.

    В тот ясный июньский день я встретил Мекленборг возле своего отеля. У него темные волосы, внушительный лоб и энциклопедические знания о своем родном городе. Для Мекленборга каждый уголок города рассказывает историю — «эмоциональный пейзаж, которого невозможно избежать», — говорит он.Когда мы садимся в его Ford Focus и едем к единственной части метро, ​​которая все еще доступна, Мекленборг указывает на следы давно исчезнувшего Цинциннати: это Вест МакМикен-авеню, где в 70-х собирались проститутки; это место ныне несуществующей фабрики садовых культиваторов Sears. Пока мы едем, Мекленборг спрашивает, не возражаю ли я испачкать обувь. Нет, я совсем не против. Он спрашивает, не возражаю ли я против легкого вторжения. Неа.

    В конце 19-го и начале 20-го веков Америка не могла получить достаточно скоростного транспорта.Изобретатель Альфред Эли Бич помог начать строительное безумие по всей стране в 1870 году, когда он рассказал, что секретный проект почтовой трубы, над которым он работал под Бродвеем в Нью-Йорке, на самом деле был прототипом подземного пневматического транспорта. Городские старейшины были ошеломлены, но публике это понравилось. Бостонское метро Tremont Street, открытое в 1897 году, стало первым в стране действующим туннелем скоростного транспорта. Семь лет спустя в Нью-Йорке была открыта линия скоростного транспорта Interborough Rapid Transit, которая превратилась в одну из крупнейших и наиболее загруженных систем метро в мире.В 1907 году в Филадельфии открылось метро, ​​в котором использовались как надземные, так и подземные пути. В то время плата за проезд составляла всего пять центов.

    К апрелю 1916 года Цинциннати уже не терпелось присоединиться к партии. Был предложен выпуск облигаций на сумму 6 миллионов долларов для строительства проекта, который впоследствии будет называться Rapid Transit Loop. План состоял в том, чтобы построить 16 миль туннелей метро, ​​окружающих город, используя устаревшие каналы, безлюдные склоны холмов и овраги.

    Метро поможет Цинциннати вернуть себе статус быстро развивающегося города.В 1850 году город почти превосходил Бостон и Филадельфию по численности населения и плотности. Но отсутствие защищенных от наводнений земель — Цинциннати ограничен рекой Огайо на юге и холмами на севере, востоке и западе — заставило промышленников обратить внимание на зарождающиеся Сент-Луис и Чикаго. Метро, ​​пообещали гражданские лидеры, может помочь Цинциннати расширить границы и вернуть то, что он потерял.

    «Это последнее слово Гражданского комитета по быстрому транзиту», — гласило одно объявление, опубликованное в Cincinnati Commercial Tribune .«Мы считаем, что город, который мы любим, наш дом, переживает поворотный момент, и что с появлением Rapid Transit у нас будет начало Большого, более процветающего, здорового и счастливого Цинциннати. Мы считаем, что голосование за Loop — это голосование за интересы всех нас, и мы с гордостью заявляем, что каждая газета в городе предназначена для Loop, и практически все бизнес-организации, а также профсоюзы ».

    «Старый Цинциннати сказал:« Не могу », — заглушил заголовок, — Нью-Цинциннати сказал:« Я буду ».’»

    Избиратели с энтузиазмом согласились, и проект победил при подавляющей поддержке. Предлагаемая петля вокруг Цинциннати должна была иметь длину 16 миль, с подземной частью, идущей на север вдоль частично осушенного канала Майами и Эри до района Брайтона. Там он всплывет через долину Милл-Крик в пригород Сен-Бернар. Он будет соединяться на восток через промышленно развитый Норвуд и на юг через Окли и Эванстон к реке, где будет идти по эстакаде обратно в центр города.Проект был основан на спецификациях бостонской линии Кембридж-Дорчестер, которая начала работу в 1912 году. Всего будет построено 20 станций как над землей, так и под землей.

    После сложной судебной тяжбы из-за постановления об аренде метро, ​​строительство официально началось в конце 1920 года. Первая земля была проложена на пересечении Уолнат-стрит и того, что в конечном итоге станет Центральным бульваром. Но даже вначале строительство шло очень медленно из-за нехватки строительных материалов после Первой мировой войны.

    Само планирование было некачественным. Дома вдоль запланированного маршрута начали рушиться, фундаменты трескались, подъезды отваливались. Начали накапливаться судебные иски. Затем вступил в силу сухой закон, в результате чего были закрыты многие пивоварни и таверны города, что поставило под угрозу городские финансы. План метро был сокращен, вся восточная ветка петли полностью списана.

    Когда в 1927 году закончились облигации и закончились деньги, было построено всего семь миль туннелей.Между тем, бульвар Central Parkway, проходивший над метро, ​​официально открылся в том же году с большой помпой. Внезапно автомобили стали повсюду, а метро, ​​проходившее под ними, все больше превращалось в белого слона Цинциннати.

    Но больше, чем война или запрет на выпивку, Мекленборг утверждает, что метро погубила политика. Когда он был впервые одобрен, Цинциннати контролировался политической машиной, управляемой Джорджем «Боссом» Коксом, бывшим владельцем салуна, и его недобросовестными друзьями (в основном барменами) в городском совете.Это были парни, которые небрежно «меняли» религию — с протестантской на католическую, в зависимости от того, в каком районе они находились, — чтобы привлечь внимание местных избирателей. После его смерти в 1916 году Кокса сменил на посту руководителя машины бурлескный владелец, которому удалось управлять правительством Цинциннати, живя полный рабочий день в Нью-Йорке.

    Реформа в лице юриста по имени Мюррей Сизонгуд, получившего образование в Гарварде, прокатилась по Цинциннати в конце 1920-х годов. После своего избрания управляющим города Сизонгуд принял новые законы, ослабляющие деятельность мэрии и городского совета.Петля быстрого транзита стала символом коррупции и кумовства старой машины. Газеты набросились, объявив медленное строительство «провалом». Они сообщили, что поезда были слишком большими для туннелей, а повороты были слишком крутыми. Неважно, что оба утверждения легко опровергнуть.

    В январе 1929 года Сизонгуд курировал роспуск Комиссии по быстрым транзитным перевозкам, передав ее полномочия над строительным проектом своему офису. Девять месяцев спустя фондовый рынок рухнул, и страна погрузилась в депрессию.

    «По сути, это было произведение, которое принесло бы пользу обществу, даже если оно было задумано и построено в период правления босса», — говорит Мекленборг. «Проект был подорван реформаторским движением, которое замаскировалось под простых людей, даже несмотря на то, что оно было организовано семьями голубой крови, чтобы вернуть себе контроль над машиной, которая возникла и состояла почти полностью из людей из низшего сословия».

    Мы останавливаемся на Хоппл-стрит и выходим. Быстрый рывок через Центральный бульвар, и мы стоим перед запертым ржавым забором из проволочной сетки.Какой-то злоумышленник проделал отверстие сбоку, поэтому мы протискиваемся сквозь него, стараясь не попасть в зазубренный металл забора.

    С тракторными прицепами, грохочущими по межгосударственной автомагистрали всего в нескольких ярдах от нас, мы пробираемся по усыпанной мусором тропинке и через толстую, почти непроницаемую стену листвы к входу в туннель. Мы должны быть осторожны; Известно, что парни, владеющие близлежащей заправочной станцией, вызывают полицейских, если видят, что кто-то шпионит.

    В то время считалось, что отмена метро носит временный характер.

    Этот туннель, известный как туннель на Хоппл-стрит, был раскопан в 1926 и 1927 годах, через год после того, как город пообещал завершить строительство петли быстрого транзита. полностью готов к эксплуатации, и за два года до того, как весь проект будет остановлен.Это самая северная точка недостроенного метро. В то время отмена метро считалась временной. Ни один из руководителей города в то время, даже Seasongood, на самом деле не верил, что он навсегда останется под паром.

    Вход в туннель едва виден сквозь кусты. Полезно было бы мачете и метла — пустые, выгоревшие на солнце пивные банки, грязные одеяла и разбитый стеклянный ковер на земле, создавая труднопроходимую местность. Обветренная библия стоит на перевернутом ведре у входа в туннель.«Простите людям их проступки», — говорится в нем.

    Мекленборг использует большую ветку дерева, чтобы смахивать паутину. С фонариком в руке он мало теряет времени, погружаясь в пучину. Он бывал здесь раньше десятки раз. Ему было 18 лет, когда он впервые отправился на исследование в искусственные пещеры Цинциннати. Он хотел создать свой собственный веб-сайт — это было в бурные дни пузыря доткомов — и думал, что несколько фотографий жуткого крутого заброшенного метро в Цинциннати сделают его привлекательным онлайн-контентом.

    Свет отступает позади нас. Мне сказали, что это будет короткое путешествие, но мы уже находимся на глубине более 400 футов в этом туннеле. Он кричит «Эй!» чтобы сообщить о нашем присутствии всем бездомным, которые могут использовать туннель как убежище. Туннель на Хоппл-стрит — идеальное место для тех, у кого нет постоянного адреса: повсюду разбросаны спальные мешки и грязная одежда.

    Мысль о том, что случайно наступил на спящее тело, вызывает у меня внезапное головокружение. Мое воображение бьет ключом.Насколько я могу судить, в туннелях метро Цинциннати нет привидений, но жители Цинциннати любят рассказывать истории о том, как слышать шаги или видеть движущиеся тени, исследуя метро. Некоторые рассказывают истории о том, как невидимое присутствие преследовало их из туннелей. Я включаю фонарик своего телефона, наполовину ожидая увидеть передо мной бородатое лицо с налитыми кровью глазами. Но все, что я вижу, — это спина Мекленборга, когда он шагает глубже в туннель.

    Мой фонарик освещает зловещее сообщение, нацарапанное черной краской на стене туннеля: «Убирайся, ублюдок.»Я сопротивляюсь побуждению подчиниться.

    Примерно в трех милях от туннеля Хоппл-Стрит мэрия Цинциннати плохо сливается с горизонтом. Это романский замок среди в целом мягкой архитектуры Среднего Запада, увенчанный высокими арками и большой часовой башней. Внутри лестничная клетка украшает великолепные витражи с изображением истории города. В их число не входят политические разборки, которые в конечном итоге привели к упадку метро.Не совсем та история, которая хорошо смотрится в витражах.

    Мур, гениальный директор по транспорту и проектированию Цинциннати, имеет просторный офис на четвертом этаже. Свернутые схемы и чертежи сложены у стены. На его столе стоит детская картина в рамке.

    Я спрашиваю Мура, десятилетия спустя метро все еще доставляет Цинциннати такое огромное неудобство, что они предпочли бы скрыться из виду. Мур категорически отверг это, хотя он по-прежнему не испытывает сентиментальности по поводу городского метро-призрака.«Метро — это здорово», — говорит он с ухмылкой. «Но, может быть, это просто потому, что я слишком близко к нему, но для меня это длинный подвал».

    Метро было не только концом мечты Цинциннати об общественном транспорте, но и концом первой главы в истории скоростного транспорта Америки. Это был последний проект метро до Второй мировой войны. Автомобиль, который когда-то был игрушкой для богатых, внезапно стал дешевле и доступнее для среднего класса. Деньги налогоплательщиков, которые пошли бы на туннели и железнодорожные пути, вместо этого тратились на дороги, мосты и шоссе.

    Вторая глава началась только 30 лет спустя, когда в середине 1960-х годов в Сан-Франциско появился поезд BART. Вскоре последовало метро Вашингтона. Горстка городов, в которых не было метро, ​​в том числе Балтимор, Атланта и Лос-Анджелес, приняла проекты скоростного транспорта и легкорельсового транспорта. Память о позоре Цинциннати поблекла, и Америка была готова снова полюбить общественный транспорт.

    Все эти системы метро сегодня находятся на той или иной стадии разрушения.Нью-Йорк, Вашингтон и Бостон являются домом для трех самых загруженных систем метро в стране, и всем трем в настоящее время требуются миллиарды долларов для проведения важнейшего ремонта и удовлетворения растущего спроса. По данным Ассоциации регионального планирования, десять крупнейших агентств общественного транспорта страны несут коллективный невыполненный ремонт в размере 102 миллиардов долларов. Это означает, что почти пятая часть населения США стоит на полуразрушенных платформах поездов, ожидая устаревших автобусов или справляясь с более частыми задержками из-за механических проблем.

    Тоннель Канарси между Манхэттеном и Бруклином обслуживает 225 000 пассажиров в день. Но из-за урагана «Сэнди» туннель необходимо будет закрыть на 18 месяцев для ремонта. И первое крупное расширение MTA за десятилетия, метро Second Avenue, связано с перерасходом средств и задержками. Между тем, в марте прошлого года, в результате беспрецедентного шага, вся метро DC была закрыта на целый день, чтобы решить проблемы безопасности. Блокировка, жесткая экономия, аллергия на повышение налогов и долги — все это приводит к ядовитой тушенке, в которой тонут наши городские транспортные системы.

    Новые проекты по замене старых разваливающихся систем сталкиваются с проблемой другого рода: саботажем. Красная линия Балтимора — прекрасный тому пример. 14-мильная линия легкорельсового транспорта, которая соединит бедную западную часть города с более богатой восточной стороной, проект был в нескольких неделях от начала реализации проекта в 2015 году, когда республиканский губернатор Мэриленда назвал его «бесполезным занятием» и отключил его. То же самое произошло с туннелем Access to the Region Core (ARC), который недавно президент Обама назвал самым важным инфраструктурным проектом в стране.Он стал пешкой в ​​политическом состязании по ссорам и в конце концов укусил пыль.

    «Откровенно говоря, эти железнодорожные перевозки дорогие.»

    «Эти железнодорожные услуги, откровенно говоря, дорогие, — сказал мне Роберт Пуэнтес, президент и генеральный директор 95-летнего транспортного центра Ино. «Их дорого строить, дорого эксплуатировать, и когда вы делаете их правильно, они могут иметь чрезвычайно положительные последствия для региональной экономики. А если вы сделаете их неправильно, они могут стать большим белым слоном.«

    В 2002 году избиратели Цинциннати получили шанс возродить незавершенное метро, ​​превратить его из кладбища затруднений в стержень многомиллиардного транзитного плана. Региональное транзитное управление Юго-Западного Огайо предложило референдум под названием Metro Moves, который позволил бы создать обширную систему легкорельсового транспорта, включающую три оставшиеся станции метро 1920-х годов на улицах Либерти, Брайтон и Хоппл.

    Во многих отношениях Metro Moves был более амбициозным, чем оригинальный Rapid Transit Loop.Он включал семь линий скоростного трамвая и 72 станции общей стоимостью 2,7 миллиарда долларов. В то время как федеральное правительство покрыло бы основную часть, жителей округа Гамильтон (который включает в себя Цинциннати) попросили утвердить полцента налога с продаж для покрытия их доли. Как и сто лет назад, этот план поддержали местные предприятия, а также защитники окружающей среды и хорошие правительственные группы. Сторонники заполонили эфир позитивной рекламой Metro Moves и доминировали над оппонентами во время многочисленных публичных дебатов.

    Metro Moves — результат десятилетних усилий по доставке легкорельсового транспорта в Цинциннати. Более того, это был шанс города стереть пятна, оставленные незаконченным проектом метро. Но жители округа Гамильтон отклонили Metro Moves двумя голосами против одного, при этом более 68 процентов проголосовали против проекта.

    Между траншеей автострады Форт-Вашингтон и рекой Огайо, в двух шагах от городского бейсбольного парка и футбольного стадиона, находится Транспортный центр Риверфронт, двухэтажная подземная бетонная труба длиной в полмили, открытая в 2003 году.Это делает его одной из крупнейших транзитных станций в мире. Это еще один провалившийся проект общественного транспорта в Цинциннати: большую часть времени он стоит совершенно пустым.

    Когда это было задумано, проектировщики думали, что транзитный центр будет центром, где линии легкорельсового транспорта — если Цинциннати когда-нибудь решит их построить — могут сходиться. Между тем, массивная подземная транзитная станция будет служить местом посадки и высадки для общественных и частных автобусов, а также в качестве специальных шаттлов в игровые дни.Сегодня наземные порталы закрыты, а подъездная дорога к главному входу закрыта 275 дней в году. Хотя мне сказали, что центр выложен плиткой метро и мозаикой, меня не пустили внутрь.

    «Это заброшенная станция», — размышлял репортер 9 канала в статье 2011 года о недостаточном использовании станции. В настоящее время нет железнодорожных путей к транзитному центру на набережной, и он открыт только во время крупных мероприятий. Общественные автобусы метро оставлены для посадки и высадки на уровне улицы.

    При цене в 48 миллионов долларов транзитный центр оказался достаточной денежной ямой, чтобы превратить некогда ярых сторонников в врагов. Бывший мэр Цинциннати Чарли Лукен, который помог разрезать ленточку на Центре транзитных перевозок на набережной в 2003 году, теперь называет это самой большой тратой денег, которую он когда-либо видел. «Единственная причина, по которой это не вызывает возмущения, — сказал Люкен 9-му каналу, — это то, что люди не знают, что это есть».

    Когда я спрашиваю его о транзитном центре на набережной, Дэн Херли, местный историк и общественный деятель, чуть не подавился водой.«Недоиспользование — такое доброе слово», — говорит он. «Бесполезный трюк — это то, что я слышу чаще».

    Что такого особенного в Цинциннати, что он послужил местом не для одного, а для двух многомиллионных транспортных фиаско? Большинство жителей Цинциннати, с которыми я разговаривал, не обращали внимания на этот вопрос, настаивая на том, что силы, породившие как метро, ​​так и транзитный центр, не имеют ничего общего. Метро так и не было закончено, а транзитный центр завершен, если его использовать недостаточно.

    В сентябре город перережет ленточку со своей новой системой трамвая. Многие жители Цинциннати в восторге от своих новых модных трамваев. Другие остаются против, в том числе мэр Цинциннати Джон Крэнли, который называет это пустой тратой денег и «ошибкой». В 2013 году Крэнли попытался остановить трамвай, но городской совет, возможно, осознав ужасную иронию, связанную с отменой еще одного наполовину завершенного транспортного проекта, отклонил его.

    Сегодня большинство людей не знают, почему метро так и не закончили.

    Недавно город осознал, что теряет деньги из-за того, что большую часть года пустует свои пустые места, такие как Транспортный центр на набережной.В октябре станцию ​​откроют, и ворота откроются для Ubahn, двухдневного музыкального фестиваля в стиле хип-хоп и EDM. (Немецкое слово «U-bahn» переводится как подземный скоростной транспорт или метро.) Организаторы объявляют его «первым андеграундным музыкальным фестивалем в Цинциннати».

    Нью-Йорк превратил заброшенный железнодорожный путь в парк мирового класса. Теперь то же самое происходит с пустым троллейбусным терминалом на Манхэттене. Высокая линия породила нижнюю линию. Если Ubahn будет успешным, может ли метро Цинциннати далеко позади?

    Мур говорит нет.«К нам приходили люди, предлагающие использовать туннель для всего, от соложения зерна до розлива воды в бутылки, до ночных клубов — что угодно». Однако ни одна из этих идей не сработает. Метро не может вместить тысячи потных клубных ребят. Пол неровный, есть столбы, водопровод, который был проложен в 1950-х годах, постоянно протекает.

    Нельзя сказать, что туннели в плохом состоянии. В 2008 году город встал перед выбором: потратить 100 долларов.5 миллионов долларов на возрождение туннелей для использования в современном метро, ​​19 миллионов долларов на заполнение туннелей грязью или 2,6 миллиона долларов на то, чтобы просто поддерживать их как заброшенное пространство. После двух лет споров город выбрал самый дешевый вариант. В метро есть водопровод и оптоволоконные кабели. А поскольку Центральный бульвар проходит прямо над ним, туннели нужно было переоборудовать, чтобы обеспечить безопасность улицы.

    Сегодня большинство людей не понимают, почему метро так и не закончили. Даже Мюррей Сизонгуд, шикарный городской менеджер, который в наибольшей степени виноват в его упадке, похоже, не понимал своей роли в этой бесполезной работе.Когда он изучал свою книгу, Мекленборг наткнулся на старое интервью 1960-х годов с Сизонгудом, которому в то время было за 80. Интервьюер, студент колледжа из Университета Цинциннати, спросил его, сожалеет ли он о том, что убил метро. «Он был очень весел, полон энтузиазма», — сказал студент о Сизонгуде. «Но что касается деталей системы метро, ​​он не мог их вспомнить».

    Вернувшись на Хоппл-стрит, мы с Мекленборгом выходим из лабиринта, немного грязнее, чем когда мы вошли, но в остальном целы и невредимы.Несмотря на все, через что пришлось пройти ему и его городу, он на удивление безразличен к решению навсегда закрыть метро от публики. Он думал, что туры нормальные, но подвержены дезинформации. Может так лучше. «Вы можете отправиться на экскурсию по метро, ​​вы можете увидеть это физически, — говорит он, — но вы все равно этого не поймете».

    Арест на Таймс-сквер: мужчина из Огайо обнаружен с полуавтоматической винтовкой и боеприпасами в сумке на станции метро Times Square

    TIMES SQUARE, Манхэттен. Мужчина, который был арестован с полуавтоматической винтовкой на Таймс-сквер в пятницу, был привлечен к уголовной ответственности. заряжено.

    Саадиг Тиг был привлечен к суду в субботу днем, на следующий день после того, как, по словам полиции, полицейские заметили 18-летнего подростка около 12:30. внутри станции метро Times Square ACE, за турникетами.



    Офицеры обнаружили магазин АК-47 с 17 боевыми патронами в нем и один незакрепленный патрон в сумке для покупок Тига. Весы, используемые для принадлежностей для наркотиков, также были извлечены из рюкзака Тига.

    Тиг был взят под стражу, и позже ему было предъявлено обвинение по двум пунктам обвинения в незаконном хранении заряженного огнестрельного оружия, двум пунктам обвинения в преступном хранении автомата, одному пункту обвинения в незаконном хранении боеприпасов и одному пункту обвинения в незаконном хранении принадлежностей для наркотиков. .

    Тиг сидел на земле, заряжая свой мобильный телефон, и, по данным полиции, пистолет был на виду. Он сказал полиции, что пистолет зарегистрирован в Огайо и не был заряжен.

    Офицеры обнаружили рядом с ним в сумке боеприпасы.

    Дермот Ши аплодировал офицерам, арестовавшим Тига, написав в Твиттере: «У этой истории мог быть трагически другой конец, но благодаря этим прилежным полицейским она заканчивается тем, что подозреваемый в наручниках».

    . Полицейские @ NYPDTransit во время «обычного» патрулирования на станции метро @TimesSquareNYC обнаружили этот АК-47 и заряженный магазин у 18-летнего из Огайо.

    У этой истории мог быть трагически другой конец, но благодаря этим прилежным полицейским она заканчивается подозреваемым в наручниках. pic.twitter.com/SkSyBzMdfV

    — Комиссар Ши (@NYPDShea) 16 апреля 2021 г.


    Мужчина сказал офицерам, что, по его мнению, его владение оружием было законным в городе, потому что оно было зарегистрировано и не заряжено.

    Полиция утверждает, что у него было удостоверение личности Огайо.

    «Очевидно, мы подчиняемся полиции Нью-Йорка. Это тревожная ситуация.Я не сомневаюсь, что они на высоте, и они докопаются до сути, но, очевидно, что-либо подобное в нашей системе совершенно неприемлемо », — сказала временный президент транзита Нью-Йорка Сара Файнберг.

    Старший полицейский чиновник говорит, что они не верят, что это был сорванный террористический заговор, но расследование все еще продолжается.

    Сотрудники правоохранительных органов выясняют отношения между подозреваемым и 43-летним Эндрю Тигом, который был убит в результате стрельбы при участии полиции. Колумбус, Огайо, в прошлом месяце.

    Эндрю Тиг был вовлечен в обширную полицейскую погоню после того, как полицейские попытались арестовать его на основании ордера на обвинение в нападении.



    ДРУГИЕ НОВОСТИ: Бывший полицейский полиции Нью-Йорка признал себя виновным в предполагаемом заговоре с целью убийства по найму

    ———-
    * Получите новости очевидцев
    * Другие новости Манхэттена
    * Отправьте нам новостной совет
    * Загрузите приложение abc7NY для оповещений о последних новостях
    * Следуйте за нами на YouTube
    Отправьте новостной совет

    Привет, сегодня днем ​​было предъявлено обвинение.Люди запросили размер залога в размере 25 000 долларов наличными, залог страховой компании 50 000 долларов, частично обеспеченный залогом 75 000 долларов. Судья Мелисса Джексон отдала приказ о возвращении. Адвокат защиты — Ребекка Фиппс (защитники из Нью-Йорка). Следующая дата — 22 апреля в Части F.

    Заброшенная система метро в Огайо

    Опубликовано в Огайо Жутко 16 ноября 2015 г. автор: Эйприл Дрей

    Не многие люди знают о темном, одиноком и давно забытом метро под улицами Цинциннати — самой длинной заброшенной системе метро в стране, которая никогда не перевозила ни одного человека.

    Расположенный под Центральным бульваром в центре Цинциннати (от Уолнат-стрит до южной части Хоппл-стрит) находится незавершенная, жуткая серия туннелей. Первоначально система планировалась как часть 16-мильной петли общественного транспорта вокруг города. Существующие станции и туннель были заброшены с 1928 года после того, как возникло несколько инфраструктурных и финансовых проблем.

    Мы осознаем, что эти времена неопределенности ограничивают многие аспекты жизни. Хотя мы по-прежнему показываем направления, которые делают наш штат прекрасным, пожалуйста, примите соответствующие меры или добавьте их в свой список желаний, чтобы увидеть их позже.Если вам известен местный бизнес, которому в это время может потребоваться дополнительная поддержка, укажите его здесь: onlyinyourstate.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *